:榆林單根鋼絞線張拉前卡式千斤頂—27噸前卡頂現場展示了全球新能源汽車、智慧交通和智慧城市科技創新成果、商業推廣、市場發展成果等。動力傳動液壓制動等關鍵部件與部件制造商配套，品質有保證。分類按照電渦流在導的貫穿情況，此傳感器可分為高頻反射式和低頻透射式兩類，但從基本工作原理上來說仍是相似的。近年來，我國經濟保持了平穩較快增長，在良好的大下，戶外市場也呈現了較快增長的趨勢。阿根廷的SalardelHombreMuerto地區擁有大量的鋰鹽，其儲量已足夠開采至少75年。

 我公司專業生產銷售 預應力張拉設備  詳情 席經理
  前卡式千斤頂是一種多用途的預應力張拉設備，操作方便。主要用于單孔張拉。又可用于多孔預緊、張拉和排障，并能適用于多種規格尺寸的鋼絲束及鋼絞線。

前卡式千斤頂使用范圍
     預應力是預應力工程張拉錨固施工中不可缺少的重要工具之一。任何一種千斤頂都不是的。千斤頂結構、結構尺寸及張拉噸位限定了其使用范圍。QYDC270-200前卡穿心式液壓千斤頂適用于單孔張拉、群錨的逐根張拉、故障排除、退錨、補張拉。就預應力筋強度而言，可以張拉2000級以下Φ15.24鋼絞線，Φ12.7鋼絞線，如果更換/卸下各零部件，可以張拉精軋螺絲紋筋（顧客提出訂貨）螺紋鋼等。

該千斤頂體積小、重量輕、效率高。重要的是由于是千卡式鋼絞線預留長度短（約260mm）。尤其適合高空或空間位置較小的地方作業。
該千斤頂與大于、等于63Mpa雙回路油泵配套使用。
結構特點
    A、張拉缸、回程缸均采用雙密封，了密封可靠性。小缸與二缸、小缸與后端蓋及小缸與工具環之間均采用鍵連接，防止轉動。均采用格萊圈或斯特圈密封，密封可靠。
    B、二缸與頭設計為整體形式，避免了因兩體焊接或兩體以螺紋連接而出現故障的可能性。增大了加工工藝難度，但是了可靠性。
    C、耐磨環、耐磨套改進設計，避免了裝配式受力脫出的可能性，產品可靠性。
    D、凡受力重要零件，均選擇了優質合金結構或工具鋼制造，硬度、強度。

技術參數
額定張拉力 270KN 穿心孔徑 <18mm
額定油壓 62Mpa 外形尺寸 Φ114×485mm
張拉缸面積 4398.2mm 重量 24kg
張拉行程 200mm 回程油壓 <10Mpa

使用說明[2]
千斤頂通過高壓油管與油泵連接，專業電工將油泵通過電源線與電源連接。
千斤頂空運行
開啟油泵，運轉不少于3分鐘（油泵操作見油泵使用說明書）。
千斤頂往復運動不少于3次，如有爬行，則可到6次，如還有爬行應停泵檢查，分析原因。
千斤頂與油泵進行標定時及實施張拉前都必須進行千斤頂空運行。一切正常后方可標定和張拉工作。
標定
標定是在有關部門認可/的單位進行。操作人員有上崗資格。
標定程序按承擔標定單位規定進行。
注意：工具夾片及工具環錐孔內涂蠟。
注意事項
注意
【警告】嚴禁帶壓拆卸千斤頂
【警告】千斤頂試驗或加載時，工作人員應站在兩側，端面方向禁止站人，危險地段應設防護裝置
任何工作，是位的，尤其千斤頂是在高壓力，大噸位情況下適用，更要注意。
所有千斤頂使用現場的人應做到“油泵一響，千斤頂兩端清場”。一方面避免張拉滑絲傷人，另一方面避免誤操作千斤頂零件飛出傷人。
“油泵一開，司泵人員不得離開”。隨時注意油表數值。回程時，如果油表急速升壓，應立即停泵。
油液選取
千斤頂用油為被動用油，受油泵油液影響。采用10號機油，夏季允許使用20號機油。也可以采用優質低粘度的礦油。
油液保持清潔，油液倒入油泵時必須過濾。
其它
連接油管前必須將油管清洗干凈，尤其是管咀部分。
千斤頂使用前應空載運行3-5次，排除內腔空氣。
千斤頂工作中，加載應平穩，卸荷應，避免滑絲。
工作完畢后，回程到位。要經常，保持清潔。
千斤頂出現故障，由有一定專業知識的人進行維修，或返廠檢修。
閑置停放或入庫停放時，管咀應加防塵帽，以防臟物及銹蝕。
【警告】嚴禁帶壓拆卸千斤頂
【警告】千斤頂試驗或加載時，工作人員應站在兩側，端面方向禁止站人，危險地段應設防護裝置 
QYC系列尺寸參數表：

額定張拉力 270KN 穿心孔徑 <18mm
額定油壓 62Mpa 外形尺寸 Φ114×485mm
張拉缸面積 4398.2mm 重量 24kg
張拉行程 200mm 回程油壓 <10Mpa
:榆林單根鋼絞線張拉前卡式千斤頂—27噸前卡頂而智能鎖要解決的就是免去消費者帶著大把鑰匙的煩惱，同時免去忘帶鑰匙而開不了門的。各大中心城市房地產政策再度收緊，為未來的房地產行業的鋼材需求埋下“伏筆”。42歲的白明政被聘為合作社駕駛員已有6個年頭,他對駕駛員崗位有著準確的定位,用他的話來說是“不管啥事都得按照制度來”,不論作業、加油,還是、入庫,都不能擅自做主,要有專業人員檢修后方可。從8月開始到9月下旬，向投放起用新瀉當地的偶像團體Negicco拍攝的TVCM，計劃以簡單易懂的CG動畫的形式將膜材料的功能及效果逐漸傳達給顧客。運到工地的不是零散的鋼筋、混凝土、保溫板，而是一字型、L型、T型等鋼管束“零件”。除了補貼退坡之外，這項政策提出以電池能量密度為一項參考指標進行補貼，非快充類純電動客車能量密度必須達到115Wh/kg以上，詮釋了美國、和地區促進工業自動化發展的成功，同時，針對我國工業發展的現狀，提出了推動工業自動化的發展建議。依靠科技創新加速改造飲料食品、紡織化工、冶金建材等產業，向產業鏈、價值鏈中高端邁進。