HEIDENHAIN 534911-15 ERN 1030 2048 編碼器

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海德漢（HEIDENHAIN）旋轉編碼器測量旋轉運動、角速度的傳感器，也可與機械測量設備一起使用，例如絲杠，測量直線運動。應用領域包括電機、機床、印刷機、木工機器、紡織機器、機器人和運送設備以及各種測量，測試和檢驗設備。高質量正弦增量信號可進行高倍率細分，適用于數字式速度控制。


海德漢提供以下系列旋轉編碼器：
1.ECN/ERN系列旋轉編碼器（帶安裝式定子聯軸器）；
2.ROC/ROQ /ROQ 1000系列
ROC/ROD/RIC/RIQ 400系列
ROC/ROQ 400F/M/S系列(后綴為F代表發那科系統適用，M代表三菱系統適用，S代表西門子系統適用)
ROC/ROQ 400系列現場總線版本
ROC 425系列（高精度版）
以上系列為帶分離式聯軸器，帶同步法蘭安裝方式版本；
3.ROC/ROQ/ROD/RIC/RIQ 400系列
ROC/ROQ 400 M/S/F系列
ROC/ROQ 400系列現場總線版本
ROD 600系列
以上版本為帶分離式聯軸器，夾緊法蘭安裝方式版本；
4.ROD l930系列，用于較高機械強度要求應用的旋轉編碼器，分離式聯軸器，法蘭/底座固定方式安裝；
5.HR1l20系列電子手輪;
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測量原理
海德漢公司的光學掃描光柵尺或編碼器的測量基準都是周期刻線－光柵。這些光柵刻在玻璃或鋼材基體上。海德漢公司開發的光刻工藝生產的典型柵距為50 μm至4 μm。
采用感應掃描原理的編碼器為銅/鎳柵條。這種柵條在印刷電路板的基體材料上。
絕對測量法
是指編碼器通電時就立即提供位置值并隨時供后續信號處理電子電路讀取。無需移動軸執行參考點回零操作。絕對位置信息來自光柵碼盤，它由一系列絕對碼組成。單獨的增量刻軌信號通過細分生成位置值，同時也能生成供選用的增量信號。
單圈旋轉編碼器每轉一圈重復絕對位置信息。多圈編碼器還能區分每圈的位置值。


增量測量法：
光柵由周期性柵條組成。位置信息通過計算自某點開始的增量數（測量步距數）獲得。由于必須用絕對參考點確定位置值，因此圓光柵碼盤還有一個參考點軌。
參考點確定的絕對位置值可以精確到一個測量步距。因此，必須通過掃描參考點建立絕對基準點或確定上次選擇的原點。

機械結構類型和裝配
定子聯軸器的旋轉編碼器
ECN/EQN/ERN旋轉編碼器帶內置軸承和安裝式定子聯軸器。定子聯軸器補償徑向跳動和對正誤差且幾乎不影響精度。編碼器軸直接連接被測量軸。軸角加速期間，定子聯軸器必須只吸收軸承摩擦所導致的扭矩。定子聯軸器允許被測軸軸向竄動量為：ECN/EQN/ERN 400：±1 mmECN/EQN/ERN 1000：±0.5 mmECN/ERN 100：±1.5 mm
安裝
將旋轉編碼器的空心軸推到被測軸上，用兩只螺栓或三個偏心夾固定。空心軸旋轉編碼器也能連接在外殼處。圓錐軸的ECN/EQN/ERN l300系列編碼器特別適用于多次安裝的應用（參見伺服驅動編碼器樣本）。定子連接在無定心環的平面上。ECN/EQN/ERN 400系列的萬能定子聯軸器安裝靈活，例如用自帶的螺栓由外向內固定在電機蓋處。

高動態應用要求系統具有盡可能高的固有頻率fN。（參見一般機械信息）。為此，可將軸固定在法蘭端并用四只螺栓固定聯軸器或在ECN/EQN/ERN 1000上使用特殊墊片。用四只螺栓固定聯軸器的固有頻率fN

分離式聯軸器的旋轉編碼器
ROC/ROQ/ROD和RIC/RIQ系列旋轉編碼器帶內置軸承和實心軸。編碼器軸通過分離式轉子聯軸器連接被測軸。聯軸器補償旋轉編碼器與驅動軸之間的軸向和徑向不對正量（徑向和角度不對正量）。這樣確保旋轉編碼器軸承無外力作用和外力不影響使用壽命。膜片式聯軸器和金屬波紋管聯軸器用于連接ROC/ROQ/ROD/RIC/RIQ系列旋轉編碼器的轉子（參見聯軸器）。
ROC/ROQ/ROD 400、RIC/RIQ 400和ROD 600系列旋轉編碼器允許較大的軸承負載（參見圖）。如果編碼器軸受力較大，例如摩擦輪、皮帶輪或鏈輪應用中，海德漢公司建議為ECN/EQN/ERN 400安裝軸承組件。ROD l930允許很高的軸承負載。

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海德漢提供的法蘭連接安裝方式：

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-----------新聞拓展閱讀分割線 與產品無關--------------

這一分析也得到了國家統計局國民經濟綜合統計司司長、新聞發言人毛盛勇的證實。他在國務院新聞辦公室新聞發布會上表示，6月份社會消費品零售總額之所以增長了9.8%，比5月份回升了1.2個百分點，其中一個主要原因就是汽車銷售好于預期。

多位專家指出，首批5G只是加了外掛5G基帶芯片的4G，與正式的5G相比還只是第一步。但即便如此，5G成本仍要比4G高出2000元左右。

特斯拉在致股東函中表示，上海超級工廠首先開始生產的將是Model 3車型，待工廠全部投入運營后，特斯拉的年產量將攀升至50萬輛。“特斯拉一直以來產能不足的問題是影響其盈利的主要原因之一，產能不足會嚴重影響其接下來的發展，無論是市場份額還是用戶忠誠度都會受到考驗。”一位業內資深分析師表示，“上海超級工廠的投產運營能夠在一定程度上解決特斯拉遇到的產能問題以及緩解量產壓力。”

相信這一年多來，大家時常能在網上看到他們深入扶貧一線的點點滴滴：景甜通過發布微博吸引網友關注，幫扶陜西佳縣推廣滯銷大棗，僅國慶節期間就賣出了1億斤，占年產量的1/5；黃軒登珠峰大本營叫賣“艾瑪土豆”，訂購熱線被打爆；吳京與當地政府、企業代表達成一致意見——成立“駿馬計劃”，以解決500個貧困人口的就業問題；鄭愷團隊走進安徽臨泉的當天，全網直播觀看總量超過700萬；“小燕子”趙薇與“紫薇”林心如姐妹攜手，為廣西省天等縣的紅薯、指天椒辣醬實力“帶貨”；姚晨為貴州省正安縣出謀劃策，邀請大鵬董成鵬來此拍《縫紉機樂隊2》，為當地的手工吉他找尋產業升級之路……

潘剛的觀點得到了與會嘉賓的一致認可，中國食品科學技術學會理事長孟素荷對伊利在研發方面的努力予以高度評價，贊賞伊利用科學的力量，提升品牌的價值，推動健康中國建設。“伊利的強大不是它的產能，而是他強大的溯源體系，穩定強大面向一線的研發團隊。能抓住市場需求的只有那些有準備的企業，需要強力的科技支撐，伊利是有能力有資格的領軍者。”

可以預見的是，隨著業界大咖王可峰的加盟，合眾汽車的智能技術研發及創新技術應用將得到進一步加強，憑借強大的人才優勢、智能制造實力以及豐富的產品陣容，合眾汽車將在下半年加速質變，攪動整個新能源汽車市場。正如合眾汽車總裁張勇所說：“合眾汽車旨在讓高品質的智能電動汽車觸手可及，為用戶打造舒適愉悅的智能出行體驗，攜手用戶開啟智能出行新時期。”

從去年開始，A站發力版權，購入超人氣動畫《佐賀偶像是傳奇》。今年七月，A站更是采購量三部優質新番《你遭難了嗎？》、《普通攻擊是全體攻擊而且能二次攻擊的母親你喜歡么》和《滿月之戰GRANBELM》，并且購入豆瓣評分高達9.7分《瑞克與莫蒂》版權。自制內容方面，也有與“軍武次位面”(軍事類的優質UP主)合作的軍事節目《蘇27出擊》。文旻表示今后會長期購買及制作屬于A站自己的原創內容。

“上半年汽車需求下滑，主要歸因于經濟下行、消費信心不足，以及政策引發的觀望情緒。”中國汽車技術研究中心發布報告認為。

“星光行動”雖無模板可以參照，但也并非摸著石頭過河，目前呈現的效果和我預想的差不多，如果不是提前布局，做一點想一點，會有很多漏洞要補。我們一開始就確定了，整個項目要集結近300位電影人，重點去到30個需要幫扶地區，啟動30場直星光直播，拍攝11期星光節目，制作10部星光紀錄片，同時打造1部星光大電影，而且這部大電影是趙薇當導演，史航等做編劇，預計今年9月會和觀眾見面。

作為國內首檔扶貧融媒體互動節目，“脫貧攻堅戰——星光行動”以“精準扶貧”為立意，團結廣大電影工作者用實際行動參與脫貧攻堅戰幫扶行動，以互動性、專業性和實用性為扶貧事業貢獻力量。歷經一年多的走訪與籌備，今年6月28日起每周五晚19點，節目正式在CCTV-6電影頻道及全網平臺播出，連日來獲得了越來越大的影響力，但我覺得還可以更大，它甚至應該變成中國電影界乃至整個文藝界的一個共性的標志——“星光”不應只是光鮮亮麗的代名詞，更要飽含著社會的溫度、人性的亮度和時代的高度。

參與扶貧攻堅，過程比想象中艱難和辛苦，但在一步一步往前走的過程中，我們不斷收到正面反饋。越來越多的人說，你們這個項目太牛了，影響太強了！每位電影人發自肺腑地為自己是“星光隊員”而自豪，紛紛表示他們強烈感受到了心靈的震撼和精神的洗禮，更加了解國情、民情，深感肩負的社會責任重大——那顆象征身份的五角星，變成了一種榮譽感，也讓大家找到了歸宿感。

在南寧從事汽車銷售10年的李先生告訴記者，庫存車表面看上去跟新車沒有什么區別，但新車出廠后的各種油液、電子元件、電瓶、橡膠密封件和輪胎等，經過長時間停放，容易出現受潮老化等現象。如果不經過周期性養護，車輛很可能出現缺油缺電等問題。加上有些汽車經銷商倉儲是露天的，新車直接被太陽暴曬、風吹雨淋，也會加速車輛的老化。

“關鍵點有兩個，一個是天線，其數量比4G多了50%；第二個是芯片，目前還未大規模生產，價格較高。但我認為這是一個成熟的過程，到明年下半年，5G價格會基本上與現在的4G接近。”中興通訊股份有限公司高級副總裁、首席戰略官王翔說。對此，芯片巨頭高通很有發言權。高通CEO史蒂夫·莫倫科普夫預計，5G總體上會比4G更具全球性，到2020年年初，就會出現3000元人民幣左右的5G。

快手聯合英特爾，國內業界率先落地采用英特爾 傲騰 數據中心級持久內存的異構存儲到推薦系統。

“造成當前汽車銷量下滑的原因有很多。”清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長、世界汽車工程師學會聯合會主席趙福全認為，根本原因在于中國汽車消費已經進入了第二階段。他把私人汽車消費開始萌發至2018年之前，稱為第一階段。在經歷了長達20多年的高速增長之后，現在中國汽車消費進入微增長階段，基本增速降到了5%以下。他指出，在第二階段，購買力較強的高收入人群基本上已經購車完畢，存量市場逐漸進入飽和狀態。此時，市場增量主要取決于相對低收入人群的購買力，這一人群的購買力與宏觀經濟形勢相關度很高。

2005年6月，國美與海爾簽訂了包括空調、冰箱類應季商品在內的全部13大品類，總值高達6億元的采購訂單。此舉也創造了國美同期與單一上游電器生產廠商一次性簽訂采購金額的最高紀錄，為整個中國家電零售業的發展注入一劑強心針。從一起打拼到共同鑄就中國零售業的陽關大道，國美和海爾并肩奮斗，通過多領域、深層次的合作，海爾產品在國美渠道的銷售快速發展，海爾在國美年銷售額突破百億，曾實現單品單日銷售萬臺的驚人記錄。