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公司基本資料信息
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泰興地鐵軌距塊供應(yīng)商
由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、 養(yǎng)護維修投入大等特點，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。它的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復(fù)式道岔；交叉有垂直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。
實踐證明 ,減震扣件是一種有效的城市軌道交通減震降噪產(chǎn)品, 在國內(nèi)外得到迅速推廣和應(yīng)用。但目前國內(nèi)減震扣件技術(shù)與國外相比還存在一定差距,不僅表現(xiàn)在產(chǎn)品設(shè)計方面,更表現(xiàn)在產(chǎn)品性能鑒定上。測試標準缺乏, 部分試驗方法不能對扣件的性能優(yōu)劣作出科學(xué)、全面的判定,成為我國軌道減震扣件研發(fā)和應(yīng)用的主要障礙之一 。為了盡快提高我國減震扣件的整體技術(shù)水平,不僅要在設(shè)計理論方面深入開展研究,充分運用各種先進的仿真軟件 ,達到以工程分析指導(dǎo)設(shè)計的水平,更要建立起完整、統(tǒng)一的產(chǎn)品性能測試標準體系 ,提高試驗裝備技術(shù)水平 ,縮小測試結(jié)果與產(chǎn)品實際性能之間的差距, 以滿足產(chǎn)品性能鑒定的需要 。
脹軌的原因，1、溫度壓力大：實際鎖定軌溫偏離設(shè)計鎖定軌溫范圍；鋪設(shè)進度影響；低溫焊復(fù)鋼軌造成鎖定軌溫偏低；冬季線路不均勻爬行，造成局部鎖定軌溫偏低；冬季超溫超長作業(yè)，造成局部鎖定軌溫偏低。2、線路阻力小：線路設(shè)備狀態(tài)不良；線路幾何狀態(tài)不良；線路維修作業(yè)的影響。道床橫向阻力是防止線路脹軌跑道，保證線路穩(wěn)定的主要因素。脹軌的防制措施，1、正確掌握鋪軌的鎖定軌溫，不使其偏低。如不得不偏低，應(yīng)來年進行應(yīng)力放散，重新鎖定，使鎖定軌溫符合設(shè)計值。2、低溫焊復(fù)鋼軌，應(yīng)在焊復(fù)前將鋼軌拉伸至原有長度。否則，來年也要放散應(yīng)力，重新鎖定，使鎖定軌溫符合設(shè)計值。3、提高線路維修質(zhì)量，做到阻力均衡，以避免冬季的不均勻爬行。4、禁止超溫、超長作業(yè)，根據(jù)軌溫合理安排作業(yè)項目。5、保持線路幾何狀態(tài)良好不超限，尤其是方向。6、保持線路設(shè)備狀態(tài)全面、經(jīng)常良好。7、加強線路監(jiān)視和位移觀測，發(fā)現(xiàn)脹軌跡象，及時處理。
normal style="VERTICAL-ALIGN: baseline; TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-INDENT: -27.35pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>軌距塊是軌道扣件中連接件的一部分，是要承擔(dān)調(diào)整軌距和絕緣鋼軌與地面的電流連接作用。軌距塊主要是由注塑機射出成型生產(chǎn)制成，材料主要是尼龍PA+玻璃纖維GF組成，也稱改性增尼龍。軌距塊的顏色取決于客戶要求，在原料顆粒中加入一定的色粉便可生產(chǎn)出所需要的顏色。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的軌距塊生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的軌距塊生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得中國的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設(shè)備，以確保我們所有的軌距塊產(chǎn)品品質(zhì)，達到客戶的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO 9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應(yīng)商我們有嚴格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測指標。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測試和檢驗。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。
normal style="VERTICAL-ALIGN: baseline; TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-INDENT: -27.35pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">
彈條Ⅳ型扣件系統(tǒng)組成及主要技術(shù)要求，(1)扣件組成：①彈條Ⅳ型扣件系統(tǒng)由彈條、絕緣軌距塊、橡膠墊板和預(yù)埋鐵座等組成。②彈條分為兩種，即一般地段安裝的彈條(直徑為20 mm)和夾板處安裝的彈條(直徑為18mm)。③絕緣軌距塊分為兩種，即一般地段使用的絕緣軌距塊和夾板處使用絕緣軌距塊，每種絕
扣壓件緊固方式，有螺栓緊固方式，無螺栓緊固方式。兩種形式各有利弊。有螺栓式扣件便于軌道高低調(diào)整，扣壓件扣壓力衰減后可復(fù)擰螺栓恢復(fù)扣壓力，但零部件較多，需進行涂油作業(yè)，養(yǎng)護維修工作量相對較大。無螺栓式扣件零部件較少，無需進行涂油作業(yè)，養(yǎng)護維修工作量相對較小。但不能調(diào)整鋼軌高低位置。
泰興地鐵軌距塊供應(yīng)商
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[第1年] 指數(shù):1
