體現錫林郭勒盟橋梁支座更換施工（聚誠橡膠）品牌

頂升安裝連接完成后，手動操作控制，適時泵站限壓，給千斤頂逐次20%，40%，60%，80%，？d荷，加載時隨時觀測各處情況并作好記錄。利用頂升千斤頂將鋼梁提離舶船20cm，以防潮涌鋼梁與船舶碰撞。中由專人對結構進行觀測，檢查結構焊縫，變形是否正常。7，每級操作都必須同步進行，高差，油壓誤差必須嚴格控制在誤差范圍內，上一級操作的誤差可在下一級操作中進行，直到箱梁整體脫離支座頂面，繼續，使得支座頂有5—10mm的施工空間。8，及時墊好端橫隔板處的支撐墊塊，確保每塊墊板穩固，并支墊到位，保持住千斤頂的油壓。

4，摩阻系數加5201硅脂后，常溫型活動支座設計摩阻系數小取0.03。加5201硅脂后，耐寒型活動支座設計摩阻系數小取0.06。5，位移活動支座位移量超過規格系列表1，表2中的規定時，可按實際需要適當加大位移量。

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1工程概況通啟運河特大橋上部結構采用（23×30）m裝配式預應力箱梁，先簡支后連續結構體系，下部結構采用柱式墩，柱式臺，樁基礎。該橋總長696.08m，共分4聯，橋垮組成為6×30m+5×30m+6×30m+6×30m。各箱梁之間設置橫向濕接縫，每聯端部橫隔梁部分與箱體同時預制，各中間墩橫梁采用現澆（箱內堵頭板采用單獨預制）。

 

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