蓬萊鐵路橡膠墊板公司

首先詢問車站值班員故障現象，然后在控制臺上操縱道岔試驗。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的橡膠墊板生產非常注重質量控制和管理。我們的橡膠墊板主要有：天然橡膠、合成橡膠、丁苯膠、氯丁膠、復合橡膠、EVA、塑料、塑膠、HDPE、高密度聚乙烯等材料生產。尺寸按照圖紙或樣品來制造。生產完全按照料ISO9001-2008質量體系來控制，我們還獲得中國的鐵路產品生產許可證。我們擁有專業的檢測設備，以確保我們所有的橡膠墊板產品品質，達到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求，從供應商的質量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質量控制系統：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產批號，化學成分，力學性能等檢測指標。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質證明書等手段進行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據產品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產的半成品及其外協廠商，我們經常組織質量控制協調會議，并提供技術技持和指導。在發貨前保證合格的產品交付給我們的客戶。

扣件的設計原則，扣件應具有足夠的強度、扣壓力和耐久性。在高架橋無砟、無枕的軌道上，扣件還必須有較好的彈性，保持軌距和較大軌距水平調整量，以適應預應力梁的徐變和橋墩的不均勻沉降，滿足減振、降噪、絕緣的要求。扣件的結構力求簡單，盡量標準化，通用性好，造價低。對于扣件的鐵部件應作防腐處理。

整體道床Ⅰ型扣件有擋肩不分開式彈性扣件，適用于直線和半徑＞1200m的曲線地段的整體道床，本扣件采用調換軌距塊及鐵墊座的方法調整軌距，軌距調整晝為+6-8mm。本扣件曾在大巴山隧道整體道床中試用。彈片I型調高扣件由I型彈片、軌距擋板、擋板座、橡膠墊板、調高墊板及螺旋道釘等組成，彈片分中間彈片、接頭彈片及補強彈片。適用于50、43鋼軌混凝土枕線路，用軌下調高墊片對鋼軌進行25mm調

鐵墊板的技術演變，隨著列車的提速，對軌道線路穩定性要求也逐漸提高，鐵路軌道墊板也經歷了四次改進。最初使用鋼板組焊墊板，由于組焊墊板存在焊縫而整體性不高，并且焊縫的存在使得墊板的力學性能減弱。型鋼墊板則由于具有良好的整體性而且較高的力學性能，最終取代了組焊墊板。但由于墊板較長，型鋼墊板的變形較大、腐蝕嚴重，而且型鋼件也存在生產上滿足不了目前軌道墊板結構形式需要的缺點。人們逐漸又將目前投向了變形性小、成本低的可鍛鑄鐵墊板。由于可鍛鑄鐵的生產是將白口鑄鐵進行可鍛化退火得到的，相比于鑄態下直接獲得鑄件的生產工藝，這種生產方式延長了生產周期、增大了生產成本。球墨鑄鐵自問世以來憑其優良的力學性能及良好的鑄造性能而備受關注，而鑄態下可以使用的鐵球墨鑄鐵墊板更是取代可鍛鑄鐵墊板的最佳選擇。鐵素體球墨鑄鐵由于具有較強的抗震動和抗沖擊能力而被應用于制造軌道配件，如地鐵線路配件鐵墊板、快速軌道墊板、型預埋鐵座、客運專線軌道鐵墊板等。我廠為適應目前鐵路生產的需要，進行了球墨鑄鐵的生產開發。根據文獻介紹以及對生產過程進行研究，我們最終采用二次孕育并控制終硅量的方法，生產了可在鑄態下使用的鐵素體球墨鑄鐵。

轍叉部分主要包括轍叉、護軌、主軌及其它聯結零件。轍叉與護軌組成一個整體，共同配合發揮作用。1）轍叉轍叉按其構造分為錳鋼整鑄式和鋼軌組成式；按翼軌與心軌的相對關系分為固定式和可動心軌式；按平面分為直線式和曲線式以及鈍角轍叉與銳角轍叉。轍叉號也稱道岔號數，是表示轍叉角的大小的一種方式。轍叉角越大，道岔號數越小。護軌的作用：一是控制車輪的動行方向，使之正常通過“有害空間”面不錯入輪緣槽；二是保護轍叉尖端不被輪緣沖傷。從兩翼軌最窄處到轍叉心實際尖端之間，有一段鋼軌中斷的空隙，叫做轍叉的有害空間。護軌是用普通鋼軌經過刨切彎折成的，并用間隔鐵、螺栓等零件與主軌聯結。3）其它聯結零件，錳鋼整鑄轍叉主要聯結零件有：叉跟間隔鐵、叉跟半圓頭方頸螺栓、叉跟墊板、轍叉墊板。

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