軌道膠泥產品特點
1、早強高強：1天強度可達20MPa以上。
2、大流態：流動度高，可填充全部空隙，滿足二次灌漿的要求。
3、無收縮：保證設備與基礎之間緊密結合。
4、低溫施工性：允許在-10℃氣溫下進行室外施工。
5、絕緣性好：高致密性結構，固化后具有很好的抗滲和絕緣性能。
6、耐久性強：本品屬無機膠結材料，使用壽命大于基礎混凝土的使用壽命。經上百萬次疲勞試驗，50次凍融循環實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。
廠家新聞:盤錦C100高強無收縮灌料(生產廠家)為了解決采用標準試驗方法無法測試早齡期混凝土性模量的問題,采用溫度-應力試驗法,選用測量精度為0.1kN的高精度荷載傳感器,控制混凝土試件在極短時間(5s)內的位移量為10~15μm,可以準確測得早齡期的混凝土性模量.綜合采用溫度-應力試驗測得的48h內的性模量數據與采用標準試驗法測得的3~28d的性模量數據,建立了以等效齡期作為時間尺度、以零應力時間為起始測試點的混凝土性模量隨時間發展的函數關系.

軌道膠泥產品用途
1、港口、碼頭起重機軌道槽的灌漿。（軌道壓板灌漿、底板、 螺栓固定等）。
2、適用于各種機械、電氣設備（重型設備、高精度磨床）、二次灌漿。
3、鋼結構安裝工程。
4、民用建筑的加固。
廠家新聞:盤錦C100高強無收縮灌料(生產廠家)介紹了固體火箭發動機殼體連接裙的功能,討論了復合材料在發動機連接裙上的應用,綜述了復合材料裙的預制成型及一體化整體成型技術、RTM成型技術,并介紹了復合材料裙連接方式以及網格結構復合材料裙的進展。

軌道膠泥施工要點
（）基礎處理和支模：
1、混凝土基礎表面鑿毛、并將其清理干凈。與軌道膠泥粘合在起的構件（如鋼墊板）將銹皮及油污等清除掉。
2、在澆灌軌道膠泥前4小時，對混凝土基礎表面施于濕潤，澆灌時不得有積水。
3、擋板應支設嚴密，防止漏漿。
廠家新聞:盤錦C100高強無收縮灌料(生產廠家)對聚四氟(PTFE)膜材進行了9種溫度(-20,-10,0,10,23,40,50,60,70℃)下的單軸單調和循環拉伸試驗,得到了膜材力學參數的變化規律.結果表明:隨著溫度的增加,PTFE膜材的抗拉強度逐漸減小,而斷裂延伸率和性模量逐漸增大;隨著循環次數的增加,PTFE膜材滯回曲線趨于穩定,殘余應變趨于常數.在試驗研究的基礎上,提出了PTFE膜材強度的溫度影響系數,為PTFE膜材強度設計分項系數的取值提供了依據.

（二）灌漿：
1、加水量：按照每袋(25kg)用水4.0~4.5kg的比例加水攪拌，如施工不需要較大流動度可相應減少用水量。
2、攪拌程序：在攪拌桶內加入規定量的水后置入攪拌器，將部分座漿料倒入桶內攪稀，再將余料倒入攪拌，時間從開始到結束宜控制在分鐘左右。
3、攪拌時，葉片應沿著桶周邊上下左右緩慢移動，以使桶底和桶壁粘附的干料得以拌和；攪拌葉片不得提至座漿料液面之上，以免空氣帶入座漿料內。
4、攪拌好的HGM軌道膠泥應及時澆灌。澆灌時，盡可能從側注入，以利排出底板與混凝土基礎之間的空氣。   必要時，可采用竹片等工具導流。 澆灌開始后必須連續進行，不能間斷。
攪拌機具
雙柄手電鉆，功率≥450W,轉速≥500r/min。
攪拌葉片用δ=1.2mm厚鋼板制成，葉片φ150mm,攪拌桿φ12mm圓鋼。
注意事項
現場使用時，嚴禁在膠泥中摻入任何外加劑、外摻劑。不得與其廠生產的類似產品混用，以確保工程質量。
廠家新聞:盤錦C100高強無收縮灌料(生產廠家)在靜力試驗的基礎上,利用INSTRON-1185型材料試驗機在快速加載條件下對不同應變速度的聚氨酯泡沫材料動載抗壓性能進行了較系統的試驗,完整給出了聚氨酯泡沫材料在高應變速率下的動態應力應變曲線,定性研究了聚氨酯泡沫材料的動態力學行為,探討了該材料性能與加載速率的關系,得到了考慮應變率效應的材料動態本構關系,終給出了便于工程應用的材料靜態和動態力學參數之間的關系.

養護
1、用濕潤的草袋或布覆蓋在已澆灌好的HGM軌道膠泥上，并灑水養護，每天2-6次。
2、養護溫度應在15℃以上，養護期7天。若現場溫度較低時可適當延長養護期。
3、冬季施工需采取保溫措施。
拆模
拆模應在澆灌完畢24小時后進行，拆模后仍繼續養護。
包裝及儲運
包裝規格為25kg±0.5kg，用復合紙袋內襯塑料袋包裝。儲存在干燥、陰涼處，在未經受潮保存下儲存期為六個月。超期需復檢，合格后才可使用