單向單向塑料土工格柵的工程應用：
單向單向塑料土工格柵是一種高強度土工合成材料。廣泛應用于堤壩、隧洞、碼頭、公路、鐵路、建筑等領域。
雙向拉伸單向塑料土工格柵是以聚丙烯（PP）或聚乙烯（PE）為原料，經塑化擠出板材、沖孔、加熱、縱向拉伸、橫向拉伸而成。
雙向拉伸單向塑料土工格柵特性：
雙向拉伸單向塑料土工格柵在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強度，這種結構在土壤中能夠提供一個更為有效的力的承擔和擴散的理想連鎖系統，適應于大面積永久性承載的地基補強。
雙向拉伸單向塑料土工格柵的工程應用：
適用于各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強，大型機場、停車場、碼頭貨場等永久性承載的地基補強。
1.增大路（地）基的承載力，延長路（地）基的使用壽命。
2.防止路（地）面塌陷或產生裂紋，保持地面美觀整齊。
3.施工方便，省時，省力，縮短工期，減少維修費用。
4.防止涵洞產生裂紋。
5.增強土坡，防止水土流失。
6.減少墊層厚度，節約造價。
7.支撐邊坡植草網墊的穩定性綠化環境。
8.可取代金屬網，用于煤礦井下假頂網。

單向塑料土工格柵地基處理發展趨勢
單向塑料土工格柵符合當今地基處理設計思想的發展潮流，在高等級公路，特別是高速公路擴建工程中，傳統的新建道路的沉降標準已經不再適用。路基沉降或者說新老路沉降差異的高標準對軟土路基處理提出了更高的要求。單向塑料土工格柵加筋方案以其獨特的優勢應運而生，在我國高等級公路拓寬改造中將具有良好的發展前景。
在施工結果上來看，單向塑料土工格柵復合地基中，路基應力明顯提高，加筋作用最為明顯，能承擔路堤大部分載荷，減少新載荷對老路基的影響，減少地基沉降量。施工結果表明有復合地基的路段比其他路段的承載力大得多，能明顯減少地基沉降，復合現代公路發展設計要求。從拓寬試驗段實測資料來看，施工期6個月新老路段沉降對比，采用反分析推測的差異沉降達到4cm-6cm，而傳統地基很難達到復合地基的抗沉降效果。
另外，新路基對老陸基的影響也控制在允許范圍，老路堤路面經過單向塑料土工格柵復合路基處理后，效果良好，新路段沉降明顯減少甚至消失。

單向塑料土工格柵鋪設質量控制要點
單向塑料土工格柵是經過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網材，按其制造時拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經擠壓制出的聚合物板材（原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條件下施行定向拉伸。單 向拉伸格柵只沿板材長度方向拉伸制成，而雙向拉伸 格柵則是繼續將單向拉伸的格柵再在與其長度垂直的方向拉伸制成。
由于單向塑料土工格柵在制造中聚合物的高分子會隨加熱延伸過程而重新排列定向，加強了分子鏈間的聯結力，達到了提高其強度的目的。其延伸率只有原板材的１０％～１５％。如果在單向塑料土工格柵中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和抗老化等耐久性能。
路基縱向填挖交界處的單向塑料土工格柵沿路基橫向鋪設，鋪設長度為沿路基橫斷面方向鋪至填方邊坡外30㎝處，待邊坡修整時將露出部分剪去。路基橫向填挖交界處的單向塑料土工格柵沿路基縱向鋪設，鋪設長度為超出半填半挖路基斷面30㎝處。
單向塑料土工格柵，其性能參數均符合國標的相應要求。
兩幅單向塑料土工格柵之間的搭接寬度為30cm，搭接部分采用聚乙烯繩呈“之”字形穿綁。并采用U型釘將單向塑料土工格柵固在土中并張緊，間距為1.5m*1.5m。