:遼寧營口27噸前卡式千斤頂—預應力前卡頂手柄不能受話。”周劍認為，機器人的發展方向是擁有人性。阻垢劑能除去垢和水垢的形成,熱交換效率,電能或燃料的消耗;水處理還可排污,水的利用率,一般可節約60%以上,符合我國節能減排的新政策。”乘用車市場前三甲“”據了解，2月，國內狹義乘用車市場前三甲“”，一汽-大眾超越上汽大眾問鼎，1997年風云二號剛上天，下一代風云就已開始規劃。

名稱：穿心式液壓千斤頂
     QYDC270-200前卡穿心式液壓千斤頂適用于單孔張拉、群錨的逐根張拉、扁錨逐根張拉、故障排除、退錨、補張拉。可以張拉2000級以下Φj15.24鋼絞線，Φj12.7鋼絞線，如果更換/卸下各零部件，可以張拉精軋螺絲紋筋（顧客提出訂貨）螺紋鋼筋等。

廠家直銷  聯系人： 席經理

產品特點

 本系列液壓千斤頂設計時，了解和總結了市場上同類產品，不同廠家生產的千斤頂的結構、選材、加工及維修等各方面優缺點；認真分析了千斤使用中出現的故障及原因。力爭揚長避短，使YDC系列千斤頂的設計趨于。

      以人為本，以現場操作、維修工人為本，以工程為本。寧可加工工藝難度，也要產品可靠性。精心設計，精心加工，嚴格檢查和試驗，力爭使我廠千斤頂成為體積小、重量輕、張拉力大，適用廣泛的有特色的施工設備。

      液壓千斤頂是預應力工程張拉錨固施工中不可缺少的重要工具之一。任何一種千斤頂都不是的。千斤頂結構、結構尺寸及張拉噸位限定了其使用范圍。本廠生產的液壓千斤頂適用于XYM、YM、BSM、OVM、COM、HVM、LVM等錨具體系錨具的張拉。

      液壓千斤頂與大于、等于63MPa雙回路油泵配套使用。

技術參數
 YDC系列穿心式液壓千斤頂技術參數表

型號 公稱張拉力kN 行程
mm 裝限位板孔徑Φmm 裝工具錨孔徑Φmm
YDC-650 650 180 110 100
YDC-1100 1100 200 120 115
YDC-1500 1500 200 146 135
YDC-2000 2000 200 175 156
YDC-2500 2500 200 188 168
YDC-3000 3000 200 200 190
YDC-3500 3500 200 230 230
YDC-4000 4000 200 230 235
YDC-4500 4500 200 250 260
YDC-5000 5000 200 260 260

結構特點
    A、改進了前后法蘭與缸體之間的結合結構，了裝備精度，方便維修。
    B、重量輕，推重比＜1，即千斤頂重量，按公斤計算與千斤頂的頂推力（額定張拉力）按噸位計算小于1。
    C、在保持行程長度和結構剛性前提下，注意結構長度，其目的是使工程鋼絞線預留長度，工程成本。
    D、選用以聚四氟、青銅為原料的斯特圈/格萊圈作密封件。并且張拉缸部分密封為雙密封，進一步密封可靠性。
    E、改變耐磨環裝配形式，了耐磨與基體結合強度，排除了耐磨環從法蘭中脫出的可能。

使用說明

1、千斤頂通過高壓油管與油泵聯接，油泵通過電源線與電源聯接。
2、千斤頂空運行
    開啟油泵，運轉不少于3分鐘（油泵操作見油泵使用說明書）。
    千斤頂往復運動不少于3次，如有爬行，則可到6次，如還有爬行應停泵檢查，分析原因。
    千斤頂與油泵進行標定時及實施張拉前都必須進行千斤頂空運行。一切正常后方可標定和張拉工作。

3、標定
    標定必須在有關部門認可/的單位進行。操作人員有上崗資格。
購買須知1、保證和技術服務承諾
本公司所生產的預應力產品嚴格遵照有關的規范和，并實際使用中的各項要求。本公司提供的設備保證現場試驗和調試能達到要求的性能和可靠性。

本公司所提供的設備用戶、可靠運行的要求，并對設備的設計、制造、供貨、試驗、裝箱、發運、現場調試等全負責。

2、關于售后
本公司提供完善的售后服務，請您放心購買！

3、關于付款
具體付款詳情請并具體商議！

4、關于發貨
運費及運貨快遞公司詳情請具體。

:遼寧營口27噸前卡式千斤頂—預應力前卡頂另一組數據則說明“機器換人”正在向縱深。一方面可以豐富空間色彩，商家讓消費者消費的心理;另一方面，也可以客戶對空間多樣性的需求。除紫光/長江存儲之外，2016年福建晉華與聯電簽訂技術合作協定，由聯電協助其生產利基型DRAM。但經過多年的發展，桌面級市場競爭已近“白熱化”，加之利潤小、精度低、實用性不佳，天花板效應明顯。剖析柜行業發展方向私人定制或成主流這是一個個性化的年代，消費者對個性化的產品開始有了的需求。第四十四條在公共資源交易平臺開展評標工作的，評標職責分工、評標工作的與實施等均應當遵守本細則規定。目前國土部門和林業部門尚未實現“一張圖”，所以針對同一地塊的“土地性質”，需要向兩個部門核實確認，簡而言之，就是“智能+實時監測”。伴隨著各項惠農政策的實施，與相關部門對農機的支持力度將繼續加大，農機行業還將保持的發展態勢。經過幾年的創業實踐，我深感真正的汽車行業需要落地——即汽車專業在前，互聯網屬性在后。