新聞：南召15CrMoG合金管廠—15CrMoG合金管

截至8月17日，環境保護部派出的大氣污染強化督查組已完成九輪次督查工作。第九輪強化督查的情況有：一、駐京津晉強化督查組檢查發現揮發性有機物（VOCs）治理問題、未安裝污染治理設施、涉氣“散亂污”問題仍為突出。8月4日-17日，第九輪次駐京津晉的6個督查組共檢查了1285家企業（單位），發現241家企業存在涉氣環境問題。存在問題的企業中，屬于涉氣“散亂污”問題的64家，超標排放的3家，未安裝污染治理設施的58家，治污設施不正常運行的17家，揮發性有機物（VOCs）治理問題的99家。
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吳隆金屬制品有限公司主營：冶鋼、寶鋼、成都、衡陽、包頭、鞍山、洪鋼、無錫、等各大鋼廠生產的無縫鋼管。常年備有：

A02版9月13日，我省接到環保督察組交辦的第三十三批案件，共計331件。其中，重點案件50件。長春市169件（重點案件16件）、吉林市46件（重點案件5件）、四市7件（重點案件4件）、遼源市6件（重點案件1件）、通化市13件（重點案件4件）、白山市8件、松原市19件（重點案件7件）、白城市17件（重點案件4件）、延邊州39件（重點案件9件）、公主嶺市7件。至三十三批累計交辦我省共7289件，重點案件1593件。

(GB/T8162-2008)、流體管：(GB/T8163-2008)、中低壓鍋爐管：(GB/T3087-2008)、高壓鍋爐管：(GB

/T5310-2008)、石油裂化管：(GB/T9948-2006)、液壓支柱管：(GB/T17396-1998)、化肥專用管：(GB

/T6479-2000)、化肥專用管：(GB/T9808-2008)、船舶用管：(GB/T5312-1999)、合金管：(GB

/T8162-2008)、高壓合金管：(GB/T5310-2008)等一系列的鋼管產品。材質為：10#、20#、35#、45#、20G、

20Gr-50Gr、16Mn-45Mn、27SiMn、Cr5Mo、12CrMo(T12)、12Cr1MoV、10CrMo910、T91、

今年5月，部分企業完成了環保設施的升級改造，但經環保部門檢測，這些企業的脫硫設施依然不穩定，因此直到目前所有企業仍處于停產狀態。在此期間，縣委縣經多方論證，痛下決心決定撤出巴里坤湖畔的所有化工企業，制定了《巴里坤哈薩克自治縣化工區產能退出工作方案》（以下簡稱《方案》），決定通過三年時間，讓化工區內符合生產要求的企業逐步退出，不符合生產要求的企業直接關停；部分煤焦化企業和轉產的硫化堿生產企業搬遷進入西部產業園區或三塘湖工業園區。
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根據近期整改工作推進會部署，省整改工作小組按照“基本+”的形式對省整改任務清單列出的144個問題進行梳理，向各市、省有關單位分別印發了整改任務清單(草稿)。16個市和16個省有關單位均按要求完成整改方案(送審稿)報送工作。連同省整改方案，全省已初步形成“1+16+16”整改方案體系。根據綜合協調組意見，多地整改方案內容詳實、措施具體、可操作性強；省有關單位對牽頭落實的整改事項制定了具體措施，明確責任處室和責任人員，細化整改工作推進的時間節點。

一、保證 從正規廠家直接進貨，嚴格按用戶要求的供貨，并對負責到底，對不相符的材料包退、包換、包賠。

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9月2日，我省接到環保督察組交辦的第二十二批案件，共計165件。其中，重點案件32件。長春市80件(重點案件3件)、吉林市24件(重點案件10件)、四市14件(重點案件4件)、遼源市10件(重點案件1件)、通化市2件、白山市1件(重點案件1件)、松原市11件(重點案件5件)、白城市5件(重點案件4件)、延邊州8件(重點案件2件)、梅河口市3件(重點案件1件)、公主嶺市5件(重點案件1件)。另有省級案件2件。

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視頻：美國化工廠因“哈維”影響發生：工廠將引爆剩余化學品儲罐颶風后遺癥：美國40家化工廠毒物泄漏一化工廠3天兩次化工重鎮休斯敦“去毒”任務艱巨美國得克薩斯州休斯敦地區是美國化工業重鎮，這里分布著230多家化工廠、33座煉油廠和綿延數百公里的運輸管道。颶風“哈維”來襲后，人們擔心這些工廠發生危險化學品泄漏事件，造成嚴重環境污染。這一擔心印證，截至目前，已有約40家企業發生有毒化學品泄漏，一家化工廠3天內兩次發生，其他工廠也相繼出現油罐漏油、管道泄漏的報告。
新聞：南召15CrMoG合金管廠—15CrMoG合金管

面對低溫條件，電動車輛動力電池的充、放電特性將變差，容量和壽命也會衰減，進而導致車輛續駛里程及整車動力性能顯著下降，充電時間明顯。另外，北京冬奧會河北賽區地形主要為山區，進入冬季，道路坡度與冰雪路面等將導致車輛行駛工況十分復雜。據新能源汽車監測與管理中心主任、北京理工大學機械與車輛學院教授孫逢春介紹，面對復雜路況，現有以電動為主的新能源車輛智能化程度普遍較低，尚無法滿足冰雪覆蓋的低附著路面等復雜路況對車輛智能化的要求，也對新能源汽車智能自主決策能力提出了較大挑戰。

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