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廣州凡科互聯網科技股份有限公司（簡稱凡科，股票代碼：832828）是一家專注為中小企業提供互聯網營銷服務的創新型企業，于2015年7月成功上市國內 “新三板”。公司旗下網站凡科網（www.fkw），是一個在線服務的SAAS（軟件即服務）平臺，為企業用戶提供多元、高效、易用的互聯網工具，同時配以成熟的運營服務體系，凡科已幫助數百萬企業用戶有效地提升消費者體驗與互聯網營銷核心競爭力。

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不過，對于車企而言，在波動中并非沒有機遇。“關鍵要供給足夠優秀的產品。”東風日產乘用車公司副總經理陳昊告訴記者，今年上半年，東風日產終端銷量達到53.21萬輛，實現了銷量和市場占有率的雙提升。這表明，市場從增量競爭轉為存量博弈后，品牌會加劇分化，產品做“精”才有競爭優勢。
 

隨著脫貧攻堅戰進入最后的攻堅階段，作為國家級媒體平臺，電影頻道積極響應國家大政，充分發揮自身優勢助力貧困地區真正走上脫貧致富路。由此，這場集結中國電影人的行動，有了明晰的方向。相較于傳統的明星公益，“星光行動”更追求創新性和務實性，我們希望通過做實事，既切實幫扶社會，也幫助自身成長——在他們重溫初心的同時，也讓大眾看到，相當數量的中國電影人還是在認認真真拍戲、踏踏實實做人的。
 

在2016-2018財年，50位最佳CEO所管理的公司都取得了良好的業績，三年營收復合增長率和凈利潤復合增長率中位數分別為32%和51%；平均ROE和平均凈利潤率中位數分別為20%及23%；考察期內，最佳CEO所掌管公司的區間股價漲幅中位數達到了205%。
 

“星光行動”雖無模板可以參照，但也并非摸著石頭過河，目前呈現的效果和我預想的差不多，如果不是提前布局，做一點想一點，會有很多漏洞要補。我們一開始就確定了，整個項目要集結近300位電影人，重點去到30個需要幫扶地區，啟動30場直星光直播，拍攝11期星光節目，制作10部星光紀錄片，同時打造1部星光大電影，而且這部大電影是趙薇當導演，史航等做編劇，預計今年9月會和觀眾見面。
 

有一天晚上，我們見到了雅安市名山區的宣傳部部長，當地盛產茶葉，但是地震之后，50萬畝茶園減產減收，茶農損失過百億元，如果這么下去，當地的一個支柱產業不就垮了？我詢問了相關情況之后，斗膽說，我來想個辦法，保證茶葉不但不會減產，反倒增收，對方覺得不可思議，我現場就跟成龍打了電話，他本想捐贈一千萬元，我說一千萬你就別捐了，就跟雅安代言一年時間的茶葉。我們一拍即合。很快，我們為成龍拍攝了一組電視公益廣告。在他免費代言雅安蒙頂山茶的一年時間里，雅安茶葉產值翻番，明星“產業救災”公益模式效果驚人。 這件事給我留下了深刻的印象，我第一次深刻意識到，電影明星不僅可以通過影視作品為大家送去精神文化的愉悅，還可以用他們的影響力、號召力去改變一些個體甚至一個地區的命運。身為公眾人士，他們應該有更為集中、有力、權威的渠道，去釋放他們的能量。
 

時值年中，各行業的“半年報”紛紛出爐，在今年上半年經濟整體承壓的大環境下，不確定因素增多，各行業都在過“緊日子”，但嚴峻形勢中也不乏亮點，各行業的發展新動能在不斷孕育中。本欄目將陸續梳理報道多個行業的上半年發展情況，同時對下半年發展趨勢作出分析。今天刊發汽車行業的半年分析——
 

2007年，國美與海爾進一步簽訂100億戰略合作協議，當時創造了中國家電發展史上最大規模的廠商一次性合作項目，國美與海爾的合作已經從產品供銷發展到包括數據互通、產品定制、物流售后等全領域的深度合作。2010年，國美又與海爾簽署了三年500億戰略的合作協議，再創家電業合作記錄。
 

因此，“星光行動”到目前為止，還只是一個開始。也許我們已經轟轟烈烈做了不少的事情，但是我們不著急給自己畫句點、亮高分，因為我們仍在打基礎、修城墻，還要繼續努力做事情，不容糊弄，不可浮躁。我們不是做一天的事情，也不僅是做完一場節目，我們的目標是真正改觀一個地方的面貌，改變一些個體的命運，讓“星光”在每一個被需要的角落默默發亮。
 

不止一個人好奇問過我，怎么想到號召一批電影人參與脫貧攻堅戰的？若要回溯起來，緣起應該是2012年四川雅安地震之后，我帶著我們10多位青年導演前去拍攝抗震紀錄短片的一次難忘經歷。
 

劉先生告訴記者，在買車之前，他對比了南寧幾家4S店內同款車型，而最后選擇的這家4S店雖比別家優惠了8000元，但在購車合同上沒有注明所購車輛是庫存車，銷售顧問也沒有事先說明。直到提車時，看到車輛發動機艙內銘牌上顯示，才知道車輛出產日期是2019年3月2日。
 

當很多人點贊“星光行動”的時候，我認為我們不過是找到了一個合適的機會和方法，團結中國電影人做了一件有意義的事情。未來，“星光行動”真的要做大做強，就不僅只是關注脫貧攻堅，它的外延可以很寬廣，內涵也可以更深邃。“星光隊員”可以變成囊括所有公益屬性的最高榮譽，調動所有的力量去做一些大事。如若這般，它代表的就不光是公益品牌，更是行業品格，是家國精神。
 

對于市場最為關注的B2C線上訂單量，高鑫在半年報重點指出，2018年3月，上海和蘇州的兩家大潤發門店開始試點接入阿里旗下的淘鮮達一小時到家業務。截至2018年底，高鑫旗下所有大潤發和歐尚門店均接入淘鮮達。到今年上半年，B2C業務步入正軌，門店“一小時配送到家”模式走通，單門店日均訂單已達700單，天貓618期間一度突破1000單。
 

如何利用好5G，發揮其最大潛力，百度Apollo正在進行積極探索。此前Apollo在全國范圍內開展的自動駕駛道路測試，也為百度在5G網絡的新風口站穩腳跟，擁抱新熱點打下了基礎。
 

5G上市，讓5G時代悄然來到我們身邊。5G的使用效果如何，流量費不費，價格高不高？昨天，錢報記者進行了多方采訪，并體驗了一臺5G測試機。體驗下來的感受是，下載速率超過4G網速10倍的5G，每月20GB流量，可能只夠5G一周的用量。另外，從目前各大運營商的友好客戶套餐來看，每月100GB的流量已經是標配。目前推出的5G，多是在4G基礎上加了5G模組，穩定性還有待提高。
 

7月8日，全國乘用車市場信息聯席會公布銷量數據顯示，6月份狹義乘用車零售達l76.6萬輛，同比增長4.9%，時隔12個月后首次實現正增長。不過，兩天后，中國汽車工業協會發布數據顯示，6月份乘用車市場共銷售l72.8萬輛，同比下降7.8%。
 

配置方面，新款帝豪GSe搭載了最新G-Netlink智能車載系統，只需一句“你好，帝豪”的喚醒詞即可激活語音識別，可識別支持6種方言；配備最新高德地圖導航系統，可實時在線更新，智能推薦路線；還有遠程車輛控制功能，可遠程開車窗、天窗、行車記錄儀等。值得一提的是，車輛帝豪GSe還配備了4G wifi，可支持5臺移動設備同時聯網。
 

在中國，我們幾乎把所有節日都過成了情人節，同時也把所有情人節都過成了購物節，這是電商繁榮十多年的一個結果。回顧電商造節的十年歷程，其中寫滿了新老經濟對立、用戶商家狂歡、競爭與迭代的故事。大浪淘沙過后，如今的中國電商大節幾乎只剩下雙11、818、618。它們分別對應著阿里巴巴、蘇寧、京東三大電商巨頭，同時也是中國零售電商格局的一個注解。
 

“造成當前汽車銷量下滑的原因有很多。”清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長、世界汽車工程師學會聯合會主席趙福全認為，根本原因在于中國汽車消費已經進入了第二階段。他把私人汽車消費開始萌發至2018年之前，稱為第一階段。在經歷了長達20多年的高速增長之后，現在中國汽車消費進入微增長階段，基本增速降到了5%以下。他指出，在第二階段，購買力較強的高收入人群基本上已經購車完畢，存量市場逐漸進入飽和狀態。此時，市場增量主要取決于相對低收入人群的購買力，這一人群的購買力與宏觀經濟形勢相關度很高。
 

8月5日凌晨，中興第一款5GAxon10 Pro 5G版正式開售，售價為4999元。而華為首款商用5GMate20 X（5G）距離正式開售還有11天，售價為6l99元。截至8月5日9時，經濟日報記者看到，華為京東自營官方旗艦店已有15.1萬人預約該款，天貓華為官方旗艦店預約人次達13.2萬。要注意的是，目前，華為Mate20 X的4G版本價格還在4000元以上，初上市的價格則接近5000元。據了解，VIVO的5G也將于8月份上市，價格約在4000元至5000元。
 

消費升級勢不可擋。今年上半年我國豪華車市場終端銷售l53.5萬輛，同比增長15.8%，與非豪華車的0.1%下滑幅度形成對比。“一方面消費升級下的換購以及首購升級對豪華車起到一定支撐，另一方面大力度降價促銷、產品價格下探，助力豪華車市場持續高速增長。”捷豹路虎全球董事、聯合市場銷售與服務機構代理總裁潘慶表示。