太陽能路燈原理及配置 太陽能發(fā)電系統(tǒng)是一種風能和光能轉化為電能的裝置，工作原理是利用自然風作為動力, 風輪吸收風的能量,帶動風力發(fā)電機旋轉,把風能轉變?yōu)? 電能,經(jīng)過控制器的整流,穩(wěn)壓作用,把交流電轉換為直流電,向蓄電池組充電并儲存電能。 利用光伏效應將太陽能直接轉化為直流電，供負載使 用或者貯存于蓄電池內(nèi)備用。 太陽能路燈配置 基本組成 依據(jù)我國城市道路照明設計標準CJJ45-2006,太陽能路燈結構由太陽能電池組件、 風機、太陽能大功率LED、LPS燈具、光伏控制系統(tǒng)、風機 控制系統(tǒng)、太陽能路燈專用免維護蓄電池等部件組成，還包括太陽能電池組件支架、 風機附件,燈桿,預埋件,蓄電池地埋箱等配件。 風機 交流發(fā)電機采用專利技術的永磁轉子磁路結構,配以特殊的定子設計,發(fā)電機定子選用 48槽庶極式單層鏈式繞組(ｙ=3，ａ=1)，繞組結構參 數(shù)如下：線圈個數(shù)Ｑ=24，線圈組數(shù)U=24，每組線圈數(shù)ｘ=1，并聯(lián)支路數(shù)ａ=1，極距ｒ=3 ，節(jié)距ｙ=1～4，繞組系數(shù)ＫＷ=1。轉子磁鋼采用切向 布置，磁極數(shù)2ｐ=16。磁鋼材質(zhì)選用永磁釹鐵硼(NdFeB),磁鋼的形狀和尺寸及其配置均經(jīng) 過優(yōu)化設計及多次試驗確定，有效地降低發(fā)電機的陰 轉矩,同時使風輪與發(fā)電機具有更為良好的匹配特性，擴大了有效風速范圍，增加了年發(fā)電 量，最后實現(xiàn)了永磁發(fā)電機優(yōu)化設計時的目標函數(shù) 性價比最佳。