體現欽州市橋梁支座更換方案（聚誠橡膠）品牌

施工步驟作業一般考慮搭設支架形成工作平臺，支架，頂升采用的液壓，操作工等全部的由系梁，承臺或地基直接承擔。考慮本工程的進度要求及現場條件后，對工藝進行改進，梁端設置可供工人進行操作的工作平臺---輕型掛籃，掛籃現場加工，同時，掛籃兩側安裝扶手，確保施工。4施工控制要點4.1施工工作（1）在正式頂升施工前，搭設支座更換的腳手架和工作平臺，清理墩臺頂部并做找平處理。（2）對頂升施工位置進行檢查，特別是對各支撐點（千斤頂和臨時支撐）對應的梁底，墩臺頂面逐一檢查，如果害存在，先進行相應的維修加固，然后才能進行后續施工。

啟動PLC液壓控制，使墊板和梁底緊密接合，以液壓頂上下墊板間隙，完成正式頂升前的預頂。2）整體同步頂升預頂完畢后，作好梁面各方向測量及測點布置工作，讀取液壓表，限位器，千分表的數據，并以此時的數據作為初始的“零”狀態數據，并將限位器，千分表的數據重新調零。啟動PLC液壓控制按照每分鐘0.1-1mm的上升速度開始頂升，頂起高度達到1mm時，停止頂升。3.2.3整體同步頂升1）預頂液壓頂在專業人員的統一指揮下由專業人員觀察梁體微小變化及頂升設備的運行情況當頂升高度達到取出安裝支座的施工要求時（大頂升高度不得超過10mm），必須馬上停止頂升，采集各項數據，關閉油壓閥門將各分點油壓鎖死，加墊，穩固臨時支撐。

一環繞山東”高速主框架的主要通道，自1993年底建成通車以來，隨著通車年限的增長，以及車流量的增多，橋梁部分構件產生了不同程度的病害和損害，嚴重影響了結構的整體壽命。位于濟青高速公路膠河大橋支座的出現不同程度的損壞，主要病害為：左幅橋52個支座老化開裂，1個支座局部脫空，右幅橋97個支座老化開裂，3個支座局部脫空，5個支座墊石開裂。為確保結構物的構造。濟青高速公路是山東省的重點建設項目和山東交通規劃“五縱連四橫2009年下半年對全橋伸縮縫部位的四氟滑板支座80塊，其他部位260塊板式橡膠支座進行了更換。膠河大橋采用了多孔一聯的橋面連續構造，梁體頂升全必須保持其結構完好，整個梁體頂升及支座更換在橋面維持正常交通的情況下進行。

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