|
公司基本資料信息
|
技術新聞:沈陽機場跑道快速修補料(專業生產廠家)
產品簡介
咨詢:136 4491 8926 周舟
高強快速修補砂漿是行業的產品,它以合理分的高強度骨料為集料、高強水泥為結合劑,高分子聚合物為增韌劑,輔以高流態、微膨脹、防離析、抗裂化等外加劑、摻合料等配比專業生產而成的干混料。
快速修補砂漿用于鐵路橋梁支座安裝的高品質的水泥基復合材料。由于其采用了多種高性能添加劑,完工后表面特別光滑平整。克服了傳統砂漿不平、開裂、剝落等缺點,具有自流平、高早強、高強、無收縮、高耐磨及施工方便等特性。
高強快速修補砂漿其性能指標符合《京滬高速鐵路高性能混凝土施實施細則》與《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件》等與鐵路行業標準技術要求。
目前已形成了預制梁、現澆梁、特大橋梁(型)等多種類型的產品,并形成了冬季-10℃~-20℃條件下的施工工藝及施工輔助設備。適合用戶在全天侯條件下的施工。
產品特點:
1、耐火、耐高溫、耐腐蝕、耐老化性能優良。 2、強度高,抹灰操作性好。
3、與原混凝土結構的粘結性能良。 4、無收縮,基本不會產生裂縫。
5、化碳、氯化物等的透過性差,可以預防混凝土的碳化和防止混凝土內部鋼筋的腐蝕。
6、力學性質與混凝土相近,耐凍融及耐久性很好。 7、耐其化學品的阻抗性很好,且本材料無,對無害。
采用MERICAN 9505-50型光固化樹脂在原有埋地鋼罐內表面制作玻璃纖維增強塑料雙層內襯,研究了光引發劑類型、光源功率、鋪層結構、溫濕度等對固化性能的影響,并與常用化甲乙/鈷液固化體系進行對比。結果表明:C190、C191二者均適用于此工藝,加入量為5‰,玻璃鋼(FRP)光固化深度達12 mm,4 mm厚度成型僅需4 min(80 mW/cm~2);與化甲乙/鈷液固化體系相比,光固化工藝固化速度提高十倍以上,固化度提高了8%,力學性能提高了20%~30%。
適用范圍:
1、混凝土構筑物加固抹灰。
2、具有滲透性,可用于不銹鋼絞線網加固。
3、用于修補混凝土構筑物表面的蜂窩,漏洞露筋等缺陷處理。
技術新聞:沈陽機場跑道快速修補料(專業生產廠家)由于碳纖維復合材料(CFRP)具有較高的比模量和強度,CFRP在科學和工業領域引起了足夠的重視,并在航天領域中得到了廣泛的應用。孔加工在制造業中占有極其重要的地位,然而由于CFRP的各向,使其制孔質量難以控制。介紹了CFRP制孔過程中幾種典型的制孔缺陷,指出了缺陷產生的原因及方法;詳細闡述了CFRP制孔技術的進展,包括制孔具、鉆削運動方式和特種加工制孔方式三個方面;綜述了CFRP制孔技術的發展趨勢。
物理性能指標:
使用方法:
1、按照水灰比1:4-5的比例加水攪拌。
2、取只干凈桶,加入定量的水,邊倒邊攪拌,用低轉速(每分鐘1000轉以下)電動攪拌棒攪拌約3-5分鐘,靜置2-3分鐘后再次攪拌即可使用。
3、根據具體施工要求進行抹灰或修補即可。
4、每次配料宜在2小時內用完。
5、環境溫度高于35℃,應設遮陽設備,以免材料直接在陽光下曝曬失水。
產品特點
1、具有抗滲、抗凍、耐鹽、耐堿、耐弱酸腐蝕的性能,并與多種材料的粘結力很強。
2、可在潮濕基材表面施工,不需干燥,可在潮濕環境或水下硬化。
3、操作施工方便,與普通水泥砂漿施工相仿,容易清洗,用水就可以清洗。
產品用途
1、用于混凝土建筑物的缺陷修補以及補強與加固處理。
2、用于水工建筑物過流面的抗沖磨損、抗氣蝕與抗凍融保護,以及破壞后的修復。
3、用于化工、石油、工廠、碼頭等混凝土或金屬構件抗酸堿鹽腐蝕的防護與修補。
4、用于公路、橋梁、機場跑道、車間等工程部位的抗磨損防護與修補等。
將2種普通混凝土破碎加工成再生粗骨料(RA),經620℃高溫處理,剔除RA上的附著砂漿,得到再生粗骨料H-RA,然后配制再生骨料混凝土(RAC),測定其抗壓強度、劈裂抗拉強度和斷裂能.結果表明:RAC的力學性能顯著下降,這歸因于RA破碎加工導致的石子損傷及其表面的附著砂漿;在低水膠比條件下,RA中的石子損傷是導致RAC力學性能下降的主要因素,而在高水膠比條件下,導致RAC力學性能下降的主要因素則是石子表面的附著砂漿;水率與斷裂能可敏銳反映RA的缺陷特征.
施工工藝
基面處理:對混凝土基礎表面進行處理,清除基面上的皮、水泥凈漿表層或松動顆粒等使其露出堅實基層,并清除表面沙粒、粉塵、油脂等。
三、施工說明:
1、根據工程施工要求,用抹將配制好的膠泥涂抹在被修補部位,涂抹時要邊壓實邊抹光,完工3~14天后即可投入使用。
2、參考用量約為2000kg/m3。
技術新聞:沈陽機場跑道快速修補料(專業生產廠家)主要探討間苯二甲酸和對苯二甲酸的不飽和聚酯樹脂,以及減少聚酯中苯含量(VOC)后,對汽油/乙醇和標準燃油C/乙醇混合物的耐腐蝕性能的影響。實驗按照ASTM C581和UL 1316測試方法進行,通過研究可得出結論,對苯聚酯樹脂比間苯聚酯樹脂具有更優越的性能。一種新的低苯含量的對苯二甲酸聚酯樹脂產生了,并且該樹脂可通過UL1316標準中所有燃料的腐蝕浸泡試驗。
注意事項
1、配制好的膠液應在45分鐘內用完,嚴禁使用未拌合均勻或已處于初凝狀態的膠泥。
包裝儲存: 1、標準包裝規格為:20公斤/桶,不燃、不爆,可按般貨物運輸。
2、本品宜儲存在干燥、陰涼處,儲存期為6個月。產品特點
1、具有抗滲、抗凍、耐鹽、耐堿、耐弱酸腐蝕的性能,并與多種材料的粘結力很強。
2、可在潮濕基材表面施工,不需干燥,可在潮濕環境或水下硬化。
3、操作施工方便,與普通水泥砂漿施工相仿,容易清洗,用水就可以清洗。
技術新聞:沈陽機場跑道快速修補料(專業生產廠家)對電化學再堿化后混凝土微觀結構變化進行了試驗研究.結果表明:電化學再堿化對混凝土的比孔隙率、平均孔徑和平均比表面積有顯著影響.電化學再堿化后混凝土的界面結構明顯改善,有害孔隙減少,密實性和耐久性提高.另外,對電化學再堿化后混凝土微觀結構變化的機理分析研究表明:電場作用與混凝土的傳輸特性、微觀結構相互影響、相互制約.
產品用途
1、用于混凝土建筑物的缺陷修補以及補強與加固處理。
2、用于水工建筑物過流面的抗沖磨損、抗氣蝕與抗凍融保護,以及破壞后的修復。
3、用于化工、石油、工廠、碼頭等混凝土或金屬構件抗酸堿鹽腐蝕的防護與修補。
4、用于公路、橋梁、機場跑道、車間等工程部位的抗磨損防護與修補等。
施工工藝
、基面處理:對混凝土基礎表面進行處理,清除基面上的皮、水泥凈漿表層或松動顆粒等使其露出堅實基層,并清除表面沙粒、粉塵、油脂等。
三、施工說明:
1、根據工程施工要求,用抹將配制好的膠泥涂抹在被修補部位,涂抹時要邊壓實邊抹光,完工3~14天后即可投入使用。
2、參考用量約為2000kg/m3。
注意事項
1、配制好的膠液應在45分鐘內用完,嚴禁使用未拌合均勻或已處于初凝狀態的膠泥。
包裝儲存: 1、標準包裝規格為:20公斤/桶,不燃、不爆,可按般貨物運輸。
2、本品宜儲存在干燥、陰涼處,儲存期為6個月。
技術新聞:沈陽機場跑道快速修補料(專業生產廠家)對經過不同碳化時間的混凝土進行凍融循環試驗,測試其力學性能和微觀孔隙特征參數,并提出混凝土內部"孔隙曲折度"概念.結果表明:碳化對提高混凝土抗凍性具有恒定的促進作用,碳化3~14d可使混凝土因凍融造成的動性模量下降量減少3%~12%;碳化使混凝土內部孔隙曲折度增大;摻加粉煤灰可增大混凝土內部孔隙曲折度,使侵蝕介質的滲透路徑變長,進而提高其抗凍性;引氣雖然也可提高混凝土抗凍性,但與其內部孔隙曲折度的相關性較低,表明引氣和使用礦物摻和料對提高混凝土抗凍性的機理不同.
二、主要特點
1、具有優異的流動性,自流找平,不需振搗,抹壓,施工速度快、方便。
2、具有非常高的小時強度、后期強度高,不收縮。根據不同的施工溫度,2小時即可獲得20-40Mpa的抗壓強度,抗折強度高。
3、具有微膨脹性能及優異的抗開裂性能。
4、適應溫度范圍寬,在-5℃~-35℃條件下,無需任何輔助保溫或降溫措施都可施工。在高溫或低溫條件下,能夠同時保證強度發展和施工流動性的需要。
5、適應于搶修、軌道填充、支座灌漿,尤其是適合高速鐵路橋梁支座或軌道填充等。也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修補。
6、符合《客運專線混凝土預制梁暫行技術條件》和《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件》的要求
泌水率:泌水率為零。
凝結時間:大于30分鐘,小于2小時強度
技術新聞:沈陽機場跑道快速修補料(專業生產廠家)考查了不同表面處理工藝對碳纖維復合材料層間剪切強度及層面、斷面形貌的影響。通過材料實驗機測得碳纖維及其復合材料的拉伸強度和層間剪切強度,并通過掃描電鏡分析評價不同電導率對復合材料ILSS的影響。結果表明,12ms/cm是表面處理工藝中電導率的較優選擇;碳纖維的層間剪切強度隨電量的變化符合"層進式物化雙效模型";制備高層間剪切強度碳纖維和復合材料時,較優的電解質是NaOH,較優的電解液濃度為2%,較優的電量為10C/g;本工藝條件下制得的SYT49碳纖維層面形貌與東麗T700G碳纖維相似。
三、施工方法
1、將基層清理干凈,除去浮灰,油跡等不利于粘接的物質。施工前,基層用自來水進行濕潤,澆注砂漿時不能留有明水。
2、根據施工面積以及單位時間施工面積計算粉料量及用水量,保證在砂漿在失去流平性前全部施工完成。
3、將水加入攪拌桶中,然后逐漸加入稱好的自流平材料,同時進行攪拌,直至所需物材料全部加完,再繼續攪拌2-3分鐘,使漿料均勻,靜止1分鐘左右。
4、將拌和過濾后的材料均勻到與處理好的地面上,自流平即可。流平施工時間在30分鐘內完成,施工后的機具方即用水沖洗干凈。
5、攪拌粉料時,使用電動攪拌攪拌,大規模施工時宜使用砂漿攪拌機。
6、詳見公司提供的施工工藝及冬期施工工藝。
四、保質期:未開封6個月
包裝:25kg/袋