體現九江市橋梁支座更換視頻（聚誠橡膠）品牌

⑦在T梁馬蹄部位適當位置畫出高程控制線，要求線寬很細(約0．1nm，)。①搭設施工平臺(圖1)。②查看現場情況并汜錄刻線的初始高度。橡膠支座解除影響施工的所有約束結構。③打磨橋臺平面以此作為頂舉起程線。試頂：1，試頂前的檢查：千斤頂安裝是否垂直牢固，影響頂升的設施是否已全部拆除，頂升部分結構與其他結構連接是否已全部去除。2，頂升啟動后現場各組人員全部就位，密切觀察橋梁是否有異常情況出現，設備，儀表是否正常工作，顯示讀數是否在合理范圍內。

一環繞山東”高速主框架的主要通道，自1993年底建成通車以來，隨著通車年限的增長，以及車流量的增多，橋梁部分構件產生了不同程度的病害和損害，嚴重影響了結構的整體壽命。位于濟青高速公路膠河大橋支座的出現不同程度的損壞，主要病害為：左幅橋52個支座老化開裂，1個支座局部脫空，右幅橋97個支座老化開裂，3個支座局部脫空，5個支座墊石開裂。為確保結構物的構造。濟青高速公路是山東省的重點建設項目和山東交通規劃“五縱連四橫2009年下半年對全橋伸縮縫部位的四氟滑板支座80塊，其他部位260塊板式橡膠支座進行了更換。膠河大橋采用了多孔一聯的橋面連續構造，梁體頂升全必須保持其結構完好，整個梁體頂升及支座更換在橋面維持正常交通的情況下進行。

固定端就不能使用固定支座，而是使用單向活動支座，將其90度置于梁下，這樣既能保證縱橋向的固定作用，又能起到橫橋向的活用。此外，為了減小墩臺的受力。橋梁固定端選用固定支座盆式支座的設計1.類型的選擇盆式橡膠支座包括固定支座和活動支座兩大類。活動支座又區分為單向活動支座和雙向活動支座。一般來說對于簡支梁橋，宜將固定支座布置在標高低的墩臺上，對于連續梁橋，為使全梁的縱向變形分散在梁的兩端。

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根據實際施工情況，在施工墩柱38#，39#墩處搭設工作平臺及承重平臺，以便于施工操作人員及人員使用，工作平臺要牢固可靠，以保證人員。承重平臺承重不小于3噸，其上部作為盆式支座拆裝的專用承重平臺，地基墊設專用墊木，以便于盆式支座的拆取與安裝。

 

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