使用方法

1、對施工部位材料表面進行清潔、干燥處理。將混凝土表面灰塵、疏松、油污等清除干凈，鋼板表面進行除銹、除油、打磨處理。

2、好案秤、配膠用的干凈容器、干棉紗、抹刀、膠料攪拌器等。

3、配制膠液。根據估計用膠量，按推薦的配膠比例稱取A（樹脂）、B（固化劑）兩液體組分，倒入潔凈容器中，采用攪拌器攪拌均勻，制成膠液。推薦的配膠比例為A（樹脂）：B（固化劑）=4：1（重量比）。

4、在配好的膠液中加入適量的C組分（骨料），用攪拌器再次攪拌均勻。

5、每次配料都必須稱量，隨配隨用，且配膠量不宜過多，否則難以攪拌均勻且有可能造成不必要的浪費。隨氣溫升高或配膠量增大，澆注料的可操作時間將會相應縮短。新聞汕頭環氧樹脂灌漿料壓縮機基礎二次灌漿。針對一類民用飛機艙門結構的特點,采用蜂窩夾層結構形式進行設計。選定不同內外蒙皮厚度、不同蜂窩高度、加裝加強墊板、填蜂窩凹槽、局部抬高蜂窩高度等多種結構形式進行分析對比。為便于比較各種結構的優缺點建立了艙門結構的有限元模型,并對各組結構彎曲變形情況進行計算。計算結果表明,內蒙皮厚度和蜂窩高度對艙門剛度起主導作用,存在剛度的內蒙皮厚度和蜂窩高度使艙門在巡航狀態下的彎曲變形符合要求。分析結果及所得結論為同類型飛機艙門的設計提供了借鑒,有一定的參考價值。

6、冬季施工氣溫較低時，澆注料的粘度將明顯。此時可在配料前對各組分進行適當的加溫處理。
7、環氧反應放熱量大，當澆注施工體積較大時，為避免開裂，采用3種材料(種以有機硅為主要成分并引入氟碳化合物;第2種是分數分別為30%和70%的Remmers300和酒精;第3種是分數分別為30%和70%的單體和酒精)來加固石質文物樣品,然后用單邊核磁技術探測樣品0,3,5mm深度剖面的孔隙率、孔徑分布.結果發現:經過加固處理的樣品孔隙率有所減小,同時具有較小的含水率;用種和第3種材料加固的樣品其滲透加固效果較好,但通過三維形貌儀分析發現,第3種加固材料使樣品表面形貌及顏色改變較大.綜合比較后得出,種加固材料較為.應采用分層澆注的方法，每次澆注的厚度不宜超過8cm。適當骨料用量，可減少反應放熱。

8、澆注（灌漿）施工時，澆注工藝應合理，以保證其密實。

9、對于骨料的加入，在應用中有一定的靈活性，C組分或干燥粗骨料的用量可根據實際流動性的要求加以，以配成不同用途的環氧砂漿或環氧混凝土。
（a）、自流密實（自流）情況下，眾鑫環氧灌漿料推薦的重量配合比例為：A：B：C=4：1：24，（b）、在攪拌好的眾鑫環氧灌漿料（或漿料）中摻入一定量的潔凈、干燥的級配碎石或卵石，即可快速、簡單配制出環氧混凝土。可根據需要經試驗后確定骨料用量

新聞汕頭環氧樹脂灌漿料壓縮機基礎二次灌漿。對高溫后再生混凝土圓柱體試件(Ф100×200mm)進行了常規三軸加載試驗,獲得了高溫后再生混凝土應力-應變全過程曲線,擬合了高溫后再生混凝土三軸受壓本構方程.結果表明:在單向應力下,高溫后再生混凝土應力-應變全過程曲線有比較明顯的尖峰.隨著側向圍壓的,高溫后再生混凝土應力-應變全過程曲線逐漸緩和豐滿.高溫后再生混凝土三軸受壓本構關系曲線變化趨勢與普通混凝土類似.所擬合出的高溫后再生混凝土三軸受壓本構方程能較好擬合試驗結果.

使用與方法

包裝運輸
本產品采用三組分包裝；其中A（液體樹脂）、B（液體固化劑）組分采用鐵桶內包裝、紙箱外包裝，按組供應（每組包括A劑2桶、B劑1桶）；C組分（骨料顆粒）采用編織袋包裝。包裝形式也可應客戶要求另行商定。

儲存與
本品應密封貯存在環境溫度5℃-40℃的干燥、清潔的庫房內，不得露天堆放或雨淋，包裝開啟后不得長時間存放；不同品種膠粘劑及A、B兩組分應
明顯標識存放，避免混雜。自生產之日起，包裝完好時有效貯存期為12個月。
本產品不屬于易燃、易爆、有毒危險品，能以一般交通工具運輸，運輸途中不得損壞包裝、曝曬或雨淋，不得傾斜或倒置。