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現今的經營模式無法解決根源性問題作為以個體私營和合作民營為主體的汽配流通業與內其比較成熟的商品流通業相比存在著根源上的差距。盡管也有不少走在前面，有一定規模的經銷企業嘗試著引進先進的經營模式，引投資公司進入，走合資合作、聯合發展之路，甚至不惜成本，高薪聘用經營管理人才；更有的少數企業在經營能力上已經開始向現代企業靠攏，走外引、內生雙管齊下的道路。但由于許多根源性問題始終沒有得到解決、深層次的矛盾日益顯現，后臺經營管理能力的不足致使很難取得明顯的成效，更鮮有成功的范例。除了做到清晰,同時要在品類上做減法,讓這個商業體所承載的所有商品都可以排列組合成為滿足這個垂直人群的一站式綜合平臺,只有這樣,才可以加大自身的輻射能力。,設計,服務上都要抓人眼球,有新意,設計,服務方面做創新是實體商業沖出重圍的辦法,僅僅靠空襲大面積狂轟濫炸已經不是好辦法了。營造場景,提高服務質量,們不能忽略的是,人是需要互動的,人的社會屬性決定著人需要走出家門,進行社交。實體商業應該豐富消費者在商場體驗,交流互動等環節,不斷提高服務質量,對顧客更關愛,呵護。由于通常用黏結玻璃纖維或玻璃纖維增加的塑料作為集成電路板材質，微型鉆頭具有很高的硬度和耐磨性才能滿足加工要求；而直徑在50μm以下的鉆頭易折斷，所以要求鉆頭有高的強度和韌性，同時，由于鉆孔很小，只有很好的孔位精度才能滿足鉆孔的要求，這就對鉆頭提出很高的剛度要求。對于普通硬質合金以及亞微細晶粒硬質合金鉆頭來說，這些要求相互矛盾，難以同時滿足。但是用晶粒度小于0.5μm的納米晶粒硬質合金可以同時實現這些要求。另外，還有印刷電路板引線切頭用的圓片切以及精密的小模具等，都要求使用納米晶粒碳化鎢鋼回收硬質合金來制作以實現其功能。第二個問題，將來做什么。未來是今天的延續，未來不能預測，只能創造。明白現在做什么，這樣的管理者已經很不錯，但是還不夠卓越。卓越的管理者必須清醒和清晰地認識到，將來做什么。將來做什么，的可能是沿著現在的方向繼續前行。用時髦的話說，是從1到N。繼續前行下去，將來會怎樣，N能變成多少，不能憑空亂猜，需要管理者基于當前業務狀況，結合自己的專業知識以及對行業未來的判斷，才能給出一個比較合理的判斷和推測。如果沒有意外，將來就該怎么樣，們就該做什么。筆者認為汽車用品不比普通的電器，買回去接上電源就能用，很多商品離開了終端的專業服務就很難有效使用，猶如安裝輪胎，在家里給自己的車安裝過輪胎嗎？那種以打劫終端為目的，喊著保證車主利益的口號其實都是耍。就像鼓勵鬧的不良媒體，后使得行業后繼無人，危害廣大群眾的切身利益。如果后市場終端的積極性受到影響，后受損失的只能是廣大的車主。后市場新秩序亟待建立市場的無序競爭，整個行業一片混亂，表面看來，得到實惠的是車主，其實質量得不到保證、服務得不到保證，合理的利潤是任何行業良性發展的關鍵。
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