應用范圍  

  1、混凝土結構中破損的構件、梁、板、柱、樓梯等部位的修補。   

 2、建（構）筑物使用不銹鋼絞線網加固的抹灰找保護砂漿   

 3、道路、橋梁中混凝土破損部位的修補。  

  4、跑道、高速公路車道匝道破損部位的修補及搶修。  

  5、工業廠房混凝土地坪破損部位的修補及搶修。大連修補砂漿

廠家新聞：（大連混凝土路面修補砂漿）通過對RTM技術成型結構復合材料結合面的研究,對不同方法所成型的共固化結合面的性能進行測試和分析,優選出一種的預成型方式。

施工特點
新聞；錫林郭勒盟路面修補砂漿廠家新聞測試了不同側壓下蓄水型模板襯里的持水能力、水泥凈漿及砂漿的養護用水量以及不同齡期混凝土的表面硬度,探討了模板襯里改善表層混凝土的作用機理.結果表明:采用蓄水型模板襯里可實現混凝土的持續保濕養護;模板襯里對早齡期混凝土表面硬度的提高明顯高于較長齡期混凝土表面硬度.模板襯里排水排氣過程中膠凝材料細微顆粒向混凝土表層富集,使得表層混凝土中膠凝材料的早期水化程度高,同時又不間斷地保濕養護表層混凝土,從而改善了表層混凝土的.

1、施工方便：具有良好的施工和易性能。施工時無需振搗，在現場加水攪拌即可使用。

2、早強、：1天抗壓強度可達20Mpa，能限度地加快工程進度。

3、抗滲性能強：具有良好的抗滲性能。1.7Mpa抗滲壓水不透水，符合P16混凝土抗滲性能的要求。

4、粘接性能好：使用J-302混凝土界面劑，與新老混凝土的粘接強度大于1.8Mpa，可程度保證修補砂漿與修補基層間的緊密粘接。

5、可冬季施工：修補砂漿允許在環境溫度-5℃以上時，進行混凝土結構的門面、水面、頂面的修補及室外施工。

6、耐久性能：50次凍融循環后強度無明顯變化，在機油中浸泡30天后強度提高。大連修補砂漿

廠家新聞：（大連混凝土路面修補砂漿）從材料層次分析了疲勞載荷與碳化作用對混凝土的耦合效應.疲勞載荷對混凝土碳化的影響可歸結為它對混凝土CO2擴散系數的影響,疲勞動載荷會導致混凝土裂紋間隙因子減小,從而使混凝土CO2氣擴散系數隨其疲勞損傷程度而增大.根據混凝土承受的疲勞載荷和大氣環境,建立了疲勞載荷與大氣環境復合作用下的混凝土碳化壽命預測模型.計算結果表明:疲勞載荷對混凝土損傷程度越大,其服役壽命降低就越顯著;混凝土抗疲勞載荷能力越強,且運營過程中承受的疲勞載荷應力水越小,其服役壽命就越大.

產品特性

新聞；錫林郭勒盟路面修補砂漿廠家新聞采用240mm×150mm×1 200mm梁式黏結試件,通過0,50,75,100次快速凍融循環試驗研究了鹽凍循環作用對鋼筋混凝土黏結強度,黏結剛度,初始滑移值,極限滑移值,形態等指標的影響規律,并采用二乘法擬合鹽凍作用后的黏結滑移本構方程.結果表明:隨著凍融次數的,鋼筋混凝土初始滑移和極限黏結強度均逐漸降低,且前者降幅更為顯著;凍融循環次數越多,相同黏結應力水下滑移量越大,黏結剛度越低,滑移量增長也越快;箍筋能有效地和延緩鹽凍融作用環境下縱筋與混凝土黏結性能的劣化程度.

稠度 （mm）

容重 (t/m3)

抗壓強度（MPa）

正拉粘接強度（MPa）

1d

3d

28d

7d

28d

≥75

2.2

≥20

≥40

≥60

≥1.2

≥1.3

施工步驟和要求

1、好必要的工具及養護物品

2、確定修補區域，初期修補范圍應比實際破損范圍向外擴大100mm，切割或剔鑿出混凝土修補區域的垂直邊緣，初期深度≥5mm，以免修補區域邊緣薄片化。

3、將修補區域混凝土基層表面浮塵、油污干凈，并剔除疏松部分。

4、修補區域內鋼筋表面的銹質和雜物。

5、將好的修補區域內混凝土基層進行鑿毛或用混凝土界面劑進行界面。

6、用氣泵或水將過的修補區域內混凝土基層表面清掃干凈。進行下道工序不得有明水存留

7、加水量10-20%（重量比）的配合比攪拌修補砂漿。采用機械攪拌2-3分鐘即可，人工攪拌應在5分鐘以保證攪拌均勻。8、拌好的修補砂漿即可進行抹灰。一次抹灰厚度不宜超過15-20mm。若抹灰層較厚，應采用分層多次抹灰的施工方法。 

9、由于修補砂漿含有多種分子聚合物改性外滲料及膠粉，使拌合好的修補砂漿較粘稠，抹灰是應保持抹 光潔。

10、對于表面需壓光的，抹灰應拌合略稀，并掌握好時間，以利用壓光。

11、嚴禁在修補砂漿中摻入任何外加劑或外摻料。使用溫度為-5℃-40℃

大連修補砂漿養護1、夏季施工作業完畢2-4小時后，應及時澆水及噴灑養護劑或覆蓋濕草袋進行養護，并保持表面濕潤2-3天。2、冬季施工工作完畢后，應立即覆蓋塑料薄模并加蓋棉被進行保溫養護。

大連修補砂漿包裝儲存包裝規格：50kg/袋。存放在通風干燥處并防止陽光直射。保質期為6個月。