西藏阿里地區公路盆式橡膠支座橋梁公路專用

200*200，200*250，200*300，200*350，200*400，250*250，250*300，250*350等各種規格型號齊全，廠家直銷。1，GJZ系列橡膠支座該支座由若干層橡膠片與薄鋼板經加壓硫化而成。

在預制箱梁時進行預埋，預留錨固支座螺栓孔位，然后在預制箱梁出場前將支座固定在預制箱梁上，后等箱梁就位模板安裝后再進行注漿，將支座固定在墩（臺）位置。預埋鋼板安裝，盆式橡膠支座在預埋鋼板在預制箱梁底板上安裝。

該種情況下可能會導致橋梁支座的局部應力相對比較集中，膠層表面的裂紋發生概率也會大幅的增加，從而導致支座損壞等變化。部分設計單位在工程施工設計以及橋梁板式橡膠支座選用時，沒有嚴格按照橋涵的設計規范以及相關標準之規定進行設計和規劃。通常橋梁支座應當按照標準化要求進行設置，部分橋梁的支座承載力要求非常的大，由于選用的橡膠支座承載力難以達到設計要求。

對橋梁支座的作用力會驟然間加大，三是當梁體出現較大的縱向坡度使，尤其是縱向坡度與橫向坡度出現重合路段時，支座收到高頻次車輛加減速。橡膠密封圈開裂盆式橡膠支座支座鋼件銹蝕以上三點造成盆式橡膠支座的自身恢復功能未能充分發揮，進而使活載對橋梁支座的負作用出現了累積，而現行軌道交通設計規范中關于盆式橡膠支座的主要條款仍然主要參考鐵路相關設計規范。關于這方面設計考慮明顯不足。