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“月船1號(hào)”投放撞擊探測(cè)器之際,相距月表大約100公里,自10月22日從印度斯里赫里戈達(dá)島的薩蒂什·達(dá)萬(wàn)中心發(fā)射升空以來(lái)已累計(jì)飛行38.6萬(wàn)公里。撞擊探測(cè)器是“月船1號(hào)”所攜11件載荷之一。撞擊探測(cè)器除裝備一套攝像系統(tǒng)以外,還攜有一臺(tái)高度計(jì)和一臺(tái)質(zhì)譜儀,分別用于測(cè)量探測(cè)器落向月表的速度和探測(cè)月球上空極為稀薄的大氣。奈爾說(shuō),印度科學(xué)家“將很快啟動(dòng)對(duì)月球表面物質(zhì)的分析工作。”“月船1號(hào)”發(fā)射重量為1.3噸,項(xiàng)目耗資8000萬(wàn)美元,本月8日進(jìn)入繞月飛行軌道。
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均每隔5分鐘放入50人。這些游客可以根據(jù)自己的，在東馬道進(jìn)行分流，選擇觀展則進(jìn)入午門(mén)-雁翅樓區(qū)域，選擇城墻漫步則進(jìn)入東南城墻木棧道。但無(wú)論怎樣選擇都不可逆性，單向參觀，確保秩序。提示故宮分時(shí)段實(shí)施限流故宮博物院擬從時(shí)間上進(jìn)一步細(xì)化分流限流工作，并征求公眾意見(jiàn)。比如全天分為四個(gè)預(yù)約時(shí)段，即8:30-10:30為個(gè)時(shí)段，可以容納約3萬(wàn)名觀眾進(jìn)入，之后依次遞減；10:30-12:30，擬進(jìn)入觀眾人數(shù)為2萬(wàn)人；12:30-14:30及14:30-16:00兩個(gè)時(shí)段，擬設(shè)置觀眾人數(shù)分別為1.5萬(wàn)人。

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但憂慮的是，五一黃金周仍然缺失，春節(jié)到之間，是整整8個(gè)月的長(zhǎng)假空缺期。對(duì)于今年下半年之后乃至未來(lái)三五年的國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)，業(yè)界大多頗為樂(lè)觀。各大旅行社都表示，未來(lái)的利好無(wú)疑是國(guó)民旅游計(jì)劃。“國(guó)民旅游計(jì)劃快要到今年下半年才能實(shí)施，修學(xué)旅游列入中小學(xué)生必修課程，每年的直接產(chǎn)值就是18億元。國(guó)民休閑計(jì)劃在拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的作用非常巨大，起碼拉動(dòng)廣東旅游經(jīng)濟(jì)超過(guò)5000億元。”而緊接著的2010年就是廣州亞運(yùn)會(huì)，廣州旅游業(yè)在2010年井噴似乎已不是奢望。
天/13號(hào)：Z38早上7：05到北京。北京火車(chē)站你出站后過(guò)天橋，從羊坊店路前往博物館轉(zhuǎn)乘地鐵一號(hào)線到國(guó)貿(mào)轉(zhuǎn)乘十號(hào)線到勁松桔子，入住手續(xù)他們的態(tài)度非常好。后乘坐地鐵十號(hào)線轉(zhuǎn)乘八號(hào)線前往奧林匹克公園游覽。中午前往前門(mén)參觀，之后坐地鐵5號(hào)線(天通苑北-宋家莊),抵達(dá)天壇東門(mén).游覽天壇。晚上回勁松，在全聚德勁松店吃烤鴨。第二天/14號(hào)：從勁松出發(fā),乘坐地鐵10號(hào)線(巴溝-勁松),在知春路換乘地鐵13號(hào)線(西直門(mén)-東直門(mén)),抵達(dá)西直門(mén)，在北京北站乘坐城鐵前往八達(dá)嶺長(zhǎng)城。
北京的這種城建尺寸讓初到此地的人不由自主地感到國(guó)都的氣勢(shì)和城市的宏大。說(shuō)實(shí)話，相對(duì)于上海和廣州，站在北京的街道上，抬頭可以望見(jiàn)更多的云天，也可以更明顯地到風(fēng)的穿流。對(duì)于北京城的建筑規(guī)劃得失我留意耳聞閱知過(guò)許多。經(jīng)典的事件就是建國(guó)初期梁思成上書(shū)要求原樣保留北京老城然后另外擇地興建新城行使首都行政經(jīng)濟(jì)等功能，這在國(guó)外是有過(guò)先例的例如巴黎。但是他的方案被否決了，原因是百?gòu)U待興、財(cái)力有限，只能在老北京的基礎(chǔ)上興建新城市。