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新聞:惠州復(fù)合型跑道鋪裝機(jī)

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品 牌: 助綠體育 
單 價(jià): 10.00元/平方買 
起 訂: 1 平方買 
供貨總量: 9999 平方買
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 2 天內(nèi)發(fā)貨
所在地: 安徽
有效期至: 長(zhǎng)期有效
更新日期: 2019-06-17 18:57
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【新聞:惠州復(fù)合型跑道鋪裝機(jī)】詳細(xì)說(shuō)明

新聞:惠州復(fù)合型跑道鋪裝機(jī)
新聞:惠州復(fù)合型跑道鋪裝機(jī)
通過(guò)化學(xué)分析法、X射線衍射法(XRD)研究了侵蝕液的濃度、溶液組成、溫度對(duì)單硫型水化硫鋁酸鈣固化氯離子的影響.結(jié)果表明:單硫型水化硫鋁酸鈣固化氯離子的關(guān)系適合Freundlich非線性關(guān)系;單硫型水化硫鋁酸鈣對(duì)氯離子的固化是通過(guò)氯離子與硫酸根的離子交換作用生成了Friedel鹽而成;與鈉離子相比,侵蝕液中的鈣離子能單硫型水化硫鋁酸鈣固化氯離子的能力;隨著溫度的升高,單硫型水化硫鋁酸鈣固化氯離子的能力降低.
產(chǎn)品特點(diǎn):

主要材料是雙組份聚氨酯,基礎(chǔ)層為天然橡膠及人工橡膠,混合礦物質(zhì)填充劑、穩(wěn)定劑及色料在280-300℃的高溫加硫硬化一體成型。結(jié)動(dòng)科學(xué)和材質(zhì)科學(xué),能充分滿足和體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)員參與者對(duì)跑道的專業(yè)要求。、
無(wú)溶劑塑膠跑道工藝說(shuō)明

新聞:惠州復(fù)合型跑道鋪裝機(jī)
新聞:惠州復(fù)合型跑道鋪裝機(jī)
[5]  無(wú)溶劑塑膠跑道是由無(wú)毒的運(yùn)動(dòng)面層材料做成的環(huán)保型塑膠跑道,屬于二苯二異酸酯(MDI)體系。MDI合成面層材料無(wú)溶劑、無(wú)臭味、無(wú)污染的水性聚氨酯跑道材料。它是淘汰有毒的TDI體系聚氨酯跑道材料的環(huán)保型運(yùn)動(dòng)鋪裝材料,性能先進(jìn)、高科技含量、、可再生、適合各種條件下使用,對(duì)人體危害較小。

其具體特點(diǎn)如下:

1:不含TDI,不含苯、甲苯、等有毒揮發(fā)性溶劑,不含增塑劑,無(wú)重金屬等有害添加物,無(wú)任何揮發(fā)性氣味,對(duì)人體和環(huán)境友好,完全符合環(huán)保要求;
2:施工便捷、粘接力強(qiáng)、鋪設(shè)效率高、固化速度快、適應(yīng)噴涂或機(jī)械攤鋪等不同的施工要求,鋪設(shè)過(guò)程無(wú)異味,不影響學(xué)校正常教學(xué)活動(dòng)和周圍居民正常生活;
新聞:惠州復(fù)合型跑道鋪裝機(jī)
新聞:惠州復(fù)合型跑道鋪裝機(jī)
3:投入使用后無(wú)異味、無(wú)任何有害物質(zhì)排放,減少對(duì)環(huán)境的污染。

預(yù)制型跑道鋪裝工藝說(shuō)明:
具有、環(huán)保、優(yōu)異的耐候性,經(jīng)濟(jì)耐用,多色彩效果。安裝便捷,只需使用我們配套提供的專用粘接劑,在少量人力和機(jī)械條件下,即可將跑道卷材鋪貼在密實(shí)的基礎(chǔ)上,安裝完全跑道在24小時(shí)后即可投入正常的使用。而且具有免的特點(diǎn)。

混合型跑道鋪裝工藝說(shuō)明:
塑膠跑道鋪裝施工工藝是采用三步施工法進(jìn)行鋪裝的。首先在膠液中加入適量的橡膠粒,攤鋪底膠厚度為8毫米,待其固化后,在上面再鋪裝厚度為2毫米的膠液,用人工均勻地撒上紅顆粒,回收多余膠粒,后在上面噴一層膠液。

 新聞:惠州復(fù)合型跑道鋪裝機(jī)
新聞:惠州復(fù)合型跑道鋪裝機(jī)以典型針葉材樹(shù)種杉木(Cunninghamia lanceolata)為研究對(duì)象,采用微型力學(xué)試驗(yàn)裝置和自主研發(fā)的原位檢測(cè)系統(tǒng),在1,10,50mm/mim加載速度條件下,研究木材連續(xù)橫紋壓縮時(shí)的力學(xué)行為差異和微觀結(jié)構(gòu)的實(shí)時(shí)變化.結(jié)果表明:在不同加載速度條件下,木材出現(xiàn)屈服變形的位置不同,這將直接導(dǎo)致木材力學(xué)行為產(chǎn)生差異;原位檢測(cè)系統(tǒng)可以準(zhǔn)確地表征木材微觀結(jié)構(gòu)的變化特征,從而可以很好地解釋不同加載速度下木材產(chǎn)生力學(xué)行為差異的原因.提出H型鋼部分外包混凝土柱(PEC柱)結(jié)構(gòu),通過(guò)對(duì)18根PEC柱試件的軸心和偏心受壓試驗(yàn),研究了不同的碳纖維布粘貼層數(shù)、不同的碳纖維布粘貼間距、不同的偏心距分別對(duì)PEC柱的承載能力和模式的影響。研究發(fā)現(xiàn):粘貼碳纖維布的PEC柱承載力大于不粘貼碳纖維布的PEC柱;相同碳纖維布粘貼間距時(shí),粘貼兩層布比單層布的PEC柱承載力有所提高;碳纖維布粘貼間距越小,PEC柱的極限承載力越大;所有試件柱的極限承載力隨偏心距的增大而降低。基于試驗(yàn)數(shù)據(jù),提出承載力計(jì)算公式。

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