產品品牌：上海鳴暉

產品型號：RHGS

規格：150

材質：不銹鋼

產品別名	視鏡	適用范圍	水
標準	國標	類型	直通式
壓力范圍	6-16	連接形式	法蘭
材質	不銹鋼	規格	40-150

鏡的概述　　視鏡有二種；第1，閥門視鏡，第二，是汽車視鏡，本類視鏡在管道中一般應當水平安裝。 　　A，閥門視鏡的工作原理及其相關知識 　　安裝尺寸小，而且驅動力矩小，操作簡便、迅速，并且還同時具有良好的流量調節功能和關閉密封特性，視鏡在大中口徑、中低壓力的使用領域，它是主導的視鏡形式。 　　用途：本視鏡可用于溫度高，腐蝕性強、易中毒、危險性較大，易結晶的化工塔器中，以保證其安全生產。 　　結構：該視鏡主要由視鏡底板、視鏡玻璃、閥門組件等組成。 　　尿素生產過程中，在帶視鏡的中低壓塔器內，由于工作溫度高，液體腐蝕性強的特點，容易造成液面計視鏡玻璃損壞，視鏡底板變形，而且在安裝視鏡玻璃過程中，有時因受力不均勻，易造成視鏡玻璃破裂。如果沒有及時發現，開車后必然發生泄漏，這時就必須全系統停車進行熱洗更換。這樣不但給系統長周期安全運行帶來困難，而且嚴重影響尿素生產的效率。 　　根據尿素生產過程中“液體受溫度影響易結晶”這一特點，結合各類截止閥，保溫閥使用特點，經過長期的觀察、摸索和思考，設計出利用視鏡底板為閥體，在底板上、下進液處各加一閥門進行控制，在視鏡底板上安裝視鏡玻璃液位計，周圍通保溫蒸汽保溫，以防止液體降溫結晶形成假液位。視鏡底板焊接到塔類容器上，利用塔體的熱量提高視鏡底板的溫度，進一步防止液體結晶。如果視鏡泄漏或視鏡玻璃損壞，可先關閉底板上的閥門，這樣既起到不停車就可更換視鏡玻璃的目的，又能夠保證生產的正常進行，而且操作人員的人身安全及工作環境安全也得到了保障。經肥城市化肥廠在尿素預蒸餾塔上試驗，一次獲得成功，填補了可控式保溫視鏡領域的空白。可控式保溫視鏡　　可控式保溫視鏡有以下結構特點： 　　⑴ 采用J44W-220R DN15高壓截止閥形式，錐面密封，聚四氟乙烯填料密封。 　　⑵ 閥蓋與閥體有螺栓連接，拆裝方便。 　　⑶ 閥瓣與閥桿為整體結構，閥體內腔介質流道通暢，防止假液位。 　　⑷ 整體式閥體，雙閥桿結構，外型布局合理。 　　⑸ 閥體可通保溫蒸汽，作為介質保溫，防止液體結晶。 　　⑹ 閥體與塔類容器焊接，提高閥體溫度，二次防止液體結晶。注意事項　　安裝使用可控式保溫視鏡時需注意的問題： 　　⑴ 改進視鏡墊片的材質。使用具有耐腐蝕，耐老化，耐高溫的四氟板，安裝時，應對密封面及墊片進行外觀檢查，不得有徑向溝槽和劃痕等缺陷，密封墊片應安裝平整，位置準確，不得有偏斜或中心偏移，且接觸良好，達到使用要求。 　　⑵ 加強對生產工藝指標的管理。嚴格控制預蒸餾塔出氣溫度在120℃,壓力1.765MPa,一吸塔出氣溫度≤46℃，壓力1.765MPa，防止超溫超壓。 　　效果對比：肥城市化肥廠尿素車間于2002年4月份將可控式保溫視鏡焊接到Ⅱ期尿素預蒸餾塔體上（2004年4月份更換了Ⅰ尿一吸塔底板），到現在為止沒有因玻璃液位漏液造成停車影響。我們按每年停車三次，每次停車6小時，每小時影響產量12噸，每噸尿素銷售價1450元，每次停車熱洗損失費用14萬元計算，不難得出每年因更換視鏡就可減少損失73.32萬元。經過對可控式保溫視鏡在尿素塔上的使用，生產廠家降低了生產成本，增加了經濟效益，減少了對環境的污染。案例宣傳　　我公司設計、開發的可控式保溫視鏡，自投放市場以來，深受廣大用戶的青睞。廠家普遍反映該視鏡性能優越，運行安全，安裝方便。隨著該項技術的普及與推廣，相信可控式保溫視鏡必定成為各化肥生產廠家節能降耗的首選視鏡。一、閥門的作用　　1、啟閉作用——切斷或溝通管內流體的流動； 　　2、調節作用——調節管內流量、流速； 　　3、節流作用——使流體通過閥門后產生很大的壓力降； 　　4、其他作用——a.自動啟閉b.維持一定壓力c.阻汽排水。二、閥門的種類　　1、按用途分：截斷閥類、調節閥類、分流閥類、止回閥類、安全閥類；視鏡類: * z1 i9 N: r" W% }! j. ~　2、按作用力分：他動作用閥門、自動作用閥門。三、閥門的主要參數　　PN公稱壓力（允許流體通過的最大的壓力）； 　　DN公稱直徑； 　　TN溫度范圍（允許流體的溫度范圍）。四、閥門使用前的檢查　　檢查項目包括： 　　1、閥體內外表面有無砂眼、裂紋等缺陷； 　　2、閥座與閥體接合是否牢固，閥芯與閥座是否吻合，密封面有無缺陷； 　　3、閥桿與閥芯連接是否靈活可靠、閥桿有無彎曲，螺紋有無損壞、腐蝕； 　　4、填料、墊圈是否老化損壞； 　　5、閥門開啟是否靈活等。五、常出現的問題　　1、與管道連接處的法蘭、螺紋泄漏； 　　2、填料涵泄漏、腰墊泄漏及閥桿開不動； 　　3、閥芯與閥座間關不嚴形成內泄漏。 　　B， 汽車前后視鏡的行業標準與特性 　　1， 汽車后視鏡屬于重要安全件，它的鏡面、外形都頗有講究。所以后視鏡的質量及安裝都有相應的行業標準，不能隨意更改。 　　后視鏡有一個視界的問題，也就是指鏡面所能夠反映到的范圍。業界有視界三要素的說法。即①駕駛者眼睛與后視鏡的距離；②后視鏡的尺寸大小；③后視鏡的曲率半徑。這三要素之間具有一定的關系，當后視的距離和尺寸相同時，鏡面的曲率半徑越小，鏡面反映的視野就越大。但事物總有兩重性，雖然鏡面的曲率半徑越小視野范圍越大，但同時鏡面反映的物體變形程度也越大，與真實距離也越遠，往往造成駕駛者的錯覺。因此，鏡面的曲率半徑就有一個限制范圍，行業標準規定外后視鏡的曲率半徑為R1200，內后視鏡的曲率半徑為無限大（平面鏡）。由于行業規定：轎車外后視鏡的安裝位置不得超出汽車最外則250毫米，所以原車配的后視鏡會有盲區。同時后視鏡也有一個反射指標，而行業規定鋁鏡反射率不能低于80%，鉻鏡反射率不能低于45%，國際規定藍鏡反射率不能低于60%。由于反射率越高鏡面反映的圖像越清晰，反射率的高低與鏡內表面反射膜材有關。現國內的車用后視鏡反射膜一般用銀和鋁為材料，也有部分用鉻為材料。 　　目前在國外車用后視鏡，鉻鏡已經取代了銀鏡和鋁鏡。雖然銀和鋁的反射率比較清晰，但在高反射率的一些場合會有副作用，例如夜間行車在后方汽車的前大燈照射下，或白天在太陽升起和落山的時候，經后視鏡反射會使駕駛者產生眩目感，影響行車安全。鉻鏡雖然也能解決眩目問題，但它的反射率較低，所以在夜間燈光較小的道路上視覺會稍暗，特別是車窗上帖上深色的太陽膜，看起來會更加模糊。因此德國人發明了藍鏡，藍鏡是在玻璃基材上精密涂布上二氧化鈦與二氧化矽，經過精確的儀器控制各膜層厚度經多層電鍍而成。一般較高波長的可見光容易產生炫光，藍鏡反射能對此光線產生干涉，轉化為藍光，而藍光則是人類眼睛最能適應的光線，所以目前藍鏡多應用在歐洲的高級車種上作為后視鏡。 　　2、防眩目后視鏡 　　防眩目后視鏡一般安裝在車廂內，它由一面特殊鏡子和兩個光敏二極管及電子控制器組成，電子控制器接收光敏二極管送來的前射光和后射光信號。如果照射燈光照射在車內后視鏡上，若后面燈光大于前面燈光，電子控制器將輸出一個電壓到導電層上。導電層上的這個電壓改變鏡面電化層顏色，電壓越高，電化層顏色越深，此時即使再強的照射光照到后視鏡上，經防眩目車內后視鏡反射到駕駛員眼睛上則顯示暗光，不會耀眼。鏡面電化層使反射光根據后方光線的入射強度，自動持續變化以防止眩目。當車輛倒車時，車內后視鏡防眩功能被解除，右外后視鏡自動照射地面。 　　3、前視鏡 　　大家都知道駕駛員從右側超車時，由于駕駛位置在左邊，前面如果是大型車更是會阻擋視線，有一定安全隱患。 　　我的想法是在右側后視鏡前面按一面鏡子，從車頂俯視與后視鏡成V形，駕駛員就可以看到右側前方有無障礙物。 　　當然有的車后視鏡靠前沒留下足夠的反射空間，只好用光纖，視頻同步等手段在車內加小屏幕解決了，或者潛望鏡原理的鏡片組方法等直通視鏡分解圖及分解說明

本公司經營不銹鋼直通視鏡，質量保證，歡迎咨詢洽談。