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根據土工格柵應用技術規范，土工格柵的設計要求也是很嚴格的。作為隔離層的土工格柵，必須滿足兩方面的要求：一方面它能夠阻止較細的土粒侵入較粗的粒狀材料中，并保持一定的滲透性：另一方面，它必須具備足夠的強度，以承擔由于荷重產生的各種應力或應變，即土工格柵在任何情況下不得產生破裂現象。設計時，必須對材料的孔隙率、透水性、頂破強度、刺破強度、握持抗拉強度及其延伸率、撕裂強度等性能進行核算，以選擇合適的材料。具體可由土建工程結構性質、尺寸大小、使用要求、荷載量、施工條件和土工合成材料本身的特性來確定。 土工格柵的工藝流程主要有：購買土工格柵→土工格柵在實驗室檢驗→土工格柵運輸至現場組裝鋪設→土工格柵鋪設就位→調來機械設備→鋪設封頂砂礫→灑水壓實→測封頂高程和測壓實度。施工工藝流程是：檢測、清理下承層→人工鋪設土工格柵→搭接、綁扎、固定→攤鋪上層路基土→碾壓→檢測。 土工格柵的鋪設方法主要是錨固法。不帶自粘膠的玻璃纖維土工格柵增強瀝青混凝土路面和防止路面與路面反射裂縫，可采用錨固法施工，但宜先鋪設玻纖土工格柵，再灑布熱瀝青作粘曾油，施工人員必須戴手套。 土工格柵的連接一般采用綁扎，搭接寬度不應小于l0cm 。為使搭接處滿足受力要求，一般每隔10～15cm 應有一個綁扎點; 受力方向在此距離內應有兩個綁扎 點，多層鋪設時，上下層搭接應錯縫布置土工格柵鋪設應平整，不能有褶皺，盡量張緊，然后用U 形插釘固定。 土工格柵加筋技術在公路工程中應用廣泛，歸納起來，大致可分為支擋結構、地基加固、橋頭跳車和路面結構加筋四個方面。 土工格柵加筋土結構設計方法 土工格柵加筋結構的設計方法有很多，但可歸納為極限平衡法、極限狀態法和有限單元法三種。極限平衡法和極限狀態法是用于分析加筋土結構極限破壞時的穩定安全系數，有限元法則用于分析加筋土結構在工作應力狀態和極限破壞狀態是加筋材料的拉力分布與土體變形情況。一個完整的加筋土擋墻的設計分析應包含極限平衡分析、工作應力狀態分析及墻體變形量的估算等內容。 目前廣為流行的錨固楔體設計方法是以極限平衡理論為基礎，屬于極限平衡法的范圍。國內外流行的加筋土結構設計方法，對加筋土支擋結構而言主要有錨固楔體法、雙楔體法、陡坡簡化分析法、位移法及有限元法等。 土工材料服務熱線 1 范圍 本標準規定了以聚丙烯（PP ）、高密度聚乙烯（HDPE ）或其它高分子聚合物為主要原料加入抗紫外線助劑，經擠出、拉伸成型的塑料土工格柵的范圍、定義、命名、技術要求、試驗方法、檢驗規則和產品標志及運輸、貯存。 本標準不適用于塑料土工網。 2、性引用標準 下列標準所包括的條文，通過在本標準中引用而構成為本標準的條文。本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。 GB/T2918－1998 塑料試樣狀態調節和試驗的標準環境 GB/T1040－1992 塑料拉伸性能試驗方法 GB/T13762－1992 土工布單位面積質量的測定方法 3 定義 本標準采用下列定義 每延米拉伸屈服力 單位寬度土工格柵在外力作用下拉伸屈服力，以kN/m表示。 4 命名 4.1 產品按拉伸方向分類 4.1.1 單向拉伸塑料土工格柵，代號為TGDG 。 4.1.2 雙向拉伸塑料土工格柵，代號為TGSG 。 4.2 產品形狀見圖1和圖2。 4.3 命名 4.3.1 產品命名 產品命名示例： 每延米極限拉力25kN 的聚丙烯單向拉伸塑料土工格柵，表示為： TGDG25PP/GB/T17689-1999 每延米縱向屈服拉力為15kN 、橫向極限拉力均為20kNd 的聚丙烯雙向拉伸塑料土工格柵，表示為：TGSG15-20 PP/GB/T17689-1999 5 技術要求 產品規格系列與尺寸及偏差 5.1產品規格 產品規格系列見表1。 表 1 5.2 單向塑料土工格柵尺寸及偏差應符合表2 規定 表 2 5.3 雙向塑料土工格柵尺寸及偏差應符合表3 規定 表 3 5.4 塑料土工格柵特殊規格可由供需雙方商定。 5.5 顏色及外觀質量 5.5.1 產品顏色為黑色，應色澤均勻，無明顯油污。 5.5.2 產品無損傷、無破裂。 5.6 物理機械性能應符合表4、、表5及表6規定。 表4 單向拉伸聚丙烯土工格柵 表5單向拉伸高密度聚乙烯土工格柵 表 6 雙向拉伸聚丙烯土工格柵 表7 雙向經編玻纖土工格柵（GDB ）技術參數 表8 單向粘焊土工格柵（GDZ ）技術參數 表9 雙向粘焊土工格柵（GSZ ）技術參數 6.1.2光老化等級應符合表10的規定 表10 土工格柵光老化等級 6.1.3 蠕變性能技術參數按下列規定計算確定。

雙向拉伸塑料土工格柵適用于各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強，大型機場、停車場、碼頭貨場等永久性承載的地基補強。 1. 增大路（地）基的承載力，延長路（地）基的使用壽命。 2. 防止路（地）面塌陷或產生裂紋，保持地面美觀整齊。 3. 施工方便，省時，省力，縮短工期，減少維修費用。 4. 防止涵洞產生裂紋。 5. 增強土坡，防止水土流失。 6. 減少墊層厚度，節約造價。 7. 支撐邊坡植草網墊的穩定性綠化環境。 8. 可取代金屬網，用于煤礦井下假頂網。 土工格柵施工要點 1、施工場地：要求壓實平整、呈水平狀、清除尖刺突起物。 2、格柵鋪設：在平整壓實的場地上，安裝鋪設的格柵其主要受力方向（縱向）應垂直于路堤軸線方向，鋪設要平整，無皺折，盡量張緊。用插釘及土石壓重固定，鋪設的格柵主要受力方向最好是通長無接頭，幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm 。如設置的格柵在兩層以上，層與層之間應錯縫。大面積鋪設后，要整體調整其平直度。當填蓋一層土后，未碾壓前，應再次用人工或機具張緊格柵，力度要均勻，使格柵在土中為繃直受力狀態。 3、 填料的選擇：填料應按設計要求選取。實踐證明，除凍結土、沼澤土、生活垃圾、白堊土、硅藻土外均可用做填料。但礫類土和砂類土力學性能穩定，受含水量影響很小，宜優先選用。填料粒徑不得大于15cm ，并注意控制填料級配，以保證壓實重量。 4、填料的攤鋪和壓實：當格柵鋪設定位后，應及時填土覆蓋，裸露時間不得超48小時，亦可采取邊鋪設邊回填的流水作業法。先在兩端攤鋪填料，將格柵固定，再向中部推進。碾壓的順序是先兩側后中間。碾壓時壓輪不能直接與筋材接觸，未壓實的加筋體一般不允許車輛在上面行駛，以免筋材錯位。分層壓實度為20-30cm 。壓實度必須達到設計要求，這也是加筋土工程的成敗關鍵。 5、防排水措施：在加筋土工程中，一定要作好墻體內外的排水處理；要做好護腳，防沖刷；在土體內要設置濾、排水措施，必要時，應設置土工布、透水管（或盲溝）。采取疏導的方式排水，不能堵塞，否則產生隱患。 土工格柵施工工藝 （1）首先精確放出路基邊坡線，為了保證路基寬度，每側各加寬0.5m ，把晾曬好的基底土進行整平后用25T 振動壓路機靜壓兩遍，再用50T 震壓四遍，不平整的地方人工配合整平。 （2）鋪墊0.3m 厚的中（粗）砂，人工配合機械整平后，25T 的振動壓路機靜壓兩遍。 （3）鋪設土工格柵，土工格柵鋪設時底面應平整、密實，一般應平鋪，拉直、不得重疊，不得卷曲、扭結，相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m ，并沿路基橫向對土工格柵搭接部分每隔1米用8號鐵絲進行穿插連接，并在鋪設的格柵上，每隔1.5-2m 用U 型釘固定于地面。 （4）第一層土工格柵鋪好后，開始填設第二層0.2m 厚的中（粗）砂，其方法：汽車運砂到工地卸于路基一側，而后用推土機向前趕推，先把路基兩側2米范圍內填筑0.1m 后，把第一層土工格柵折翻上來再填上0.1米的中（粗）砂，禁止兩側向中間填筑和推進，禁止各種機械在沒有填筑中（粗）砂的土工格柵上通行作業，這樣能保證土工格柵平整，不起鼓，不起皺，待第二層中（粗）砂平整后，要進行水平測量，防止填筑厚度不均勻，待抄平無誤后用25T 振動壓路機靜壓兩遍。 （5）第二層土工格柵施工方法同第一層方法一樣，最后再填筑0.3m 的中（粗）砂，填筑方法同第一層一樣，用25T 壓路機靜壓兩遍后，這樣路基基底加固就處理完畢。 （6）在第三層中（粗）砂碾壓好后，沿線路縱向在邊坡兩側各鋪設土工格柵兩幅，搭接0.16m ，并用同樣方法連接好，然后開始土方施工作業，鋪設土工格柵進行邊坡防護，必須每層測量出鋪設的邊線，每側要保證邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內0.10m 。 （7）邊坡土工格柵每填筑兩層土，即厚度0.8m 時就需兩側同時鋪設一層土工格柵，然后以此類推，直至鋪到路肩表面土下。 （8）路基填筑好后，及時進行邊坡整修，并進行坡腳的干砌片石防護，對該段路基除每側加寬0.3m 外，并預留1.5%的沉落量。

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