景德鎮市怎么更換橋梁支座橋梁公路專用

耐臭氧老化Ozone25～50pphm，20%strain40℃×96h25～50pphm，20%strain。硬度變化ChangeinHardness（IRHD）-5。由于采用了聚四氟乙烯滑板使梁底不銹鋼板之間的摩擦系數變得很低。

在選擇常溫型支座還是耐寒型支座時，宜根據橋梁所在地區的月平均低氣溫確定。如橋梁所在地月平均低氣溫低于－25℃，此時宜選用耐寒型支座。應注意調整墊石頂面的標高。2因規格相同類型不同的支座高度不同月平均低氣溫不低于－25℃，此時可選用常溫型支座。應注意相應調整預留孔間距。5，當橋梁為跨海橋或沿海橋時，設計圖上應在適當位置標注，生產廠可選耐腐蝕的不銹鋼板，以提高支座使用壽命。

因此導致一些支座的局部地區出現的嚴重的脫空現象，甚至有些已經完全脫空，根本沒有參與橋梁結構的受力承載。在該種條件下，導致其它的橋梁支座承受的壓力明顯的增加，甚至已經出現了嚴重的變形病害。由于采用的是普通的砂漿找平施工工藝。橋梁板式橡膠支座病害問題分析從實踐來看因此導致砂漿出現了不同程度的壓碎現象，以致于其上支座難以有效承擔其上部的荷載，甚至有些支座的上部過早地出現了脫空現象。

不容許立放，斜放，防止發生變形。不能讓隔震橡膠支座接觸酸，堿，鹽，溶劑。密實度。下支墩平整度確保下支墩平整度油類等化學物資隔震橡膠支座每半年進行一次檢查。應對試驗支座進行預壓操作，在試驗過程中，檢驗荷載主要通過7個相等的增量加載來完成，在逐級加載中，在達到能夠檢驗荷載的標準后，再進行卸載，恢復至初始壓力，將完成一個加載程序，一般來說，支座試驗需加載三次，耗時3～4h。