太倉到河南省南陽鄧州冷藏運輸踏信冷鏈物流有限公司是一家專業的低溫冷鏈物流公司,成立于2011年,公司主要做倉儲管理,城市配送,各大城市支線零擔整車運輸,發全國長途整車零擔運輸業務,主要涉及果蔬類，餐飲類，醫藥類，電子產品類，超市賣場類，畜牧業，食品類等。

福田奧鈴旗下奧鈴CTS、奧鈴速運、奧鈴新捷運全系產品均已全面升級到位，面向城鄉、城市、城際等不同細分行業，構建產品線更多、品種更全、品質更優的國六陣容。基于此，福田奧鈴積極響應對輕卡大噸小標亂象的合規治理，切合實際應用場景中不同工況用戶的差異化需求，提供“52個小藍牌車型203個大黃牌車型”的公告資源，打造“支線城配”的全場景物流行業全合規陣營。福田奧鈴公告資源覆蓋1730-2200mm車身寬度、2650-6800mm貨廂長度、1960-2450mm貨廂寬度、10-40立方米載貨容積、1-12噸載重質量、7.5萬-18萬價格輕卡，一網打盡合規輕卡車型，上牌、年檢、通行都無憂，總有一款適合用戶的細分需求。
1.倉儲倉庫：公司在嘉定擁有冷凍冷藏倉庫20000平米，公司可提供倉儲管理，訂單打印，接單，產品分揀，貼標簽，裝卸等多種可變動增值服務，公司擁有冷藏倉庫5000平米，溫度2-8度；冷凍倉庫15000平米，溫度-18度。
2.城市配送：公司擁有各種冷藏配送車型50余部：冷藏依維柯，4.2米冷藏車、5.2米冷藏車、6.8米冷藏車等。可提供餐飲連鎖門店配送，中央廚房配送，超市賣場及DC配送，經銷商配送等等。
3.零擔業務,公司自開通的專線如下

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參與國際競爭的能力比較弱，迫切需要提高”駐華系統總協調員、開發計劃署駐華代表處代表柯斯汀·萊特娜女士指出："物流及供應鏈管理正迅速成為全球，包括中國在內的商業領域中為核心的問題”"中國對其物流業的發展已作出很大投入，然而，這一產業的發展仍然緩慢，難于適應全面發展的市場經濟的需要和電子商務發展的需要?quot;(在"2000年現代物流與電子商務國際研討會上的致詞)，過去大家都比較關注通訊業、銀行、保險，物流許多人不太懂，也沒引起多大注意，但華爾誠先生和萊特娜女士講的的確是一個客觀事實。既然中國的物流市場很大，又十分落后，沒有引起國人的注意，加入WTO在即，從今年起，已拉開爭奪中國物流市場的國際大戰。

一-蘇州-無錫-常州-南京-合肥專線，定點定班發車
 二-杭州-寧波-溫州-麗水-金華-舟山專線，定點定班發車
 三-武漢-成都-重慶-昆明-貴陽-南寧專線，定點定班發車
 四-南昌-長沙--廈門-廣州-深圳-東莞-珠海，定點定班發車
 五-青島-濟南-石家莊-天津-北京-大連-沈陽-哈爾濱，定點定班發車
 六-鄭州-太原-西安-蘭州-銀川-烏魯木齊，定點定班發車

太倉到河南省南陽鄧州冷藏運輸屢獲殊榮。2017年，中國首款高端長頭重卡乘龍T7全國上市，該車型被稱為“中國美長頭卡車”。2018年，東風柳汽另一款長頭產品乘龍T5的上市，定位為超舒適、更省油的準重型產品，深刻影響了國內長頭車市場格局，對于長頭卡車的普及應用起到巨大的推動作用。乘龍T5主要面向區域散配、資源運輸、轎運車和運輸等行業，尤其在轎運車行業表現強勁，單月連續4個月行業排名，深受用戶認可和青睞。到底是什么樣的情懷和信念，支撐東風柳汽長頭卡車造車之路走到如今？這當然要從長頭卡車的特性說起。眾所周知，相比較于平頭卡車來講，長頭卡車線條感更強，流線型的設計帶來更低的風阻和更好的經濟動力性，同時也由于車頭突出、發動機前置，有著更優的安全性和舒適性。4.整車運輸：公司擁有長途冷藏運輸車輛資源100余部；8.6米、9.6米、12.5米、15米等冷藏車型。主要出發到全國一線二線三線城市的整車零擔運輸，-北京天津、-大連沈陽哈爾濱、-青島煙臺濟南、-鄭州西安、-烏魯木齊，-成都重慶、-武漢長沙、-貴陽昆明、-廣西南寧、-福州廈門、-廣州深圳等.

踏信冷鏈物流有限公司是一家新起的專業低溫冷鏈物流公司,雖然成立不久,但是管理團隊擁有多年的市場及運營經驗，總經理曾就職于中國知名的冷鏈物流公司，擁有非常豐富的市場及運營經驗，操作過很多知名品牌的倉儲，城市配送，華東運輸及全國運輸業務。
   
    冷凍運輸：溫度-18℃～-26℃，為客戶提供速凍食品、冷飲、糕點、肉類等貨物的冷凍運輸。
    冷藏運輸：溫度0℃～7℃，為客戶提供水果、蔬菜、飲料、半成品、鮮奶及奶制品等貨物的冷藏運輸。
    恒溫運輸：溫度18℃～22℃，為客戶提供糖果類、藥品類、化工產品類的恒溫運輸。
    目前為國內多家知名企業提供優質專業的物流服務：克莉絲汀、蒙牛、伊利、味全、等都是我們的榮譽客戶。
 太倉到河南省南陽鄧州冷藏運輸許多跨國物流企業已虎視耽耽，已開始成立中外合資或外商獨資物流公司，并迅速向全國布點。中國的物流市場需要外國進入，需要外國的沖擊，但中國的物流市場特別是第三方物流市場主要靠中國企業的參與，我認為，中國物流市場的主角必然是中國企業自身。中國物流市場需要培育，需要規范，需要發展作為市場，必然有市場主體，市場客體，市場載體與市場中介組織。(一)物流市場主體-進入物流市場的主體是誰呢?凡進入物流市場進行交易的單位與個人都是物流市場主體。具體來講有、供方企業與個人，需方企業與個人，第三方物流企業、運輸企業、倉儲企業、包裝企業、裝卸企業等等。運輸企業還可以分為鐵路運輸企業、公路運輸企業、內河與海上運輸企業、航空運輸企業、郵政企業、管道運輸企業等等。公司本著“運送卓越品質！成就客戶心愿！工作要事為先！恪守誠信為本！”的使命，團隊成員將不懈地為國內的客戶提供優質及專業的服務。