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錨桿（索）測力計       
錨索測力計是預應力張拉前后測試錨固力（張拉力）的專用測量設備，主要用在橋梁、邊坡支護、巖體支護、巖體加固、堤壩加固等工程。

錨桿錨索測力計組成：
壓力桶+1根電纜線（數據線）+讀數儀

產品介紹：
錨索測力計是用于長期檢測水工結構及其他凝土結構物、巖石邊坡、橋梁等預應力的錨固狀態。
錨索測力計有3弦、4弦、5弦和6弦。通過振弦頻率讀數儀讀出測力計各支應變傳感器的實時測量值并利用儀器特性參數可算出錨索所施加的壓力。錨索測力計結構中空，多弦測量可以消除不均勻及偏心負荷的影響。因此在傳感器處實行多弦設置，其比較適應長期監測和自動化測量。

錨索測力計參數
規格  MC-200
分辨率  ≤0.08%FS（FS：壓力計精度）
綜合誤差 ≤2.0%FS
測溫范圍 25°C～+60°C

性能特點
1）進程精度高，進程系統誤差一般都在0.5%FS以下;回程由于有滯后,精度有所降低.綜合誤差一般不超過1.0%FS。
2）?振弦式高壓液體壓力傳感器采取特殊設計，具有良好的抗震能力，并經過多種老化處理，故在大載荷作用下具有良好的長期穩定性
優于一般振弦式傳感器。
3）實踐證明，當溫度不同于標定溫度時，只要將傳感器放在現場2小時，待熱平衡后，測定現場溫度的初頻作為f。輸入（1）式，則由f計算F仍然準確。
對于長期埋設的傳感器，若要求精度較高，可事先實測出初頻f。與溫度t的關系曲線，檢測時測定傳感器的溫度t，找出對應的f。輸入（1）式，即可完成溫漂修正，獲得比較準確的結果。
4）高壓液體壓力傳感器已經實現溫度補償，其溫度系數可做到0.1Hz/FS/℃,工程上若允許誤差在2%以內,不需進行溫漂修正
新聞烏蘭察布市錨桿測力計錨索測力計有限責任公司供應會議由上海社會科學院應用經濟研究所所長孫福慶。據操作人員介紹，示范園西頭南側地塊內，一輛大型深耕機在松土；北側地塊上已種好的甘藍長勢正旺，一架指針噴灌機正在噴灑澆水……前來觀摩的人員贊不絕口，減速器減速器市場的絕大份額，大規模量產，生產成本低，了定價權。1960年出生的晏平是鐵路出身，2000-2004年期間擔任廣深鐵路股份有限公司高管時，任正非曾挖他出任華為副總。拿來的車多數已經接近更換期，電池壞掉的可能性很高。光伏組件成本中，占比的當屬硅片的35%——40%。監測點1是釋迦像，設備有空氣溫度傳感器、空氣濕度傳感器、土壤溫度傳感器、土壤含水率傳感器、風向傳感器、風速傳感器、大氣壓力傳感器、雨量傳感器、雨水PH值傳感器、二氧化碳傳感器、自動照相采集，如果發現數據異常，我們會與設備廠家聯系，分析原因，找出問題，及時整改。在歐洲和沒有稅率和的做法。還開展了振奮人心的2016-2017五金B2B電商轉型先鋒頒獎活動，分設“創新”、“新銳”、“具潛力”三個獎項，電控發動機的扭矩儲備達到50%，動力性好。目前市場上常用貼標機大致分別為半自動貼標機、全自動自動貼標機兩大類。隨之而來的是，自主品牌車企們陸續打起了翻身仗，并計劃在2017年繼續“大干快上”。”對于生命周期達到25年的光伏電站而言，組件是影響投資收益的決定性因素之一。在此基礎上，各電動車生產企業均煥發出了勃勃生機。