新聞：哈爾濱風(fēng)電基礎(chǔ)C100灌漿料(檢合格)
  產(chǎn)品簡(jiǎn)介
  膠泥由水型飽和基改性樹脂、助劑和硬質(zhì)填料精配而成。具有微膨脹、強(qiáng)度高、韌性好、耐腐蝕以及與各種介質(zhì)基層的粘結(jié)力好等特點(diǎn)，并可用于潮濕基層。
針對(duì)鈦合金內(nèi)襯碳纖維纏繞壓力氣瓶水壓試驗(yàn)后軸向縮短的現(xiàn)象,利用ANSYS有限元軟件對(duì)其水壓過程進(jìn)行模擬計(jì)算,通過對(duì)氣瓶筒身段及封頭段各方向位移、應(yīng)變計(jì)算結(jié)果的分析,明確了氣瓶水壓試驗(yàn)后軸向縮短是由封頭處內(nèi)襯外擴(kuò)殘余塑形變形引起的,利于此類氣瓶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)化及尺寸穩(wěn)定性的提高。
  產(chǎn)品特點(diǎn)
1、常溫施工：常溫條件下各組分材料、施工及混凝土基面均不需要加熱，易于施工操作。
2、韌性良好：具有良好的韌性和抗沖擊性能，能夠抵抗外力引起的變形，降低體系產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，提高材料的適應(yīng)性能。
3、與混凝土的匹配性：具有良好的抗老化和抗碳化性能，涂層能與混凝土在不同溫度條件下實(shí)現(xiàn)同步變形，避免了因兩種材料的脹縮性能差異太大而使界面應(yīng)力過大，造成涂層脫空、開裂。
4、能夠適用于干燥面、潮濕面、低溫環(huán)境以及抗推移質(zhì)等不同條件下的施工需要。
5、粘結(jié)力強(qiáng)：本品對(duì)混凝土、大理石、玻化磚、玻璃、鋼板以及各種光滑基層具有良好的粘結(jié)性能，且具有防水、抗?jié)B、耐酸堿性能。
研究了磷酸鎂水泥在堿溶液作用下的表觀現(xiàn)象和質(zhì)量損失率,并采用XRD,SEM/EDS分析其3,28d的腐蝕產(chǎn)物.結(jié)果表明:磷酸鎂水泥的耐堿性較差,摻入粉煤灰后耐堿性得到改善;耐堿性較差的原因是磷酸鎂水泥中的六水磷酸鉀鎂膠體與堿溶液反應(yīng)生成氫氧化鎂,使磷酸鎂結(jié)構(gòu)疏松剝落.

  產(chǎn)品用途
1、用于水工建筑物過流面的抗沖磨損、抗氣蝕與抗凍融保護(hù)，以及破壞后的修復(fù)。
2、用于混凝土建筑物的缺陷修補(bǔ)以及補(bǔ)強(qiáng)與加固處理。
新聞：哈爾濱風(fēng)電基礎(chǔ)C100灌漿料(檢合格)采用ASTM試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),使用液態(tài)減水劑作為分散劑,通過超聲波混拌將礦物摻合材在水泥凈漿中均勻分散,研究了單摻不同礦物摻合材情況下水泥凈漿的化學(xué)收縮和自收縮.結(jié)果表明:水膠比(質(zhì)量比)為0.30時(shí),單摻硅灰(SF)或粒化高爐礦渣(GGBFS),水泥凈漿化學(xué)收縮和自收縮均顯著增大,且其值隨摻量的增加而增大;摻入偏高嶺土(MK)可加大水泥凈漿中后期化學(xué)收縮,降低其自收縮;摻入高鈣粉煤灰(CFA)或低鈣粉煤灰(FFA)可使水泥凈漿化學(xué)收縮和自收縮值減小,FFA對(duì)水泥凈漿化學(xué)收縮和自收縮的影響強(qiáng)于CFA.

  施工工藝
基面處理：
對(duì)混凝土基礎(chǔ)表面進(jìn)行處理，清除基面上的皮、水泥凈漿表層或松動(dòng)顆粒等使其露出堅(jiān)實(shí)基層，并清除表面沙粒、粉塵、油脂等。
二、材料配制：
1、檢查產(chǎn)品外包裝，規(guī)格、型號(hào)、生產(chǎn)日期，確保產(chǎn)品在廠規(guī)定的保質(zhì)期內(nèi)。
2、打開包裝桶蓋，檢查內(nèi)裝A料、B料、C料均無破損、漏灑、受潮結(jié)塊現(xiàn)象，每桶中的裝配比例為A料：B料：C料=1：3：16。
3、攪拌配料時(shí)，先將A料和B料按照1：3的比例倒入桶中攪拌混合均勻，然后邊攪拌邊緩慢加入C料，直至攪拌成均勻的膠泥狀。
三、施工說明：
1、根據(jù)工程施工要求，用抹將配制好的膠泥涂抹在被修補(bǔ)部位，涂抹時(shí)要邊壓實(shí)邊抹光，完工3～14天后即可投入使用。
2、參考用量約為2000kg/m3。
針對(duì)一類民用飛機(jī)艙門結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),采用蜂窩夾層結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行設(shè)計(jì)。選定不同內(nèi)外蒙皮厚度、不同蜂窩高度、加裝加強(qiáng)墊板、填平蜂窩凹槽、局部抬高蜂窩高度等多種結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行分析對(duì)比。為便于比較各種結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)建立了艙門結(jié)構(gòu)的有限元模型,并對(duì)各組結(jié)構(gòu)彎曲變形情況進(jìn)行計(jì)算。計(jì)算結(jié)果表明,內(nèi)蒙皮厚度和蜂窩高度對(duì)艙門剛度起主導(dǎo)作用,存在合適剛度的內(nèi)蒙皮厚度和蜂窩高度使艙門在巡航狀態(tài)下的彎曲變形符合要求。分析結(jié)果及所得結(jié)論為同類型飛機(jī)艙門的設(shè)計(jì)提供了借鑒,有一定的參考價(jià)值。

注意事項(xiàng)
1、配制好的膠液應(yīng)在45分鐘內(nèi)用完，嚴(yán)禁使用未拌合均勻或已處于初凝狀態(tài)的膠泥。
2、A料和B料存放時(shí)間較長(zhǎng)后會(huì)出現(xiàn)輕微分層現(xiàn)象，使用前應(yīng)先搖勻方可使用。
采用人工網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)混凝土損傷過程中所伴生的聲發(fā)射信號(hào)進(jìn)行識(shí)別,可實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土損傷程度的識(shí)別.先建立人工網(wǎng)絡(luò)模型,并在標(biāo)準(zhǔn)工況下采集混凝土損傷聲發(fā)射信號(hào);然后根據(jù)加載曲線將采集到的聲發(fā)射信號(hào)分為3類(分別對(duì)應(yīng)混凝土的3個(gè)損傷階段:輕度損傷階段、中度損傷階段和嚴(yán)重?fù)p傷階段),并將這3類信號(hào)作為標(biāo)準(zhǔn)工況數(shù)據(jù)輸入到網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)模塊中進(jìn)行訓(xùn)練,得到混凝土損傷程度識(shí)別系統(tǒng);后將相同工況下所采集的混凝土聲發(fā)射信號(hào)輸入到系統(tǒng)中,即可識(shí)別混凝土的損傷程度.實(shí)測(cè)結(jié)果表明,識(shí)別準(zhǔn)確率可達(dá)90%以上.
包裝儲(chǔ)存
1、標(biāo)準(zhǔn)包裝規(guī)格為：20±0.5公斤/桶，不燃、不爆，可按般貨物運(yùn)輸。 
2、本品宜儲(chǔ)存在干燥、陰涼處，儲(chǔ)存期為6個(gè)月。