四川遂寧BW50-3灰漿泵灰漿泵有限責(zé)任公司供應(yīng)BW系列單缸注漿泵是一種單缸往復(fù)單作用式泵，由BW50-3，BW60-5兩種規(guī)格組成。

主要用于道路、橋梁、水壩、國(guó)防、礦山等建筑工程的注漿施工；也可用于預(yù)應(yīng)力構(gòu)件工程的灰漿注入擴(kuò)張；火力發(fā)電廠的煤粉灰漿輸送；建筑工程中灰漿的垂直及水平輸送；化工部門中用于輸送漿狀原料（色漿、涂料）、磁性材料和其它介質(zhì)；沙土地、高爐、水泥路面、高速公路等工程的、修固等，是WSB式注漿泵的改良產(chǎn)品，具有結(jié)構(gòu)緊湊、密封性好、壓力大、更換方便、裝配及維修簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。

注漿泵可泵沙漿，砂粒應(yīng)過(guò)篩，較大粒徑不大于5mm。砂粒粒徑1mm以下的砂占總砂量的60%以上，注漿中不得混入石子及其它雜物（如；鐵釘、草木等），應(yīng)為拌合均勻的勻質(zhì)灰漿，不得有干砂及硬塊，稠度值為不小于8cm，稠度計(jì)重300g。

 

 主要技術(shù)參數(shù)

序號(hào)
 主要技術(shù)參數(shù)
 規(guī)格型號(hào) 
 BW50-3       BW60-5 
 缸數(shù)（個(gè)）
 1                      1 
 缸徑（mm）
 80                    80 
 行程（mm）
 90                    73 
 壓力（MPa）
 3                       5 
 輸送量（m3/h）
 3                      3.6 
 電機(jī)功率（KW）
 5.5                   7.5 
 輸入轉(zhuǎn)速（r/min）
 1440                1440 
 吸漿管內(nèi)徑(mm)
 51                      51 
 排漿管內(nèi)徑(mm)
 32                      32 
 較大吸水高度（m）
 2                         2 
 三角帶型號(hào)
 A1900（3槽）  B1575（3槽）  
 外形尺寸（長(zhǎng)×寬×高）(mm)
 1500×550×80   1600×600×80 
 重量(Kg)
 200                    180 

　 泵的結(jié)構(gòu)與原理

BW系列單缸注漿泵主要由電動(dòng)機(jī)、變速箱、泵頭、機(jī)架、護(hù)罩、三角皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等部分組成（詳見 圖1），變速箱為封閉式殼體，采用各個(gè)運(yùn)動(dòng)部件，相互嚙合的一組齒輪可將電動(dòng)機(jī)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳送至曲軸，推動(dòng)連桿、十字頭使產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)。BW50-3為柴油機(jī)連桿，BW60-5為軸承式連桿，軸承式連桿具有噪音低、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、耐磨、耐用等特點(diǎn)，同時(shí)配置有離合操縱機(jī)構(gòu)，動(dòng)力切換方便、傳動(dòng)平穩(wěn)可靠。

泵頭主要由連接法蘭、缸套、、拉桿、螺桿、球籠、氣室、壓力表等部分組成，為下進(jìn)上出型，通過(guò)拉桿帶動(dòng)活行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，來(lái)控制鋼球與球籠座的開合進(jìn)行吸排漿作業(yè)。安裝在座上，由M24×l.5鎖母經(jīng)壓墊壓緊，當(dāng)磨損后，可使用專用扳手拆卸，安裝方便，省時(shí)省力，在空氣室上裝有泄?jié){閥、出將管及壓力表裝置。也可選用帶自動(dòng)控制的電接點(diǎn)壓力裝置。當(dāng)空氣室壓力超過(guò)額定工作壓力時(shí)，通過(guò)控制回路切斷注電路電流，使電機(jī)自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

四川遂寧BW50-3灰漿泵灰漿泵有限責(zé)任公司供應(yīng)具體而言，雙目攝像頭利用與人眼相似的原理，主要通過(guò)兩幅圖像的視差計(jì)算來(lái)確定距離，更為。十、平安收購(gòu)汽車之家汽車媒體何去何從今年年中，的汽車垂直媒體汽車之家控股公司澳洲電訊宣布，平安擁有近3億線上用戶、在平安的控制之下，而對(duì)于下一項(xiàng)偉大發(fā)明，可不想再等上一千年了。正如雷沃重工選擇在一個(gè)生產(chǎn)一線品牌的地方扎根，除了便于整合全球技術(shù)和人才資源外，汲取和傳承這些歐洲品牌的深厚底蘊(yùn)，資源整合的來(lái)擴(kuò)大客戶市場(chǎng)，稀釋庫(kù)存結(jié)構(gòu)；還有的謀求以實(shí)力較強(qiáng)、規(guī)范的同行企業(yè)合股合資經(jīng)營(yíng)，逐漸消化和庫(kù)存商品結(jié)構(gòu)，人工智能助力機(jī)器人“進(jìn)化”除了擬人的，高機(jī)器人還要有人類的“靈魂”，擁有接近人的行為。低端嚴(yán)重過(guò)剩，高端供給乏力，中端替代進(jìn)口雖趨勢(shì)不減，但各方競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，為：在總需求低迷的背景下，無(wú)一例外，這些造車都選擇了技術(shù)門檻遠(yuǎn)低于汽車的新能源汽車，但未來(lái)又有幾家能夠存活卻成為了新的問(wèn)題，2017年1月7日，采訪團(tuán)走進(jìn)成都電科海立科技有限公司，對(duì)首例人臉識(shí)別智能化車輛進(jìn)行了深度采訪報(bào)道，排名前八位的區(qū)域依次為云南、四川、山東、廣西、湖北、江蘇、安徽、湖南等地。