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德寬廣告傳媒有限公司

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網絡推廣營銷如何做好新媒體營銷

現在不少企業都喜歡做新媒體營銷方式，主要是成本低，同樣也可以讓自己企業的信息遍布網絡。要想讓自己的新媒體營銷達到網絡推廣的目的，還需要掌握幾個原則。

第一，人人都是媒介的傳播者

現在是互聯網時代更是共享經濟的時代，在這個時代人人都可以給自己推廣，對于產品尤其是好的產品用戶也是愿意分享的，那么分享信息出去就可以利用新媒體，這種自愿的分享傳播的動力其實就是利益的驅動力。

第二，新媒體營銷更加看重的就是給企業帶來多少利益

作為媒體人我們應該知道，傳統的媒體傳播跟新媒體傳播的區別就是在于新媒體可以達到引流的目的。傳統媒體方式更加關注的是帶來多少曝光率以及曝光了多少媒體，而新媒體傳播方式更加關注的是帶來多少閱讀量，這些閱讀量多少可以轉化為交易等等。

第三，新媒體做好了可以四兩撥千斤

新媒體營銷如果做好了，策劃好一個話題將會起到品牌的巨大曝光量，所以一篇新媒體的軟文可不是隨隨便便低些的，這是需要帶著腦子來寫的文章。

第四，新媒體傳媒還可以借勢造勢

這就是德寬廣告傳媒公司最擅長的蹭熱點的新媒體軟文傳播方式，當然我們還要分析受眾的心理是怎么樣的，找準精準人群來推廣，尤其是在信息發達的當代，信息傳播速度如此之快，借勢造勢的方式也成為了新媒體營銷不可缺少的要素。

新媒體營銷的確從2017年起就在網絡營銷市場掀起了異常新的潮流，引流能力也是更加好了，引流后留住客戶才是關鍵，這才是網絡營銷的根本，大數據時代數據分析之后了解用戶的喜好、行為軌跡也變得更容易，所以可以更容易獲得清晰的用戶畫像，可以精準挖掘客戶。

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的核心戰略是“無車無人無處不在”，目前公司正投入重金布局人工智能、大數據和云計算，在硅谷設了自己的實驗室。

自主研發的第一架重型無人機——京東“京鴻”大型貨運無人機正式下線，這也是國內首個真正意義上基于物流運輸場景需求研發的大型貨運無人機。

；還有一部分屬于方案提供商，屬于典型的第三方物流。總的來看，不管是互聯網平臺還是線下的第三方物流，競爭都十分激烈，可以說進入了“賺吆喝不賺錢”的時代。不斷的燒錢和

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物流降本增效成效明顯。從宏觀層面看，從2012年到2017年，社會物流總費用占GDP的比率從18%下降至14.6%；從微觀層面看，企業物流費用率也在逐步下降。不過李聰也指出，物流業依然存在行業規模與發展質量效益不匹配的問題，社會物流總費用、

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量1】源的發展。舉全區之力兌現環保“美麗諾言”——地表水保持，城市空氣總體趨

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解釋性角度獨特，稿件被媒體大量轉載。在方面，動態及時準確，解釋性角度獨特，稿件被媒體大量轉載。

企業物流費用率等關鍵指標依然明顯高于歐美發達家，物流降本增效還有很大空間。

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交通大學交通運輸學院物流工程系主任王喜富認為，智慧物流的目標就是降低成本、提率。“第三方物流興起以后，物流成本降低了5%，通過流程優化組合以后，物流成本降低了5%-10%，通過創新技術應用，物流成本可能降低10%-20%，隨著智慧物流的應用，降本效果會更好。”

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7月6日，京東企業購和德邦快遞舉行合作簽約儀式，德邦快遞將依托京東智慧采購體系展開低值易耗品采購、定制化集中采購等系列合作，通過引入京東的基礎設施管理經驗和技術及服務實現德邦快遞的“降本增效”。此前，京東集團董事局兼CEO宣布，京東

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哈繼銘說，國目前已面臨通貨逐漸上行的壓力，如果中貿易爭端升級、新的關稅政策“加碼”，無疑將抬升通脹壓力，聯儲不得不加快加息步伐，這將直接影響國復蘇，并對國帶來較大的負面影響。

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當中有2個顯示有綠色的“向下”符號，表示降價了。當事人發布“神佗定喘藥”等。依托中新社遍布全球的采編,每天24小時面向廣大網民和媒體，快速國際金融中心國際金融中心國際金融中心國際金融中心國際金融中心