益陽市橋梁橡膠支座更換橋梁公路專用

板梁與箱梁的縱軸線應與支座中心線相平行。為落梁準確。在架第一跨板梁或箱梁時，可在梁底劃好兩個支座的十字位置中心線，在梁端立面上標出兩個支座位置中心線的沿直線，落梁時同墩臺上的位置中心線相吻合。以后數跨可依第一跨梁為基準落梁。在安放T梁支座時，若支座比梁肋寬，則在支座與梁底之間加設比支座略大的鋼筋混凝土墊塊或厚鋼板作過渡，以免橡膠支座局部超載，應力集中。該鋼筋混凝土墊塊或鋼板應同梁底用。

軌道交通盆式橡膠支座病害的危害軌道交通盆式橡膠支座是橋梁結構中一種特殊而重要的部件，承擔著傳遞上部結構的支承反力和保證結構在活載，溫度變形，混凝土收縮徐變等因素作用下自由變形的功能。軌道軌道交通盆式橡膠支座出現病害，勢必會影響支座的使用功能，并且對承載的梁體的穩定造成了破損，從而對車輛的安全運營埋下了重大的安全隱患。軌道交通盆式橡膠支座常見病害軌道交通盆式橡膠支座病害形式多樣。

用來安放千斤頂，供支座調換時使用。支承墊石內應布設鋼筋網片。支承墊石的設置為了保證橡膠支座的施工質量豎向鋼筋應與墩臺內鋼筋相連接。澆注墊石的砼標號應不低于設計標號或不低于30MPa。應及時調整：1，個別支座脫空，出現不均勻受力，2，支座發生較大的初始剪切變形，3，支座偏壓嚴重，局部受壓，側面鼓出異常，而局部脫空，調整的方法一般可用千斤頂頂起梁端，在支座上下表面鋪涂一層水泥砂漿。

且重量輕，結構緊湊，構造簡單，建筑高度低，加工制造方便，節省鋼材，降低造價等優點，是適宜于大垮橋梁使用的較理想的支座。本系列支座目前承載力為31個級別，承載力0.8MN-60MN，能滿足大型橋梁建造的需要。