HEIDENHAIN 385480-48 ERN480 1024 27S12-03 編碼器

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海德漢（HEIDENHAIN）旋轉編碼器測量旋轉運動、角速度的傳感器，也可與機械測量設備一起使用，例如絲杠，測量直線運動。應用領域包括電機、機床、印刷機、木工機器、紡織機器、機器人和運送設備以及各種測量，測試和檢驗設備。高質量正弦增量信號可進行高倍率細分，適用于數字式速度控制。


海德漢提供以下系列旋轉編碼器：
1.ECN/ERN系列旋轉編碼器（帶安裝式定子聯軸器）；
2.ROC/ROQ /ROQ 1000系列
ROC/ROD/RIC/RIQ 400系列
ROC/ROQ 400F/M/S系列(后綴為F代表發那科系統適用，M代表三菱系統適用，S代表西門子系統適用)
ROC/ROQ 400系列現場總線版本
ROC 425系列（高精度版）
以上系列為帶分離式聯軸器，帶同步法蘭安裝方式版本；
3.ROC/ROQ/ROD/RIC/RIQ 400系列
ROC/ROQ 400 M/S/F系列
ROC/ROQ 400系列現場總線版本
ROD 600系列
以上版本為帶分離式聯軸器，夾緊法蘭安裝方式版本；
4.ROD l930系列，用于較高機械強度要求應用的旋轉編碼器，分離式聯軸器，法蘭/底座固定方式安裝；
5.HR1l20系列電子手輪;
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測量原理
海德漢公司的光學掃描光柵尺或編碼器的測量基準都是周期刻線－光柵。這些光柵刻在玻璃或鋼材基體上。海德漢公司開發的光刻工藝生產的典型柵距為50 μm至4 μm。
采用感應掃描原理的編碼器為銅/鎳柵條。這種柵條在印刷電路板的基體材料上。
絕對測量法
是指編碼器通電時就立即提供位置值并隨時供后續信號處理電子電路讀取。無需移動軸執行參考點回零操作。絕對位置信息來自光柵碼盤，它由一系列絕對碼組成。單獨的增量刻軌信號通過細分生成位置值，同時也能生成供選用的增量信號。
單圈旋轉編碼器每轉一圈重復絕對位置信息。多圈編碼器還能區分每圈的位置值。


增量測量法：
光柵由周期性柵條組成。位置信息通過計算自某點開始的增量數（測量步距數）獲得。由于必須用絕對參考點確定位置值，因此圓光柵碼盤還有一個參考點軌。
參考點確定的絕對位置值可以精確到一個測量步距。因此，必須通過掃描參考點建立絕對基準點或確定上次選擇的原點。

機械結構類型和裝配
定子聯軸器的旋轉編碼器
ECN/EQN/ERN旋轉編碼器帶內置軸承和安裝式定子聯軸器。定子聯軸器補償徑向跳動和對正誤差且幾乎不影響精度。編碼器軸直接連接被測量軸。軸角加速期間，定子聯軸器必須只吸收軸承摩擦所導致的扭矩。定子聯軸器允許被測軸軸向竄動量為：ECN/EQN/ERN 400：±1 mmECN/EQN/ERN 1000：±0.5 mmECN/ERN 100：±1.5 mm
安裝
將旋轉編碼器的空心軸推到被測軸上，用兩只螺栓或三個偏心夾固定。空心軸旋轉編碼器也能連接在外殼處。圓錐軸的ECN/EQN/ERN l300系列編碼器特別適用于多次安裝的應用（參見伺服驅動編碼器樣本）。定子連接在無定心環的平面上。ECN/EQN/ERN 400系列的萬能定子聯軸器安裝靈活，例如用自帶的螺栓由外向內固定在電機蓋處。

高動態應用要求系統具有盡可能高的固有頻率fN。（參見一般機械信息）。為此，可將軸固定在法蘭端并用四只螺栓固定聯軸器或在ECN/EQN/ERN 1000上使用特殊墊片。用四只螺栓固定聯軸器的固有頻率fN

分離式聯軸器的旋轉編碼器
ROC/ROQ/ROD和RIC/RIQ系列旋轉編碼器帶內置軸承和實心軸。編碼器軸通過分離式轉子聯軸器連接被測軸。聯軸器補償旋轉編碼器與驅動軸之間的軸向和徑向不對正量（徑向和角度不對正量）。這樣確保旋轉編碼器軸承無外力作用和外力不影響使用壽命。膜片式聯軸器和金屬波紋管聯軸器用于連接ROC/ROQ/ROD/RIC/RIQ系列旋轉編碼器的轉子（參見聯軸器）。
ROC/ROQ/ROD 400、RIC/RIQ 400和ROD 600系列旋轉編碼器允許較大的軸承負載（參見圖）。如果編碼器軸受力較大，例如摩擦輪、皮帶輪或鏈輪應用中，海德漢公司建議為ECN/EQN/ERN 400安裝軸承組件。ROD l930允許很高的軸承負載。

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海德漢提供的法蘭連接安裝方式：

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-----------新聞拓展閱讀分割線 與產品無關--------------

2008年下半年，美國金融危機徹底引爆，全球經濟都受到波及。電商造節正是在此背景下應運而生。2009年11月11日，淘寶商城(天貓前身)舉辦首屆雙11。那時，人們更多把雙11戲稱為“光棍節”。參與商家不多，促銷力度也有限，消費者們對網購還持觀望態度。

主被動安全方面，帝豪GSe采用五星評價標準開發的高強度籠式車身，輔以前排預緊限力式新型安全帶和六安全氣囊。另外，全系標配博世第九代 ESP電子穩定控制系統、ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、HBA液壓制動輔助系統、TCS牽引力控制系統、HHC坡道輔助系統、TPMS智能胎溫胎壓監測系統。

在杭州一家運營商的營業廳里，5G被放在顯眼的位置。工作人員給錢報記者打開一臺測試機，插入4G的SIM卡，左上角的信號自動顯示5G網絡。從4G到5G，用戶只要購買一部5G，不換卡、不換號即可登錄5G網絡。測速軟件顯示，當前的5G下載速率為1012Mbps，上傳速率為108Mbps，這一速度已經是4G網絡的10倍左右。

去年6月，“脫貧攻堅戰星光行動”正式啟動。30支電影人團隊先后成為“星光隊員”，他們走訪貧困縣，為農特產品代言，宣傳扶貧政策，講述扶貧故事；近300位電影人在網絡發聲，呼吁全社會共同關注脫貧攻堅。項目在獲得超過58億微博話題閱讀量和超過數億次直播、視頻觀看量的超高關注度同時，也打造了多個“爆款”扶貧產品。

“星光行動”雖無模板可以參照，但也并非摸著石頭過河，目前呈現的效果和我預想的差不多，如果不是提前布局，做一點想一點，會有很多漏洞要補。我們一開始就確定了，整個項目要集結近300位電影人，重點去到30個需要幫扶地區，啟動30場直星光直播，拍攝11期星光節目，制作10部星光紀錄片，同時打造1部星光大電影，而且這部大電影是趙薇當導演，史航等做編劇，預計今年9月會和觀眾見面。

近年來，作為家電零售領軍企業的國美，創新性的提出“家?生活”戰略并加速向“家?生活”整體方案提供商、服務解決商、供應鏈輸出商轉型；作為領跑中國家電零售業制造商海爾，則不斷豐富自身優質產品，傳承民族品牌。國美與海爾精誠合作，雙方在渠道合作、數據互通、產品定制、物流、售后等多個方面展開深度合作并實現共贏。國美和海爾共創了海爾品牌專場會員日模式，開設新品發布會布局海爾各品類新品發售，提供了向消費者展示海爾品牌和形象的廣闊舞臺。

以蘇寧易購為例，今年818大促的發布會上，蘇寧易購宣布推出“史上最嚴”的818品控政策：確保每一位消費者能夠放寬心的買買買，不優品，零容忍！確保每一件從蘇寧渠道售出的貨品，都是正品行貨。同時，蘇寧易購精減了廣告投放，真正讓利消費者，讓消費者真正得到價格的實惠。

面對車市低迷，一些車企并沒有被眼前的困難所擊退。上汽通用五菱總經理沈陽告訴記者，今年4月11日，上汽通用五菱發布了“新寶駿”品牌，用“鉆石”標取代“馬頭”標，并推出了懸掛新標識的RS-5、RM-5和RC-6三款新品，“擁抱未來科技，不斷推出符合用戶需求升級的產品與服務，是我們贏得用戶的關鍵，也是我們推動汽車產業高質量發展的真正動力。”

作為長期的合作伙伴，國美和海爾的合作要追溯到上世紀90年代初。國美渠道的強大供應鏈能力以及海爾產品經營策略的調整等各方面市場因素，促使雙方攜手開啟了的史詩般合作篇章。

除了銷售顧問的提前告知，消費者在買車時，如何識別是否庫存車呢？

“關鍵點有兩個，一個是天線，其數量比4G多了50%；第二個是芯片，目前還未大規模生產，價格較高。但我認為這是一個成熟的過程，到明年下半年，5G價格會基本上與現在的4G接近。”中興通訊股份有限公司高級副總裁、首席戰略官王翔說。對此，芯片巨頭高通很有發言權。高通CEO史蒂夫·莫倫科普夫預計，5G總體上會比4G更具全球性，到2020年年初，就會出現3000元人民幣左右的5G。

“上半年汽車需求下滑，主要歸因于經濟下行、消費信心不足，以及政策引發的觀望情緒。”中國汽車技術研究中心發布報告認為。

用戶耗費大量時間精力創作UGC作品，大多是基于對二次元文化的熱愛，但在頭部UP主受追捧的同時，新人UP主和中小型UP主的作品卻無人問津。A站的“熋榜”以普惠的方式告訴了用戶，創作優質的原創內容在A站能獲得真金白銀的收入，直接鼓舞了UP主的創作熱情。文旻表示，“熋榜上線后A站涌現出無數的優秀原創內容生產者”。

更重要的是，“電動化、智能化、網聯化和共享化”已成為產業發展新趨勢。今年上半年，新能源汽車產銷比上年同期分別增長48.5%和49.6%，與傳統燃油車負增長形成鮮明對比。顯然，新“四化”正在孕育車市增長前所未有的新動能。

規模應用才能帶來物美價廉的產品。工信部公布的數據顯示，目前，約有近20款5G可上市，到年底將會更多，5G設備與終端均已步入成熟階段。

8月5日凌晨，中興第一款5GAxon10 Pro 5G版正式開售，售價為4999元。而華為首款商用5GMate20 X（5G）距離正式開售還有11天，售價為6l99元。截至8月5日9時，經濟日報記者看到，華為京東自營官方旗艦店已有15.1萬人預約該款，天貓華為官方旗艦店預約人次達13.2萬。要注意的是，目前，華為Mate20 X的4G版本價格還在4000元以上，初上市的價格則接近5000元。據了解，VIVO的5G也將于8月份上市，價格約在4000元至5000元。