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單向拉伸塑料土工格柵是一種高密度聚丙烯（PP）或聚乙烯（HDPE）為主要原料，加入一 定的防紫外線、抗老化助劑，經過單向拉伸使原來分布散亂的鏈形分子重新定向排列呈線性狀態，經擠出壓成薄板再沖規則孔網，然后縱向拉伸而成的高強度土工材料。這種過程中使高分子成定向線性狀態并形成分布均勻、節點強度高的長橢圓形網狀整體性結構。此種結構具有相當高的拉伸強度和拉伸模量，抗拉強度達到100-200Mpa，接近低碳鋼的水平，大大優于傳統的或現有的加筋材料，特別是我公司此類產品更具有超國際水平的高早期（伸長率在2%—5%）拉伸強度和拉伸模量。給土壤提供了理想的力的承擔和擴散的連鎖系統。該產品拉伸強度大（＞150Mpa），適應各種土壤，是目前廣為采用的加筋加固材料。 1、防滲系數高—防滲膜具有普通防水材料無法比擬的防滲效果，HDPE防滲膜具有高強抗拉伸機械性，它優良的彈性和變形能力使其非常適用于膨脹或收縮基面，可有效克服基面的不均勻沉降。 2、化學穩定性—防滲膜具有優異的化學穩定性，被廣泛用于污水處理，化學反應池，垃圾填埋場。耐高低溫，耐瀝青,油及焦油，耐酸、堿、鹽等80多種強酸強堿化學介質腐蝕。 3、耐老化性能—防滲膜具有優秀的抗老化、抗紫外線、抗分解能力，可裸露使用，材料使用壽命達50-70年，為環境防滲提供很好的材料保證。 4、抗植物根系—HDPE防滲膜具有優異抗穿刺能力，可以抵抗大部分植物根系。 5、高機械強度—防滲膜具有良好機械強度，斷裂拉伸強度28Mpa，斷裂延伸率700%。 6、成本低效益高—HDPE防滲膜采用新型技術提高了防滲效果，但生產工藝更加科學、速捷、所以產品成本反而低于傳統防水材料，經實際測算采用HDPE防滲膜的一般工程要節約成本50%左右。 7、施工速度快—防滲膜有很高的靈活性，有多種規格多種鋪設形式滿足不同工程防滲要求，采用熱熔焊接，焊縫強度高，施工方便、快速健康。 8、環保無毒性—防滲膜采用的材料均為無毒環保材料，防滲原理是普通物理變化，不產生任何有害物質，是環保、養殖、飲用水池的最佳選擇。適用于各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強，大型機場、停車場、碼頭貨 場等永久性承載的地基補強。

公司是大型抗裂纖維生產廠家在國家都是有備案，1、退換貨政策土工格柵、土工材料為建材商品，如因需方原因造成要退貨，在產品狀態與出庫一樣時，可選擇退貨或換貨，需方無承擔路費，出入庫無費用；因產品質量原因造成的后果廠家賠付費用。2、付款方式有些客戶反映廠家要求打定金，擔心定金打過去了廠家不發貨，我在這里可以肯定的說，這個擔心是沒有必要的。合同、匯款底欄這個都是您的保證，但是匯款之前請認準我們廠家的。第二步：生產：根據產品型號，根據庫存的數量，在不影響送貨的情況下，我們做出安排。我們會根據合同發貨，可以保證不影響客戶的施工進度的。 第三步：發貨前準備出廠之前，質檢人員對貨做抽檢實驗，合格后，裝車，發貨。這樣做是對您對我們公司的負責，無論是國標還是非標，我們都有一個標準。國標的達到多少kn非標的達到多少kn。 第五步：貨到驗收產品達到---的地點，客戶檢驗合格，按照合同約定的付款。 第六步：后期維護產品施工后，進入維護期！玻纖土工格柵，土工材料中最常用的格柵種類之一，新時代新型材料，技術工藝先進，廣泛應用于瀝青路面的修復中，尤是用在瀝青罩面層用來減緩反射裂縫。在我國，玻璃纖維土工格柵還屬于新鮮事物，并沒有在全大量應用在工程建設中。 這不像是在美國，日本等國家，應景應用了十多年。玻纖格柵的應用已有十多年時間，在高等級公路、市政道路及機場道面等要求較高的領域應用相當廣泛，對其作用機理也作了大量系統研究，制定了一些相應的設計應用規范。加拿大x x大學的用其特有的罩試驗儀對玻璃纖維土工格柵加筋罩面做了大量的模擬溫度循環效果的疲勞試驗，試驗表明，加筋瀝青試件其抗裂能力要比未加筋的試件高二倍以上。平方米.我們不推薦將運輸車中的瀝青加熱到204℃以上,因為這樣操作會妨礙液體瀝青的預成熟 9、在裝卸聚酯玻纖布時一定要小心謹慎.如果布卷從運輸車輛上掉落下來,會損傷聚酯玻纖布,從而造成應用問題. 10、如果安裝中出現了條紋,任何在鋪裝方向上出現的大于2.5厘米的條紋都必須被割開并迭合起來,并且手工將迭合處浸漬在瀝青層中. 聚酯玻纖布必須使用輥壓或刷子刷,以保證它與路面的充分接觸并除去氣泡.熱瀝青的涂覆寬度必須在聚酯玻纖布的寬度上再加4英寸. 聚酯玻纖布在曲線面上不易彎曲或伸展.在曲面上安裝施工時可以將布截短,可以機械或手工進行安裝. 11、聚酯玻纖布安裝時可以使用拖拉機或卡車拖動的帶有金屬輥的機構進行,該金屬輥的作用是保證將聚酯玻纖布平整地鋪展在路面上.在安裝輥后面必須安裝有一排刷子,保證將聚酯玻纖布壓緊在瀝青涂層中. 聚酯玻纖布的接頭中必須保證在長度方向有5.1厘米的迭合層,在寬度方向上有10.2厘米的迭合層.最上面的橫向接頭必須沿著鋪裝的方向,所有的接頭都必須搭接在一起. 12、鋪路機械或其它車輛在聚酯玻纖布安裝中在其上面轉向一定要逐漸展開，并且一定要保證盡可能地少轉向，以避免可能對布的損害。在鋪展施工中，設備輪胎必須附著于布面，布面上盡可能少撒沙子以免被粘附。不要為了減小粘附輪胎而減少瀝青的鋪覆量。最好的做法是在迭合部位進行撒布。 13、鋪設完成的道路在合同方或安裝工程師確定后可以開放交通。