軌道膠泥產品特點
1、早強高強：1天強度可達20MPa以上。
2、大流態：流動度高，可填充全部空隙，滿足二次灌漿的要求。
3、無收縮：保證設備與基礎之間緊密結合。
4、低溫施工性：允許在-10℃氣溫下進行室外施工。
5、絕緣性好：高致密性結構，固化后具有很好的抗滲和絕緣性能。
6、耐久性強：本品屬無機膠結材料，使用壽命大于基礎混凝土的使用壽命。經上百萬次疲勞試驗，50次凍融循環實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。
技術新聞:阜新C60高強無收縮灌漿料(專業生產廠家)以大型商用有限元軟件ABAQUS為計算平臺,基于等參梯度單元法的思想,建立功能梯度材料結構的有限元分析模型,進行有限元計算分析。數值算例表明,等參梯度有限單元法的應力和位移計算結果均與解析解吻合得很好。根據設計組分材料Y-TZP性模量的三種工況,討論了性模量梯度系數對有限元計算結果的影響。通過有限元網格加密的數值算例,發現等參梯度有限單元法具有精度高和收斂快的特點。

軌道膠泥產品用途
1、港口、碼頭起重機軌道槽的灌漿。（軌道壓板灌漿、底板、 螺栓固定等）。
2、適用于各種機械、電氣設備（重型設備、高精度磨床）、二次灌漿。
3、鋼結構安裝工程。
4、民用建筑的加固。
技術新聞:阜新C60高強無收縮灌漿料(專業生產廠家)研究了擠壓脫水成型與普通澆筑成型方法對纖維增強水泥板收縮及抗彎性能的影響.結果表明:在相同水灰比下,擠壓脫水成型的纖維增強水泥板比普通澆筑成型的纖維增強水泥板收縮小,且其收縮發展速率比后者快;2種成型方法對PP纖維增強水泥板的力學性能影響不大,但對PVA纖維增強水泥板力學性能有一定影響,其影響程度與水灰比有關;無論是抗彎承載力還是抗彎延性,PP纖維增強水泥板均不如PVA纖維增強水泥板;對于普通澆筑成型,隨著水灰比的增加,纖維增強水泥板的極限抗彎承載力有所下降,而抗彎延性卻有所改善.

軌道膠泥施工要點
（）基礎處理和支模：
1、混凝土基礎表面鑿毛、并將其清理干凈。與軌道膠泥粘合在起的構件（如鋼墊板）將銹皮及油污等清除掉。
2、在澆灌軌道膠泥前4小時，對混凝土基礎表面施于濕潤，澆灌時不得有積水。
3、擋板應支設嚴密，防止漏漿。
技術新聞:阜新C60高強無收縮灌漿料(專業生產廠家)以旋轉覆風力機葉片為研究對象,對葉片覆狀態進行人工試驗,根據試驗結果建立風力機葉片有限元模型,并對不同覆厚度的葉片進行應力和模態分析。分析結果表明:覆的變化量與葉片所受應力大小呈正相關關系;覆量的不同會使葉片的固有頻率發生顯著變化,造成風力機葉片的疲勞損傷與變形,驗證了人工試驗的結果。

（二）灌漿：
1、加水量：按照每袋(25kg)用水4.0~4.5kg的比例加水攪拌，如施工不需要較大流動度可相應減少用水量。
2、攪拌程序：在攪拌桶內加入規定量的水后置入攪拌器，將部分座漿料倒入桶內攪稀，再將余料倒入攪拌，時間從開始到結束宜控制在分鐘左右。
3、攪拌時，葉片應沿著桶周邊上下左右緩慢移動，以使桶底和桶壁粘附的干料得以拌和；攪拌葉片不得提至座漿料液面之上，以免空氣帶入座漿料內。
4、攪拌好的HGM軌道膠泥應及時澆灌。澆灌時，盡可能從側注入，以利排出底板與混凝土基礎之間的空氣。   必要時，可采用竹片等工具導流。 澆灌開始后必須連續進行，不能間斷。
攪拌機具
雙柄手電鉆，功率≥450W,轉速≥500r/min。
攪拌葉片用δ=1.2mm厚鋼板制成，葉片φ150mm,攪拌桿φ12mm圓鋼。
注意事項
現場使用時，嚴禁在膠泥中摻入任何外加劑、外摻劑。不得與其廠生產的類似產品混用，以確保工程質量。
技術新聞:阜新C60高強無收縮灌漿料(專業生產廠家)依據層層接結三維角聯鎖機織復合材料的結構特點,建立能真實反映細觀結構特征的大型精細實體幾何結構模型;基于非性滯后能疲勞破壞準則,用有限元法計算三維角聯鎖機織復合材料在三點彎曲低周交變循環載荷下的變形和剛度降解,揭示疲勞過程中三維角聯鎖機織復合材料內部應力分布特征和變形特征,分析紗線與樹脂的破壞機理,闡述該復合材料在循環載荷下發生疲勞破壞的結構效應。結果表明,經紗在疲勞過程中承擔大部分的載荷,且不同的組分呈現不同的破壞擴展過程。本文研究結果和研究方法將可進一步擴展至三維機織復合材料工程結構設計。

養護
1、用濕潤的草袋或布覆蓋在已澆灌好的HGM軌道膠泥上，并灑水養護，每天2-6次。
2、養護溫度應在15℃以上，養護期7天。若現場溫度較低時可適當延長養護期。
3、冬季施工需采取保溫措施。
拆模
拆模應在澆灌完畢24小時后進行，拆模后仍繼續養護。
包裝及儲運
包裝規格為25kg±0.5kg，用復合紙袋內襯塑料袋包裝。儲存在干燥、陰涼處，在未經受潮保存下儲存期為六個月。超期需復檢，合格后才可使用