軌道膠泥產品特點
1、早強高強：1天強度可達20MPa以上。
2、大流態：流動度高，可填充全部空隙，滿足二次灌漿的要求。
3、無收縮：保證設備與基礎之間緊密結合。
4、低溫施工性：允許在-10℃氣溫下進行室外施工。
5、絕緣性好：高致密性結構，固化后具有很好的抗滲和絕緣性能。
6、耐久性強：本品屬無機膠結材料，使用壽命大于基礎混凝土的使用壽命。經上百萬次疲勞試驗，50次凍融循環實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。
廠家新聞:雞西高強無收縮灌漿料(質量過關)研究了鋼纖維體積分數對大流動度超高強鋼纖維混凝土流動性、力學性能的影響;以單位體積混凝土極限應力時單位強度消耗的應變能為指標,對比了超高強鋼纖維混凝土、超高強混凝土和普通混凝土的相對韌性;通過三點彎曲梁試驗研究了鋼纖維對超高強混凝土斷裂能的影響.結果表明:超高強鋼纖維混凝土的流動性隨著鋼纖維體積分數的增加而顯著降低,當鋼纖維體積分數不大于0.75%時,其坍落度可維持在200 mm以上;與超高強混凝土相比,超高強鋼纖維混凝土的相對韌性和斷裂能可分別提高1倍和34倍,顯示出了其在結構工程中的應用前景.

軌道膠泥產品用途
1、港口、碼頭起重機軌道槽的灌漿。（軌道壓板灌漿、底板、 螺栓固定等）。
2、適用于各種機械、電氣設備（重型設備、高精度磨床）、二次灌漿。
3、鋼結構安裝工程。
4、民用建筑的加固。
廠家新聞:雞西高強無收縮灌漿料(質量過關)采用X射線衍射(XRD)、掃描電鏡(SEM)、壓儀(MIP)分析了養護溫度對硫鋁酸鹽水泥-硅酸鹽水泥-無水石膏三元體系水化早期漿體物相組成、拋光斷面結構、孔結構等微結構演變的影響.結果表明:無論在10,20℃還是在40℃下養護,三元體系的主要水化產物始終為水化硫鋁酸鈣類物相.養護溫度越高,相同齡期時無水硫鋁酸鈣熟料的剩余量越低,而相應水化產物鈣礬石的生成量越高,片狀單硫型水化硫鋁酸鈣的生成時間越早、生成量越高;且所得硬化漿體的可幾孔徑越大.

軌道膠泥施工要點
（）基礎處理和支模：
1、混凝土基礎表面鑿毛、并將其清理干凈。與軌道膠泥粘合在起的構件（如鋼墊板）將銹皮及油污等清除掉。
2、在澆灌軌道膠泥前4小時，對混凝土基礎表面施于濕潤，澆灌時不得有積水。
3、擋板應支設嚴密，防止漏漿。
廠家新聞:雞西高強無收縮灌漿料(質量過關)基于內聚力模型,采用界面單元模擬筋條和蒙皮之間的粘接界面,建立了復合材料帽型加筋板結構的有限元模型,探究了復合材料帽型加筋板在四點彎曲載荷作用下的界面應力和脫粘失效問題。結果表明,膠層脫粘是復合材料帽型加筋板的主要失效形式,脫粘失效主要受剪應力的影響,脫粘導致加筋板承載能力下降,加劇了整體結構的損傷。

（二）灌漿：
1、加水量：按照每袋(25kg)用水4.0~4.5kg的比例加水攪拌，如施工不需要較大流動度可相應減少用水量。
2、攪拌程序：在攪拌桶內加入規定量的水后置入攪拌器，將部分座漿料倒入桶內攪稀，再將余料倒入攪拌，時間從開始到結束宜控制在分鐘左右。
3、攪拌時，葉片應沿著桶周邊上下左右緩慢移動，以使桶底和桶壁粘附的干料得以拌和；攪拌葉片不得提至座漿料液面之上，以免空氣帶入座漿料內。
4、攪拌好的HGM軌道膠泥應及時澆灌。澆灌時，盡可能從側注入，以利排出底板與混凝土基礎之間的空氣。   必要時，可采用竹片等工具導流。 澆灌開始后必須連續進行，不能間斷。
攪拌機具
雙柄手電鉆，功率≥450W,轉速≥500r/min。
攪拌葉片用δ=1.2mm厚鋼板制成，葉片φ150mm,攪拌桿φ12mm圓鋼。
注意事項
現場使用時，嚴禁在膠泥中摻入任何外加劑、外摻劑。不得與其廠生產的類似產品混用，以確保工程質量。
廠家新聞:雞西高強無收縮灌漿料(質量過關)采用非等溫DSC法對一種纖維纏繞用樹脂體系進行了固化動力學研究。基于不同升溫速率下的測試數據,確定了固化工藝參數,建立了n級動力學模型,并比較了通過Kissinger方程和Ozawa方程得到的活化能。研究表明:該樹脂體系凝膠化溫度為89.44℃,固化溫度為114.5℃,后處理溫度為155.04℃;固化反應過程符合n級動力學模型。

養護
1、用濕潤的草袋或布覆蓋在已澆灌好的HGM軌道膠泥上，并灑水養護，每天2-6次。
2、養護溫度應在15℃以上，養護期7天。若現場溫度較低時可適當延長養護期。
3、冬季施工需采取保溫措施。
拆模
拆模應在澆灌完畢24小時后進行，拆模后仍繼續養護。
包裝及儲運
包裝規格為25kg±0.5kg，用復合紙袋內襯塑料袋包裝。儲存在干燥、陰涼處，在未經受潮保存下儲存期為六個月。超期需復檢，合格后才可使用