體現六安市橋梁支座更換圖片（聚誠橡膠）品牌

指揮人員必須充分熟悉頂梁的所有環節，以及注意事項和應急對策。在作業前首先應檢查好人員，設備及材料的到場情況及正常使用情況。實施頂升時重點控制好司泵人員及司閥人員，嚴格按照預定步驟指揮作業，在每一階段均要仔細檢查油壓情況，梁體豎向位移情況等。圓板式橡膠支座380個，同步頂升作業大位移量為5mm，大同步誤差在0.5mm以內，實際頂升荷載均小于設計頂升力，頂升中結構無裂縫開展及其它異常情況。在工期的條件下，支座更換全部通過驗收，充分證明了此項技術的可靠性，對其他橋梁支座更換也是一個很好的借鑒。橡膠支座具有構造簡單，安裝方便，成本低等優點，在公路工程中了廣泛的應用，但由于施工，交通荷載反復作用，基礎沉降。6結語該工程采用同步頂升支座更換技術共更換滑板橡膠支座160個影響等原因[1]。

一環繞山東”高速主框架的主要通道，自1993年底建成通車以來，隨著通車年限的增長，以及車流量的增多，橋梁部分構件產生了不同程度的病害和損害，嚴重影響了結構的整體壽命。位于濟青高速公路膠河大橋支座的出現不同程度的損壞，主要病害為：左幅橋52個支座老化開裂，1個支座局部脫空，右幅橋97個支座老化開裂，3個支座局部脫空，5個支座墊石開裂。為確保結構物的構造。濟青高速公路是山東省的重點建設項目和山東交通規劃“五縱連四橫2009年下半年對全橋伸縮縫部位的四氟滑板支座80塊，其他部位260塊板式橡膠支座進行了更換。膠河大橋采用了多孔一聯的橋面連續構造，梁體頂升全必須保持其結構完好，整個梁體頂升及支座更換在橋面維持正常交通的情況下進行。

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