概述
眾鑫套筒灌漿料秉承建筑研究的技術優勢，將自主研發的內的鋼筋機械連接技術及特種灌漿材料兩類核心技術有機融合，研制出鋼筋連接用套筒灌漿連接技術及配套材料、灌漿機具。有效解決了住宅產業化裝配式混凝土鋼筋連接的核心難題，符合鋼筋連接用套筒灌漿料技術標準，成為在該領域技術產品的開拓者及住宅產業化進程的助推器。
二、套筒灌漿螺紋連接
技術原理
連接套筒采用優質結構鋼，端為空腔，通過灌注專用水泥基高強無收縮灌漿料與螺紋鋼筋連接，另端加工配制內螺紋，與加工好外螺紋的鋼筋連接，是灌漿和直螺紋連接的復合連接接頭，適用于大小不同直徑鋼筋的連接。
行業資訊:延邊機場跑道快速修補料(質量合格)本文先闡述了復合材料修理的背景、關鍵技術、方案設計及修理容限等。隨后,針對復合材料修理技術,就解析法、有限元法及優化等計算研究進行了總結及評價,并對實驗和測量方面進行討論,給出復合材料修理問題的研究現狀。后,基于復合材料修理的技術,提出該問題亟待解決的幾個關鍵領域,指出未來飛機維修的發展趨勢。

三、產品特點
1.內外創，本公司專用產品。
2.套筒采用鋼制并設計了復合形式，機械性能穩定，外徑及長度顯著減小。
3.采用自主研制的配套灌漿材料CGM系列，可手動灌漿和機械灌漿。
4.加水攪拌具有大流動度、早強、高強微膨脹性，填充于套筒和帶肋鋼筋間隙內，形成鋼筋灌漿連接接頭。
5.更適合豎向鋼筋連接，包括剪力墻、框架柱、掛板燈的連接。
行業資訊:延邊機場跑道快速修補料(質量合格)結合實際混凝土工程中出現的徐變現象,利用改進的早齡期混凝土拉伸徐變試驗裝置進行早齡期拉伸徐變試驗,考察早齡期拉伸徐變發展規律及水灰比、粉煤灰摻量、磨細礦渣摻量和硅粉摻量的影響.通過所定義的敏感度因子對試驗結果進行分析,對各影響因素敏感性進行排序.結果表明:硅粉摻量和水灰比對混凝土早齡期拉伸徐變影響較大,粉煤灰摻量和磨細礦渣摻量對混凝土早齡期拉伸徐變影響相對較小.該結論可為同類型的后續研究和工程實踐提供參考.


四、套筒灌漿連接
技術原理
連接套筒采用優質結構鋼，兩端均為空腔，通過灌注專用水泥基高強無收縮灌漿料與螺紋鋼筋連接。套筒灌漿料是種以水泥為基本材料，配以適當的細骨料，以及少量的外加劑和其它材料組成的干混料。
行業資訊:延邊機場跑道快速修補料(質量合格)應用動電位極化、電化學阻抗譜(EIS)、Mott-Schottky曲線、恒電位極化和浸泡方法研究了HRB400鋼筋在NaCl質量分數為0.1%的飽和Ca(OH)2模擬混凝土孔隙液中的點蝕性能.結果表明:隨著模擬液溫度的升高,HRB400鋼筋的自腐蝕電位負移,腐蝕電流密度增大,點蝕電位降低,鈍化膜阻抗降低;發生點蝕的孕育期縮短,點蝕敏感性增加;均勻腐蝕速率增大且其表面在較高的溫度下出現了明顯的點蝕坑;在不同模擬液溫度下,HRB400鋼筋的半導體類型和性質發生了改變.

技術特點
連接套筒采用鋼制，機械性能穩定，外徑顯著減小。
套筒外表局部有凹凸，增強與混凝土的握裹。
采用自主研制的配套灌漿材料系列。
可連接12-25和28-40范圍的HRB335/400鋼筋，達到JGJ107規定的高性能等級1級。
更適合構件橫向鋼筋的連接。
套筒灌漿料/套筒連接灌漿料
行業資訊:延邊機場跑道快速修補料(質量合格)碳纖維支桿與金屬接頭的連接方式通常有兩種:膠接和膠-銷連接。為了比較二者連接強度的大小,根據當前需求,設計并制作了拉伸試樣,然后利用試驗機對試樣進行了拉伸試驗。試驗結果表明,膠接方式所能承受的拉伸載荷為42.25kN,連接強度為5.83MPa;膠-銷連接方式所能承受的拉伸載荷為42.10kN,連接強度為5.81MPa。與膠接相比,膠-銷連接對支桿和接頭的連接強度沒有較明顯的提升,反而略有下降。

五、套筒灌漿螺紋連接
為解決套筒灌漿連接的關鍵技術，北京賽固偉業科技有限公司結合多年該領域研發經歷，開發出了綜合性能優于現行標要求的接頭專用型灌漿料，具有穩定、高強、早強、無收縮、易流動等特點，CGM型專用灌漿料主要參數如下：
套筒灌漿料/套筒連接灌漿料