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8輪次的主要目標任務是核查環(huán)境問題整改情況，對完成整改問題開展“回頭看”；督察《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染工作方案》及《攻堅方案》各項任務措施落實情況；地方委及職能部門大氣污染工作安排部署、問題整改、責任落實及督檢查情況。而專項督察，則是在綜合性環(huán)保督察的基礎上，選擇10個左右問題為突出的市（區(qū)）開展機動式、點穴式的專項督察。專項督察工作方案報請務院批準后實施，以環(huán)境保護督察組名義開展，環(huán)境保護部具體組織實施。
無縫鋼管的生產方法，大致分為斜軋法（孟內斯曼法）和擠壓法。斜軋法（孟內斯曼法）是先用斜軋輥將管胚穿孔，然后用軋機將其延伸。這種方法生產速度快，但對管坯的可加工性要求較高，主要適用于生產碳素鋼和低合金鋼管。
擠壓法則是用穿孔機將管坯或鋼錠穿孔，再用擠壓機擠壓成鋼管，這種方法比斜軋法效率低，適用于生產高強度合金鋼管。
按照家和陜西省既定的工作部署，西安繼續(xù)實施黃標車限行、淘汰的各項政策措施。華商記者屈妍相關政策解讀一、環(huán)保標志取消對車輛環(huán)保定期檢驗是否有影響?答：沒有影響。雖然環(huán)保檢驗合格標志停發(fā)，但機動車環(huán)保定期檢驗依然需要定期進行，檢驗周期與安檢周期一致，免于安全檢驗上線檢測的車輛不進行排放檢驗。本市上路行駛的機動車須按照《中華人民共和大氣污染法》和《西安市機動車和非道路移動機械排氣污染條例》要求，由機動車排放檢驗機構定期對其進行排放檢驗。
斜軋法和擠壓法都必須先將管坯或鋼錠加熱，生產的鋼管稱為熱軋管。用熱加工法生產的鋼管有時候可根據需要再進行冷加工。冷加工有兩種方法：一種是冷拔法，就是將鋼管通過拔管模拉拔，使鋼管逐漸變細、伸長；另一種方法是冷軋法，它是將孟內斯曼兄弟發(fā)明的熱軋機應用于冷加工中的方法。無縫鋼管的冷加工，可以進步鋼管的尺寸精度和加工光潔度，改善材質的機械性能等。
繼續(xù)抓好干部這個關鍵少數，既要拿出追責利器，也要用好激勵手段，切實按照《環(huán)境保護督察方案》規(guī)定的那樣，將地方委與一道置于環(huán)保督察“顯微鏡”下，把督察結果作為干部考核評價任免的重要依據。動員千遍，不如問責一次。對于督察中發(fā)現存在突出問題、對造成生態(tài)環(huán)境損害負有責任的干部，必須嚴肅追責。與此同時，應當在政績考核中，賦予生態(tài)環(huán)境指標應有的較大權重，而不是像有些省份那樣，權重不升反降。讓推進生態(tài)文明建設業(yè)績突出的干部得到應有激勵，讓追求綠色GDP的“綠色干部”脫穎而出。
鋼管的無縫化主要是通過張力減徑來完成的，張力減徑過程是空心材不帶芯棒的連續(xù)軋制過程。在保證管焊接質量的條件下，焊管張力減徑工藝是將焊管整體加熱到950攝氏度以上，再經張力減徑機（張力減徑機共有24道次）軋制成各種外徑與壁厚的成品管，采用此工藝所生產的熱軋鋼管與普通的高頻焊管有本質的區(qū)別通過加熱爐加熱后其焊縫與體的金相組織和機械性能可以達到完全一致此外 ，通過多道次的張力減徑機軋制和自動控制使得鋼管的尺寸精度(尤其是管體圓度和壁厚精度)優(yōu)于同類無縫管。世界發(fā)達家生產的流體管，鍋爐管中已大量采用焊管無縫化工藝，隨著社會的發(fā)展，內熱軋焊管逐步代替無縫管的局面已經形成。
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此外，飛機發(fā)動機外殼的“鋸齒邊”設計，有效減小了客艙內外噪音。????新疆分公司相關工作人員介紹，對于廣大旅客來說，波音787-8機型值得期待的還是其獨特的客艙內飾。該機型擁有比目前大多數飛機更大的舷窗，使用先進的電動光線調節(jié)設計，旅客可以根據自己的需要調節(jié)明暗；頭等艙和公務艙配備了180度平躺座椅和電源，并為所有座位配備了個人休閑設備，旅客可獨享豐富的電影、電視和音頻節(jié)目；行李艙設計上，艙位弧線的設計使座椅上方的空間感覺增大不少。
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