內蒙古包頭市盆式橡膠支座更換橋梁公路專用

3.2另外一個支座也將很快破壞。板式橡膠支座破壞的預防1，做好設計工作：在設計時加強對現實狀況的考察，及時準確的預測未來交通量的大小和增長情況，并留有足夠的安全儲備，保證在橋梁運行期間不會出現支座過早出現破壞的現象發生。在新橋的設計過程中，要根據橋梁自身特點選擇合適的支座類型，以免支座因受力特點不同而出現過早破壞。做好施工工作。

其主筋，箍筋位置如果影響錨筋安裝，應適當調整，要設臨時支撐控制鋼筋柱體的平面位置及垂直度，待梁，板的模板鋼筋施作完畢后預埋錨筋，套筒，做法是。1，在支墩的四角焊短鋼筋，抄平畫出支墩頂部設計標高線，2，支墩頂部拉上十字線，3，定位鋼板用墨斗彈上十字線，4，將定位鋼板的水平，中線準確定位，點焊固定，5，在定位鋼板的孔洞安裝套筒及錨筋，安放塑料套管，墊圈，螺栓后擰緊。

板式橡膠支座在目前我國橋梁工程中的應用相比前兩種類型支座而言更為廣泛。球形支座和板式橡膠支座。其中盆式橡膠支座與球形橡膠支座具有承重能力大。按照交通部的新標準，板式橡膠支座結構形式分為：普通板式橡膠支座，四氟板式橡膠支座。兩種結構板式橡膠支座均有矩形和圓形之分。橡膠支座的的分類介紹板式橡膠支座是公路橋梁中比較常用的產品，它分為普通板式橡膠支座，四氟板式橡膠支座。

底盆和阻尼膠圈等組成。GPZ(KZ)DX(單向活動抗震盆式橡膠支座)還有中間鋼板，四氟滑板，不銹鋼滑板及側向滑移裝置等。減震原理主要是當支座水平力大于支座設計豎向承載力的20%后，消能板開始滑移，起到第一道隔震效果。