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公司基本資料信息
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泰國絕緣軌距塊制造工廠
螺栓標志、性能等級（1）、標志。六角頭螺栓和螺釘（螺紋直徑≥5mm）。需在頭部頂面用凸字或凹字標志，或在頭部側面用凹字標志。包括性能等級、廠標。碳鋼：強度等級標記代號由“?”隔開的兩部分數字組成。標記代號中“?”前數字部分的含義表示公稱抗拉強度，如4.8級的“4”表示公稱抗拉強度400N/MM2 的1/100。標記代號中“?”和點后數字部分的含義表示屈強比，即公稱屈服點或公稱屈服強度與公稱抗拉強度之比。如4.8級產品的屈服點為320 N/mm2。不銹鋼產品強度等級標志由“—”隔開的兩部分組成。標志代號中“—”前符號表示材料。如：A2，A4等標志“—”后表示強度，如：A2-70（2）、等級。碳鋼：公制螺栓機械性能等級可分為：3.6、4.6、4.8、5.6、5.8、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9共10個性能等級。不銹鋼分為 60,70,80( 奧氏體)；50,70,80,110(馬氏體)；45,60（鐵氏體）三類。
德國木枕上使用的馬克貝斯彈簧道釘。德國鐵路木枕上使用的Dna4型彈簧道釘。德國鐵路木枕上使用的Dna6彈簧道釘。德國木枕用K式扣件。德國混凝土枕上使用的Ｗ型扣件。德國拉達無碴軌道上使用的扣件。德國無碴軌道上使用的ＢＺＡ型扣件。德國軌道上使用的無螺栓扣件。VOSSLOH300-1扣件，英國混凝土枕線路上的赫依伯特扣件，英國鐵路的Padarol扣件，前蘇聯軌道上使用的蟹鉗形БЛ型扣件，前蘇聯軌道上使用的蟹鉗形КБ型扣件，蘇聯扣件：該扣件為雙層墊板式扣件，軌下鐵墊板和附加鐵墊扳用高強度螺栓聯結，利用軌下鐵墊扳在附加鐵墊扳上錯動來調整軌距。法國使用的木枕RN式扣件，法國隧道內無碴軌道上使用的Monaco型扣件，法國板式軌道上使用的扣件，法國彈性支承軌道上使用的STEDEF扣件，法國TGV高速線上使用的Nabla扣件。瑞士鐵路的Fist扣件。荷蘭鐵路上使用的ＤＥ型扣件。
國內外鐵路軌道扣件系統：1、E系列彈條軌道扣件系統（E1609，E1806，E1809，E1813，E1817，E2001，E2003，E2006， E2007，E2009，E2031，E2055，E2055XL，E2056，E2063）（PR85，PR309，PR401，PR601，PR601A）2、Fast扣件系統，3、SFC彈條軌道扣件系統，4、RST彈條軌道扣件系統，5、SKL系列彈條軌道扣件系統（SKL1，SKL3，SKL12，SKL14，SKL15，SKLB15），6、Nabla那不拉（那布勒）彈片軌道扣件系統，7、KPO型扣板軌道扣件系統，8、菲斯特Fist彈條軌道扣件系統，9、DE型彈條軌道扣件系統，10、木枕RN式彈片扣件，11、橋上板式軌道扣件系統，12、КБ型彈條軌道扣件系統，13、蟹鉗形БЛ型彈條軌道扣件系統，14、Monaco型扣板扣件系統，15、馬克貝斯彈簧道釘扣件系統，16、STEDEF彈片軌道扣件系統，17、300型彈條扣件系統（W300-1a，W-300-lu），18、DFF300型彈條扣件系統，19、336型彈條扣件系統，20、K式扣板軌道扣件系統，21、Dna4型彈簧道釘軌道扣件系統，22、Dna6型彈簧道釘軌道扣件系統，23、ＢＺＡ型彈條軌道扣件系統，24、赫依伯特彈片軌道扣件系統，25、102型彈片軌道扣件系統，26、103型彈片軌道扣件系統，27、404a型彈片分開式軌道扣件系統，28、404b型軌道扣件系統，29、國鐵3型彈片軌道扣件系統，30、直結4型彈片軌道扣件系統，31、直結5型彈片軌道扣件系統，32、直結7型彈片軌道扣件系統，33、直結8K型彈片軌道扣件系統，34、61型扣板式扣件系統，35、63型扣板式扣件系統，36、64-Ⅲ型無擋肩分開式彈片軌道扣件系統，37、66型彈片軌道扣件系統，38、67型彈片式扣件系統，39、67型拱形彈片軌道扣件系統，40、70型扣板式扣件系統，41、Ｋ式分開式扣板軌道扣件系統，42、TF-Y型彈條軌道扣件系統，43、I型調高彈片軌道扣件系統，44、WJ-1型彈片軌道扣件系統型，45、WJ-2型彈條軌道扣件系統，46、Ⅰ、Ⅱ型（WJ-3）彈條軌道扣件系統，47、Ⅲ型（WJ-4）彈條軌道扣件系統，48、IV型彈條軌道扣件系統，49、V型彈條軌道扣件系統，50、WJ-7型（AB）彈條軌道扣件系統，51、WJ-8型（ABC）彈條軌道扣件系統，52、DⅠ型彈條軌道扣件系統，53、DTⅢ-2型彈條軌道扣件系統，54、DTⅣ-1型彈條軌道扣件系統，55、DTⅥ-1型彈條軌道扣件系統，56、DTⅥ-2型彈條軌道扣件系統，57、DTⅦ型彈條軌道扣件系統，58、軌道減振器彈條軌道扣件系統，59、輕軌Ⅰ型彈條軌道扣件系統，60、輕軌Ⅱ型彈條軌道扣件系統，61、小阻力彈條軌道扣件系統等，62、Ⅰ型彈條分開式扣件系統，63、特殊型號根據圖紙或樣品生產。
normal style="VERTICAL-ALIGN: baseline; TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-INDENT: -27.35pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left> 軌距塊是軌道扣件中連接件的一部分，是要承擔調整軌距和絕緣鋼軌與地面的電流連接作用。軌距塊主要是由注塑機射出成型生產制成，材料主要是尼龍PA+玻璃纖維GF組成，也稱改性增尼龍。軌距塊的顏色取決于客戶要求，在原料顆粒中加入一定的色粉便可生產出所需要的顏色。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的軌距塊生產非常注重質量控制和管理。我們的軌距塊生產完全按照料ISO9001-2008質量體系來控制，我們還獲得中國的鐵路產品生產許可證。我們擁有專業的檢測設備，以確保我們所有的軌距塊產品品質，達到客戶的要求。
2、60kg/m 12# 可動心軌單開道岔
扣板扣件系統分類，扣板扣件系統是軌道扣件系統的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，國內外主要有以下幾種軌道扣板扣件：目前我國混凝土枕使用的扣件均為不分開式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當時生產水平所限，尚無硫磺錨固技術，只能在混凝土枕中預埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯結，此型式已成歷史，現在已很難見到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m 鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、更換不同號碼的扣板可調整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯結采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設，僅在既有線維修時用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預留孔內的卡板中，或由下部螺旋旋入預埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現已在正線全部淘汰。
泰國絕緣軌距塊制造工廠
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