HEIDENHAIN 534904-33 ROD 1080 3600 編碼器

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海德漢（HEIDENHAIN）旋轉編碼器測量旋轉運動、角速度的傳感器，也可與機械測量設備一起使用，例如絲杠，測量直線運動。應用領域包括電機、機床、印刷機、木工機器、紡織機器、機器人和運送設備以及各種測量，測試和檢驗設備。高質量正弦增量信號可進行高倍率細分，適用于數字式速度控制。


海德漢提供以下系列旋轉編碼器：
1.ECN/ERN系列旋轉編碼器（帶安裝式定子聯軸器）；
2.ROC/ROQ /ROQ 1000系列
ROC/ROD/RIC/RIQ 400系列
ROC/ROQ 400F/M/S系列(后綴為F代表發那科系統適用，M代表三菱系統適用，S代表西門子系統適用)
ROC/ROQ 400系列現場總線版本
ROC 425系列（高精度版）
以上系列為帶分離式聯軸器，帶同步法蘭安裝方式版本；
3.ROC/ROQ/ROD/RIC/RIQ 400系列
ROC/ROQ 400 M/S/F系列
ROC/ROQ 400系列現場總線版本
ROD 600系列
以上版本為帶分離式聯軸器，夾緊法蘭安裝方式版本；
4.ROD l930系列，用于較高機械強度要求應用的旋轉編碼器，分離式聯軸器，法蘭/底座固定方式安裝；
5.HR1l20系列電子手輪;
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測量原理
海德漢公司的光學掃描光柵尺或編碼器的測量基準都是周期刻線－光柵。這些光柵刻在玻璃或鋼材基體上。海德漢公司開發的光刻工藝生產的典型柵距為50 μm至4 μm。
采用感應掃描原理的編碼器為銅/鎳柵條。這種柵條在印刷電路板的基體材料上。
絕對測量法
是指編碼器通電時就立即提供位置值并隨時供后續信號處理電子電路讀取。無需移動軸執行參考點回零操作。絕對位置信息來自光柵碼盤，它由一系列絕對碼組成。單獨的增量刻軌信號通過細分生成位置值，同時也能生成供選用的增量信號。
單圈旋轉編碼器每轉一圈重復絕對位置信息。多圈編碼器還能區分每圈的位置值。


增量測量法：
光柵由周期性柵條組成。位置信息通過計算自某點開始的增量數（測量步距數）獲得。由于必須用絕對參考點確定位置值，因此圓光柵碼盤還有一個參考點軌。
參考點確定的絕對位置值可以精確到一個測量步距。因此，必須通過掃描參考點建立絕對基準點或確定上次選擇的原點。

機械結構類型和裝配
定子聯軸器的旋轉編碼器
ECN/EQN/ERN旋轉編碼器帶內置軸承和安裝式定子聯軸器。定子聯軸器補償徑向跳動和對正誤差且幾乎不影響精度。編碼器軸直接連接被測量軸。軸角加速期間，定子聯軸器必須只吸收軸承摩擦所導致的扭矩。定子聯軸器允許被測軸軸向竄動量為：ECN/EQN/ERN 400：±1 mmECN/EQN/ERN 1000：±0.5 mmECN/ERN 100：±1.5 mm
安裝
將旋轉編碼器的空心軸推到被測軸上，用兩只螺栓或三個偏心夾固定。空心軸旋轉編碼器也能連接在外殼處。圓錐軸的ECN/EQN/ERN l300系列編碼器特別適用于多次安裝的應用（參見伺服驅動編碼器樣本）。定子連接在無定心環的平面上。ECN/EQN/ERN 400系列的萬能定子聯軸器安裝靈活，例如用自帶的螺栓由外向內固定在電機蓋處。

高動態應用要求系統具有盡可能高的固有頻率fN。（參見一般機械信息）。為此，可將軸固定在法蘭端并用四只螺栓固定聯軸器或在ECN/EQN/ERN 1000上使用特殊墊片。用四只螺栓固定聯軸器的固有頻率fN

分離式聯軸器的旋轉編碼器
ROC/ROQ/ROD和RIC/RIQ系列旋轉編碼器帶內置軸承和實心軸。編碼器軸通過分離式轉子聯軸器連接被測軸。聯軸器補償旋轉編碼器與驅動軸之間的軸向和徑向不對正量（徑向和角度不對正量）。這樣確保旋轉編碼器軸承無外力作用和外力不影響使用壽命。膜片式聯軸器和金屬波紋管聯軸器用于連接ROC/ROQ/ROD/RIC/RIQ系列旋轉編碼器的轉子（參見聯軸器）。
ROC/ROQ/ROD 400、RIC/RIQ 400和ROD 600系列旋轉編碼器允許較大的軸承負載（參見圖）。如果編碼器軸受力較大，例如摩擦輪、皮帶輪或鏈輪應用中，海德漢公司建議為ECN/EQN/ERN 400安裝軸承組件。ROD l930允許很高的軸承負載。

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海德漢提供的法蘭連接安裝方式：

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-----------新聞拓展閱讀分割線 與產品無關--------------

面對車市低迷，一些車企并沒有被眼前的困難所擊退。上汽通用五菱總經理沈陽告訴記者，今年4月11日，上汽通用五菱發布了“新寶駿”品牌，用“鉆石”標取代“馬頭”標，并推出了懸掛新標識的RS-5、RM-5和RC-6三款新品，“擁抱未來科技，不斷推出符合用戶需求升級的產品與服務，是我們贏得用戶的關鍵，也是我們推動汽車產業高質量發展的真正動力。”

初步擺脫了產能魔咒的特斯拉依舊難逃虧損命運。特斯拉近日發布2019年第二季度財報顯示，第二季度產量和交付量都創歷史紀錄，營業收入也實現超過50%的同比增長，但依舊沒有實現盈利，歸屬于普通股股東的凈虧損達到4.08億美元。特斯拉CEO伊隆·馬斯克表示，“特斯拉將在第三季度實現收支平衡、第四季度恢復盈利”。

可以預見的是，隨著業界大咖王可峰的加盟，合眾汽車的智能技術研發及創新技術應用將得到進一步加強，憑借強大的人才優勢、智能制造實力以及豐富的產品陣容，合眾汽車將在下半年加速質變，攪動整個新能源汽車市場。正如合眾汽車總裁張勇所說：“合眾汽車旨在讓高品質的智能電動汽車觸手可及，為用戶打造舒適愉悅的智能出行體驗，攜手用戶開啟智能出行新時期。”

近年來，作為家電零售領軍企業的國美，創新性的提出“家?生活”戰略并加速向“家?生活”整體方案提供商、服務解決商、供應鏈輸出商轉型；作為領跑中國家電零售業制造商海爾，則不斷豐富自身優質產品，傳承民族品牌。國美與海爾精誠合作，雙方在渠道合作、數據互通、產品定制、物流、售后等多個方面展開深度合作并實現共贏。國美和海爾共創了海爾品牌專場會員日模式，開設新品發布會布局海爾各品類新品發售，提供了向消費者展示海爾品牌和形象的廣闊舞臺。

隨著脫貧攻堅戰進入最后的攻堅階段，作為國家級媒體平臺，電影頻道積極響應國家大政，充分發揮自身優勢助力貧困地區真正走上脫貧致富路。由此，這場集結中國電影人的行動，有了明晰的方向。相較于傳統的明星公益，“星光行動”更追求創新性和務實性，我們希望通過做實事，既切實幫扶社會，也幫助自身成長——在他們重溫初心的同時，也讓大眾看到，相當數量的中國電影人還是在認認真真拍戲、踏踏實實做人的。

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你們是今天第三個來問5G的顧客，基本上大家都不太關心5G，預訂的客戶也不多。”一家運營商的工作人員稱，5G盡管開始陸續發布，但顧客還是偏愛價廉物美的4G，對于5G多數人持觀望態度。

陶吉談到：“通過超高可靠、超低延遲的連接，提升自動駕駛車輛感知盲區的能力，提升它感知更遠地方發生的事件的能力，提升車與車之間通信協同的能力，相信5G可以給自動駕駛車輛帶來的是解決最后1%最困難問題，或者靠單車智能要花更高代價更長時間去解決的問題的能力。”

新款帝豪GSe 600和500版本，分別采用61.9kW?h和53.1kW?h兩款高容量三元鋰電池，可實現NEDC綜合工況續航里程450km 和400km；綜合工況下百公里電耗低至13.9kWh，按北京市居民用電價格，其出行成本每公里不足7分錢，在行駛30km的情況下，每天通勤費用僅需2元。

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另外，得益于產量和交付量的雙漲，特斯拉第二季度的業績也有增長。特斯拉財報顯示，今年第二季度特斯拉實現營業收入63.5億美元，雖然低于華爾街的預期，但與去年同期相比增長58.67%。不過，盡管營收實現高增長，但特斯拉仍陷入虧損的泥沼。今年第二季度凈虧損為3.89億美元，與去年同期的7.43億美元的凈虧損相比有所收窄，但加上第一季度7.02億美元的凈虧損，今年上半年特斯拉的凈虧損超過10億美元；歸屬于普通股股東的凈虧損為4.08億美元，與去年相比也有所收窄，但遠低于分析師的預測。

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相應的，電商造節也迎來巔峰。天貓雙11、蘇寧818、京東618都已經成為線上線下商家及全民參與三大電商大節。去年雙11全天，天貓交易額達到歷史新高2l35億元；2019年京東618大促，18天累計下單金額也達到2015億元。蘇寧818今年將交出怎樣的成績，還需拭目以待。

南寧某德系車4S店銷售顧問小李表示，目前，店內對于庫存車都有1萬元至3萬元不等促銷力度。但公司要求，銷售顧問在跟客戶簽訂購買合同前，一定要告知車輛是否為庫存車，庫存時間大概多長時間。