梅州學校塑料跑道有物質檢測
在碳纖維復合芯原材料成本構成中,碳纖維占60%以上,采取將復合芯用關鍵原材料12K T700級碳纖維產化替代是降低成本行之有效的途徑。優選三家內具有代表性的碳纖維生產企業的12K T700級PAN基碳纖維,制得的三種碳纖維復合芯棒主要性能指標均能滿足標準要求,能夠替代進口東麗T700S碳纖維,價格約為其70%~80%,有利于碳纖維復合芯導線的推廣應用。

用于幼兒園各級各類學校及專業體育場、田徑場跑道、半圓區、輔助區，全民健身路徑，室內體育館訓練跑道，游樂場道路鋪面，室內外跑道、網球、籃球、排球、羽毛球、手球等場地，公園、居民小區等活動場地。

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  主要分類

一般來講，通常說的跑道是指各級各類學校及專業體育場內

塑膠跑道的田徑場跑道，有標準跑道和非標準之分，標準跑道是指周長為400米，半徑為36.5米（另外還有36米和37.898米兩種），非標準跑道是指根據操場用地面積形狀和大小，適當地調整操場的半徑和周長，常見的有周長為200米、300米等。

而塑膠跑道根據其施工的結構、用料可分為：預制型塑膠跑道 全塑型塑膠跑道 混合型塑膠跑道 復合型塑膠跑道透氣型塑膠跑道EPDM塑膠跑道

預制型塑膠跑道和全塑型塑膠跑道因其無可比擬的性能是專業的田徑運動場的常用類型，但其價格之高，是一般的大中小學所不能承受的；
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混合型塑膠跑道和復合型塑膠跑道性能介于全塑型與透氣型之間，價格要略低于全塑型等塑膠跑道，但也比透氣型高了不少，對基礎要求較高；
透氣型塑膠跑道的性能完全可以達到GB/14833-93各項指標，而且透氣透水，施工期短，維護翻新也較容易，性價比，也是大中小學的；EPDM塑膠跑道則主要用于小學或是幼兒園等非標準的跑道。

產品特點：

主要材料是雙組份聚氨酯，基礎層為天然橡膠及人工橡膠，混合礦物質填充劑、穩定劑及色料在280-300℃的高溫加硫硬化一體成型。結合運動科學和材質科學，能充分滿足和體現運動員參與者對跑道的專業要求。、
無溶劑塑膠跑道工藝說明

[5]  無溶劑塑膠跑道是由無的運動面層材料做成的環保型塑膠跑道，屬于二苯二異酸酯（MDI）體系。MDI合成面層材料無溶劑、無臭味、無污染的水性聚氨酯跑道材料。它是淘汰有的TDI體系聚氨酯跑道材料的環保型運動鋪裝材料，性能先進、高科技含量、安全、可再生、適合各種條件下使用，對危害較小。

梅州學校塑料跑道有物質檢測針對復雜類回轉構件的復合材料鋪絲成型技術領域中的對問題展開研究工作。對的策略和精度是判斷構件制造精度和決定復合材料鋪放成型質量的關鍵因素。借助設置在鋪絲頭壓輥處的激光測距,通過對位于模具上不同位置對點或校驗點的探測,進行模具制造精度校核和對性判斷。基于模具回轉和探測數據,提出了針對一次性低成本模具和高精度可復用模具對點的設置方法以及對策略,利用該對策略進行S形飛機進氣道的鋪絲成型實驗進行驗證,實驗表明該對策略可有效解決復雜類回轉構件復合材料鋪絲成型的對問題。

其具體針對一類民用飛機艙門結構的特點,采用蜂窩夾層結構形式進行設計。選定不同內外蒙皮厚度、不同蜂窩高度、加裝加強墊板、填平蜂窩凹槽、局部抬高蜂窩高度等多種結構形式進行分析對比。為便于比較各種結構的優缺點建立了艙門結構的有限元模型,并對各組結構彎曲變形情況進行計算。計算結果表明,內蒙皮厚度和蜂窩高度對艙門剛度起主導作用,存在合適剛度的內蒙皮厚度和蜂窩高度使艙門在巡航狀態下的彎曲變形符合要求。分析結果及所得結論為同類型飛機艙門的設計提供了借鑒,有一定的參考價值。特點如下：