軌道膠泥產品特點
1、早強高強：1天強度可達20MPa以上。
2、大流態：流動度高，可填充全部空隙，滿足二次灌漿的要求。
3、無收縮：保證設備與基礎之間緊密結合。
4、低溫施工性：允許在-10℃氣溫下進行室外施工。
5、絕緣性好：高致密性結構，固化后具有很好的抗滲和絕緣性能。
6、耐久性強：本品屬無機膠結材料，使用壽命大于基礎混凝土的使用壽命。經上百萬次疲勞試驗，50次凍融循環實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。
技術新聞:鞍山機場跑道快速修補料(質量保證)從比表面積、篩余、粒度分布、粒徑參數等方面研究了5種單體助磨劑對高阿利特硅酸鹽水泥粉磨的作用效果,并且通過電阻率、水化熱、XRD和SEM研究了助磨劑對水泥水化過程的影響.結果表明:各助磨劑均有較好的助磨效果,特別對粉磨后期水泥大顆粒作用比較明顯;摻加助磨劑后水泥水化程度加深,從而有利水泥強度增長.

軌道膠泥產品用途
1、港口、碼頭起重機軌道槽的灌漿。（軌道壓板灌漿、底板、 螺栓固定等）。
2、適用于各種機械、電氣設備（重型設備、高精度磨床）、二次灌漿。
3、鋼結構安裝工程。
4、民用建筑的加固。
技術新聞:鞍山機場跑道快速修補料(質量保證)對于各向復合材料結構設計,需要得到必要的性常數和強度常數以實現結構設計和準確校核。本文給出了獲得性常數和強度常數的試驗標準,對每個標準的特點和局限性進行了分析,提出了選用標準進行試驗的建議。

軌道膠泥施工要點
（）基礎處理和支模：
1、混凝土基礎表面鑿毛、并將其清理干凈。與軌道膠泥粘合在起的構件（如鋼墊板）將銹皮及油污等清除掉。
2、在澆灌軌道膠泥前4小時，對混凝土基礎表面施于濕潤，澆灌時不得有積水。
3、擋板應支設嚴密，防止漏漿。
技術新聞:鞍山機場跑道快速修補料(質量保證)測試并分析了VARI用不飽和聚酯樹脂DS326PT-1在動態升溫及恒溫條件下的粘度變化,建立了工程粘度模型,并通過該模型來預測適用于VARI(真空輔助成型工藝)的低粘度工藝窗口。實驗數據表明,該粘度模型與實驗結果吻合良好,可為VARI工藝過程的模擬與參數優化提供有效的參考數據。

（二）灌漿：
1、加水量：按照每袋(25kg)用水4.0~4.5kg的比例加水攪拌，如施工不需要較大流動度可相應減少用水量。
2、攪拌程序：在攪拌桶內加入規定量的水后置入攪拌器，將部分座漿料倒入桶內攪稀，再將余料倒入攪拌，時間從開始到結束宜控制在分鐘左右。
3、攪拌時，葉片應沿著桶周邊上下左右緩慢移動，以使桶底和桶壁粘附的干料得以拌和；攪拌葉片不得提至座漿料液面之上，以免空氣帶入座漿料內。
4、攪拌好的HGM軌道膠泥應及時澆灌。澆灌時，盡可能從側注入，以利排出底板與混凝土基礎之間的空氣。   必要時，可采用竹片等工具導流。 澆灌開始后必須連續進行，不能間斷。
攪拌機具
雙柄手電鉆，功率≥450W,轉速≥500r/min。
攪拌葉片用δ=1.2mm厚鋼板制成，葉片φ150mm,攪拌桿φ12mm圓鋼。
注意事項
現場使用時，嚴禁在膠泥中摻入任何外加劑、外摻劑。不得與其廠生產的類似產品混用，以確保工程質量。
技術新聞:鞍山機場跑道快速修補料(質量保證)利用微生物的酶化作用誘導碳酸鈣沉積來修復混凝土裂縫是地下室防滲堵漏的新途徑.為推廣和檢驗這項技術,將其應用于某地下室裂縫防滲堵漏工程,提出并采用4項措施:(1)在水平縫外側做灌漿槽,既保持一定液面高度以維持灌漿壓力,又防止菌液和營養鹽滲入土中;(2)設計斜向灌注孔,控制豎縫的微生物灌漿質量;(3)在裂縫表面交替涂刷菌液和營養鹽溶液;(4)用PVC管向裂縫外土壤實施微生物灌漿.通過注水試驗、雨后觀察、超聲波檢測和地質雷達檢測等方法對4種堵漏措施的效果進行了檢驗和評價,結果顯示修復效果較好.

養護
1、用濕潤的草袋或布覆蓋在已澆灌好的HGM軌道膠泥上，并灑水養護，每天2-6次。
2、養護溫度應在15℃以上，養護期7天。若現場溫度較低時可適當延長養護期。
3、冬季施工需采取保溫措施。
拆模
拆模應在澆灌完畢24小時后進行，拆模后仍繼續養護。
包裝及儲運
包裝規格為25kg±0.5kg，用復合紙袋內襯塑料袋包裝。儲存在干燥、陰涼處，在未經受潮保存下儲存期為六個月。超期需復檢，合格后才可使用