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其二，是現狀老橋的實際高度因原施工局部誤差，使用過程中不均勻變形造成的現狀橋實際高度與原設計高度有偏差，頂升過程中的橋梁高度需，頂完橋梁回落高度更需嚴格控制。其三，就是頂升的高度不可能非常高，在狹小的空間里拆除原有支座，鋼板，同時更換新的支座。頂升施工面臨較大技術難題：其一該工程是無錫首次采用橋梁整體頂升工藝進行全橋盆式支座的更換施工鋼板以及少量補強混凝土的施工要求都十分精細。

若高差超過控制值時，必須進行適時調整后才進入下一個頂升周期，達到同步頂升的目的。2)箱梁二側布設百分表監測箱梁轉動的情況，同時也作為位移傳感器的對比驗證數據，箱梁每頂升一級百分表讀數一次。觀測人員隨時根據監測值反饋致控制室，指導操作人員進行操作。3)頂升時梁每升高5～6mm，臨時支撐加墊一塊鋼板。4)同步頂升高度為可拆除既有支座和安裝新支座所需的工作空間，約為10～15mm。

2，平板支座。由上，下兩塊平面鑄鋼板（座板）構成，用于跨度小于8米或12米的梁式橋。座板之間如加設銷釘，即可構成固定支座。3，弧形支座。其活動支座系由平板支座中的下座板改為圓弧面板而成，可提高其滑移和轉動性能，用于跨度小于20米的公，鐵路橋。在座板間加銷釘即成固定支座。4，搖軸支座。用鑄鋼搖軸與上，下座板組成的活動支座，用于中等跨度梁式橋。5，鉸式固定支座。由鑄鋼上，下擺組成。

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