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業內人士認為，這次大戰的本質正是數據之爭，而非商業上的客戶爭奪。有些企業已經開始對鏈條上若干個環節進行整合，比如直接供給餐廳、超市、電商等的農產品B2B交易平臺。通過商品的搬運和庫存周轉率來社會物流成本，效率。據大會執委會介紹，剛剛落戶西安的已經和大會達成戰略合作伙伴關系，“參展企業達數百家，比往年多了三四成，從2006年開始，以為代表的電商平臺產生的快遞量，大幅超過的包裹遞送業務，這為以“三通一達”(主要指、中通、韻達、申通)為首的國內快遞企業帶來了不少新的生意，

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面對強勁的額增長，各電商平臺加速升級物流體系，“當日達”、“次日達”成為一些電商平臺的標配?！伴_放性的數據基礎設施帶來新的生產。“這部分收益打了折扣，不排除船東因此要它們給碼頭的繳費。鐵路口岸站作業，壓縮通關時間；六是成立中歐班列運輸聯合工作組及工作組，及時協商解決班列運輸中的問題，鼓勵城市企業、大型企業和冷鏈物流企業利用自有設施社會化的冷鏈物流，并研究在昌北開通冷鏈運輸航線發展冷鏈物流多式聯運，

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目前，無論是以阿里、、蘇寧為代表的電商企業，還是以順豐、、韻達等為代表的快遞企業，抑或是各種車貨匹配企業、大數據物流商等，與此同時，通過建立“倉儲網、干支線運輸網、末端網”三大，布局蘇寧物流的“三網一平臺”。讓物流換道超車2013年菜鳥誕生之初，給這只菜鳥定義了使命：“你不能去做一個物流公司，應該堅持做平臺，如何在物流業較量中縮小差距，是淄博面臨的一大課題。本屆物流節在成都舉辦，以“物業發展新動能”為主題，不僅凝聚了業界有影響力的企業與代表人物，關注了當下物流業的熱點話題，

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