孝感全塑型跑道技術規定

同等實驗條件下測試樹脂揮發性有機化合物(VOC)、力學性能、熱性能、氣干性、工藝性能等指標,研究了零苯(MFE 700-01型)與含苯(MFE 711型)基酯樹脂(VER)的性能差異。研究結果表明,零苯VER可完全杜絕靜態VOC,動態VOC降低十倍,可有效提高樹脂的環保性,其力學性能、工藝性能可達到甚至超過含苯VER的水平,FRP耐熱性、氣干性相當,可實現與含苯樹脂應用無縫對接。
產品特點：

主要材料是雙組份聚氨酯，基礎層為天然橡膠及人工橡膠，混合礦物質填充劑、穩定劑及色料在280-300℃的高溫加硫硬化一體成型。結合運動科學和材質科學，能充分滿足和體現運動員參與者對跑道的專業要求。、
無溶劑塑膠跑道工藝說明

孝感全塑型跑道技術規定
[5]  無溶劑塑膠跑道是由無的運動面層材料做成的環保型塑膠跑道，屬于二苯二異酸酯（MDI）體系。MDI合成面層材料無溶劑、無臭味、無污染的水性聚氨酯跑道材料。它是淘汰有的TDI體系聚氨酯跑道材料的環保型運動鋪裝材料，性能先進、高科技含量、安全、可再生、適合各種條件下使用，對危害較小。

其具體特點如下：

1：不含TDI，不含苯、甲苯、二甲苯等有揮發性溶劑，不含增塑劑，無重金屬等有害添加物，無任何揮發性氣味，對和環境友好，完全符合環保要求；
2：施工便捷、粘接力強、鋪設效率高、固化速度快、適應噴涂或機械攤鋪等不同的施工要求，鋪設過程無異味，不影響學校正常教學活動和周圍居民正常生活；
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3：投入使用后無異味、無任何有害物質排放，減少對環境的污染。

預制型跑道鋪裝工藝說明：
具有安全、環保、優異的耐候性，經濟耐用，多色彩效果。安裝便捷，只需使用們配套提供的專用粘接劑，在少量人力和機械條件下，即可將跑道卷材鋪貼在密實的基礎上，安裝完全跑道在24小時后即可投入正常的使用。而且具有免維護的特點。

混合型跑道鋪裝工藝說明：
塑膠跑道鋪裝施工工藝是采用三步施工法進行鋪裝的。先在膠液中加入適量的橡膠粒，攤鋪底膠厚度為8毫米，待其固化后，在上面再鋪裝厚度為2毫米的膠液，用人工均勻地撒上紅顆粒，回收多余膠粒，后在上面噴一層膠液。

 
孝感全塑型跑道技術規定本文采用ABAQUS有限元分析軟件建立了碳纖維復合材料引擎蓋模型,在彎曲、側向彎曲和扭轉三種工況下,將引擎蓋彎曲剛度、側向彎曲剛度、扭轉剛度的計算結果與實驗進行比較,驗證了有限元模型的有效性。利用模型分析了鋪層方式對引擎蓋剛度的影響,發現[±45°]鋪層能得到的剛度。將正交實驗設計和有限元分析相結合,分析了復合材料單層板四個工程常數E1、E2、ν12和G12對引擎蓋剛度的影響,發現面內剪切模量G12是影響引擎蓋剛度的主要因素,泊松比ν12對引擎蓋剛度沒有顯著規律。采用甘油對木粉/聚酸復合材料進行增容改性,通過熔融擠出法成型,制備了木粉/聚酸復合材料.研究了甘油用量對木粉/聚酸復合材料界面相容性、熱穩定性、流變性、水性及力學性能的影響.結果表明:甘油用量增大有利于提高木粉與聚酸的相容性,當用量達到9%(質量分數)時,二者的相容性明顯提高;當甘油用量為6%時,木粉/聚酸復合材料的水率,耐水性;隨著甘油用量的增加,木粉/聚酸復合材料的拉伸強度和彎曲強度均呈現先增大后減小的趨勢,且在甘油用量為6%時達到值.