應用范圍  

  1、混凝土結構中破損的構件、梁、板、柱、樓梯等部位的修補。   

 2、建（構）筑物使用不銹鋼絞線網加固的抹灰找保護砂漿   

 3、道路、橋梁中混凝土破損部位的修補。  

  4、跑道、高速公路車道匝道破損部位的修補及搶修。  

  5、工業廠房混凝土地坪破損部位的修補及搶修。大連修補砂漿

廠家新聞：（大連混凝土路面修補砂漿）通過對RTM技術成型結構復合材料結合面的研究,對不同方法所成型的共固化結合面的性能進行測試和分析,優選出一種的預成型方式。

施工特點
廠家新聞；營口地面修補砂漿技術指導在活性激發劑作用下,將粉煤灰、脫硫石膏和水泥混合,制備成一種新型的復合膠凝材料,然后在優選試驗基礎上確定了復合膠凝材料的基本配合比.研究了典型配合比粉煤灰-脫硫石膏-水泥凈漿在復合激發劑作用下的水化過程,結果表明:粉煤灰早期火山灰活性顯著提高;脫硫石膏除自身析晶、具有一定的增應外,還是粉煤灰火山灰活性的硫酸鹽激發劑.粉煤灰3d即開始明顯水化,脫硫石膏對粉煤灰水化活性激發效果明顯.

1、施工方便：具有良好的施工和易性能。施工時無需振搗，在現場加水攪拌即可使用。

2、早強、：1天抗壓強度可達20Mpa，能限度地加快工程進度。

3、抗滲性能強：具有良好的抗滲性能。1.7Mpa抗滲壓水不透水，符合P16混凝土抗滲性能的要求。

4、粘接性能好：使用J-302混凝土界面劑，與新老混凝土的粘接強度大于1.8Mpa，可程度保證修補砂漿與修補基層間的緊密粘接。

5、可冬季施工：修補砂漿允許在環境溫度-5℃以上時，進行混凝土結構的門面、水面、頂面的修補及室外施工。

6、耐久性能：50次凍融循環后強度無明顯變化，在機油中浸泡30天后強度提高。大連修補砂漿

廠家新聞：（大連混凝土路面修補砂漿）從材料層次分析了疲勞載荷與碳化作用對混凝土的耦合效應.疲勞載荷對混凝土碳化的影響可歸結為它對混凝土CO2擴散系數的影響,疲勞動載荷會導致混凝土裂紋間隙因子減小,從而使混凝土CO2氣擴散系數隨其疲勞損傷程度而增大.根據混凝土承受的疲勞載荷和大氣環境,建立了疲勞載荷與大氣環境復合作用下的混凝土碳化壽命預測模型.計算結果表明:疲勞載荷對混凝土損傷程度越大,其服役壽命降低就越顯著;混凝土抗疲勞載荷能力越強,且運營過程中承受的疲勞載荷應力水越小,其服役壽命就越大.

產品特性

廠家新聞；營口地面修補砂漿技術指導對建筑用PTFE(聚四氟)膜材進行單軸應力松弛和徐變試驗,松弛模量和蠕變柔量隨時間的變化曲線,然后采用廣義線性黏彈性模型、分數階模型和分指數模型分別進行數值模擬,再比較各模型預測精度.結果表明:各類模型模擬短期的松弛模量和蠕變柔量有較好的精度;隨時間增長,廣義線性黏彈性模型模擬的松弛模量和蠕變柔量偏離試驗值,長期預測精度較差;分數階模型對長期松弛模量和蠕變柔量預測精度較好;分指數模型可預測長期的經向蠕變柔量,但對長期松弛模量和緯向蠕變柔量的預測精度不高.

稠度 （mm）

容重 (t/m3)

抗壓強度（MPa）

正拉粘接強度（MPa）

1d

3d

28d

7d

28d

≥75

2.2

≥20

≥40

≥60

≥1.2

≥1.3

施工步驟和要求

1、好必要的工具及養護物品

2、確定修補區域，初期修補范圍應比實際破損范圍向外擴大100mm，切割或剔鑿出混凝土修補區域的垂直邊緣，初期深度≥5mm，以免修補區域邊緣薄片化。

3、將修補區域混凝土基層表面浮塵、油污干凈，并剔除疏松部分。

4、修補區域內鋼筋表面的銹質和雜物。

5、將好的修補區域內混凝土基層進行鑿毛或用混凝土界面劑進行界面。

6、用氣泵或水將過的修補區域內混凝土基層表面清掃干凈。進行下道工序不得有明水存留

7、加水量10-20%（重量比）的配合比攪拌修補砂漿。采用機械攪拌2-3分鐘即可，人工攪拌應在5分鐘以保證攪拌均勻。8、拌好的修補砂漿即可進行抹灰。一次抹灰厚度不宜超過15-20mm。若抹灰層較厚，應采用分層多次抹灰的施工方法。 

9、由于修補砂漿含有多種分子聚合物改性外滲料及膠粉，使拌合好的修補砂漿較粘稠，抹灰是應保持抹 光潔。

10、對于表面需壓光的，抹灰應拌合略稀，并掌握好時間，以利用壓光。

11、嚴禁在修補砂漿中摻入任何外加劑或外摻料。使用溫度為-5℃-40℃

大連修補砂漿養護1、夏季施工作業完畢2-4小時后，應及時澆水及噴灑養護劑或覆蓋濕草袋進行養護，并保持表面濕潤2-3天。2、冬季施工工作完畢后，應立即覆蓋塑料薄模并加蓋棉被進行保溫養護。

大連修補砂漿包裝儲存包裝規格：50kg/袋。存放在通風干燥處并防止陽光直射。保質期為6個月。