東營橋梁橡膠支座橋梁公路專用東營橋梁橡膠支座橋梁公路專用東營橋梁橡膠支座橋梁公路專用

橡膠支座的劣化過程通常表現為橡膠外鼓→裂紋發生→裂紋發展→鋼板外露→鋼板氧化→鋼板銹蝕脫膠→支座壓潰（失穩）或鋼板斷裂。運輸及貯存1，支座在運輸中，應避免陽光直接曝曬，雨淋，雪浸，并應保持清潔，不應與影響橡膠質量的物質相接觸。由于本批次支座要經過海運到達科倫坡港口，路途有近兩周時間，因此為避免支座在長途運輸中的損壞，要求全部木箱封裝處理。2，儲存支座的庫房應干燥通風。

該支座即隨壓力，又承受拉力。桁架橡膠支座桁架橡膠支座是為適應現代建筑需要，解決大跨度結構因溫度變化而產生的水平位移和建筑結構之間的隔震，減震要求頁設計的，桁架支座是由多層橡膠片和多層加勁鋼板經加壓，硫化制成，具有足夠的豎向鋼度，以支撐上部結構的垂直載荷。同時。板式拉壓橡膠支座板式拉壓橡膠支座。這是在板式橡膠支座的中心設一根拉力螺栓通過其良好的彈性和較大的剪切變形。

不水平時應及時予以調整，使墊石混凝土頂面與側模頂接順在同一水平面上。2)支座安裝前，應先將墊石頂面清理干凈，確保墊石頂面無浮砂，灰塵，油污，然后在墊石上采用環氧樹脂砂漿找平，坐漿，將支座及時安放在砂漿上，并采用水平尺檢查支座的水平度，確保支座頂面水平。注意砂漿找平層厚度應均勻，合適，以確保支座底砂漿飽滿，密實，支座頂面標高滿足要求，并注意支座側面不得粘附有砂漿。

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