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依托某全新開發的純電動車型,開展碳纖維復合材料上車體結構設計及驗證;根據原上車體設計的性能要求及碳纖維復合材料的材料和成型工藝特性進行結構設計,CAE分析驗證,零部件及整車驗證,成功試制碳纖維復合材料上車體并應用于整車。研究結果表明,碳纖維復合材料經合理的結構設計更適合作為結構件在汽車領域中予以應用,并具有顯著輕量化效果,在汽車尤其是純電動轎車領域具有發展前景。

用于幼兒園各級各類學校及專業體育場、田徑場跑道、半圓區、輔助區，全民健身路徑，室內體育館訓練跑道，游樂場道路鋪面，室內外跑道、網球、籃球、排球、羽毛球、手球等場地，公園、居民小區等活動場地。

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  主要分類

一般來講，通常說的跑道是指各級各類學校及專業體育場內

塑膠跑道的田徑場跑道，有標準跑道和非標準之分，標準跑道是指周長為400米，半徑為36.5米（另外還有36米和37.898米兩種），非標準跑道是指根據操場用地面積形狀和大小，適當地調整操場的半徑和周長，常見的有周長為200米、300米等。

而塑膠跑道根據其施工的結構、用料可分為：預制型塑膠跑道 全塑型塑膠跑道 混合型塑膠跑道 復合型塑膠跑道透氣型塑膠跑道EPDM塑膠跑道

預制型塑膠跑道和全塑型塑膠跑道因其無可比擬的性能是專業的田徑運動場的常用類型，但其價格之高，是一般的大中小學所不能承受的；
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混合型塑膠跑道和復合型塑膠跑道性能介于全塑型與透氣型之間，價格要略低于全塑型等塑膠跑道，但也比透氣型高了不少，對基礎要求較高；
透氣型塑膠跑道的性能完全可以達到GB/14833-93各項指標，而且透氣透水，施工期短，維護翻新也較容易，性價比，也是大中小學的；EPDM塑膠跑道則主要用于小學或是幼兒園等非標準的跑道。

產品特點：

主要材料是雙組份聚氨酯，基礎層為天然橡膠及人工橡膠，混合礦物質填充劑、穩定劑及色料在280-300℃的高溫加硫硬化一體成型。結合運動科學和材質科學，能充分滿足和體現運動員參與者對跑道的專業要求。、
無溶劑塑膠跑道工藝說明

[5]  無溶劑塑膠跑道是由無的運動面層材料做成的環保型塑膠跑道，屬于二苯二異酸酯（MDI）體系。MDI合成面層材料無溶劑、無臭味、無污染的水性聚氨酯跑道材料。它是淘汰有的TDI體系聚氨酯跑道材料的環保型運動鋪裝材料，性能先進、高科技含量、安全、可再生、適合各種條件下使用，對危害較小。

新聞：衡水運動場材料√√廠家地址以亞麻纖維為原料,聚丙烯為基體,制備纖維含量分別為0%、10%、20%、30%、40%的纖維增強復合材料,并對亞麻纖維進行堿處理和偶聯劑處理,探討了纖維含量以及表面處理對亞麻纖維增強復合材料的隔聲性的影響。研究結果表明,當纖維含量超過10%時,復合材料的隔聲性隨著發聲頻率增加出現先增大后減小的趨勢,同一發聲頻率,含量越低,隔聲性能越差,當纖維含量超過30%后,電壓峰值衰減率反而下降;表面處理后,復合材料的隔聲性能有所提高,偶聯劑處理后復合材料的隔聲性能優于堿處理后的復合材料。

其具體玻璃鋼/復合材料技術源自1958年的七人研究小組,同年誕生塊玻璃鋼制品,依靠自力更生、艱苦奮斗、團結協作的精神,在防工業的帶動下,逐步形成和發展壯大起來。特點如下：