FXPP5800氨鹽冷水機組冷凍機維修大修

由于管路的壓力和溫度損失（取決于管路的長短和隔熱效果），吸氣溫度比蒸發溫度高5-10℃，相對應的吸氣壓力應為0.66~0.23MPa表壓。調節膨脹閥必須仔細耐心地進行，調節壓力必須經過蒸發器與庫房溫度產生熱交換沸騰（蒸發）后再通過管路進入壓縮機吸氣腔反映到壓力表上的，需要一個時間過程。每調動膨脹閥一次，一般需15-30分鐘的時間才能將膨脹閥的調節壓力穩定在吸氣壓力表上。壓縮機的吸氣壓力是膨脹閥調節壓力的重要參考參數。膨脹閥的開啟度小，制冷劑通過的流量就少，壓力也低；膨脹閥的開啟度大，制冷劑通過的流量就多，壓力也高。根據制冷劑的熱力性質，壓力越低，相對應的溫度就越低；壓力越高，相對應的溫度也就越高。按照這一定律，如果膨脹閥出口壓力過低，相應的蒸發壓力和溫度也過低。但由于進入蒸發器流量的減少，壓力的降低，造成蒸發速度減慢，單位容積（時間）制冷量下降，制冷效率降低。相反，如果膨脹閥出口壓力過高，相應的蒸發壓力和溫度也過高。進入蒸發器的流量和壓力都加大，由于液體蒸發過剩，過潮氣體（甚至液體）被壓縮機吸入，引起壓縮機的濕沖程（液擊），使壓縮機不能正常工作，造成一系列工況惡劣，甚至損壞壓縮機。由此看來，正確調整膨脹閥對系統的運行顯得尤為重要。為減小膨脹閥調節后的壓力及溫度損失，膨脹閥盡可能安裝在距冷庫維修入口處的水平管道上，感溫包應包扎在回氣管（低壓管）的側面中央位置。膨脹閥在正常工作時，閥體結霜呈斜形，入口側不應結霜，否則應視為入口濾網存在冰堵或臟堵。正常情況下，膨脹閥工作時是很幽靜的，如果發出較明顯的“絲絲”聲，說明系統中制冷劑不足。當膨脹閥出現感溫系統漏氣、調節失靈等故障時應予更換。冷庫制冷壓縮機偶然停止運行或制冷量突然下降的現象 常見原因有：電動機不能啟動，主要由于供電電路、控制電路及電動機本身出了故障。

擺線轉子泵與內嚙合齒輪泵類似，也可做到對泵的旋轉方向無限制，此外擺線轉子泵齒形簡單，加工容易，結構緊湊，在冷凍機中有著廣闊的應用前景。螺桿式螺桿式冷凍機的潤滑部位有：凸凹螺桿(亦稱陰陽轉子)的轉動嚙合部；轉動的螺桿與殼體的相對滑動表面；螺桿前后的滑動軸承；主動螺桿的平衡活塞及軸端的機械密封摩擦面。在上述潤滑部位均開有與壓力油相通的油口。在能量調節閥上或殼體上開設的大小不同、相隔一定距離的油孔可使潤滑壓力油直接噴射到轉子上，即可冷卻潤滑轉子和殼體，又可對運動部位的間隙進行密封，以減少被壓縮氣體的泄漏，并降低運轉噪聲。由于調壓閥調節的潤滑油的壓力通常比冷凝壓力高0.2-0.3MPA，潤滑油量可相當于冷凍機輸氣量的1%-2%。潤滑泵可直接用轉子本身驅動，也可做成外傳動式的。通常都將油分離器作為潤滑系統的油箱。應用較廣的是離心—重力型和填料—重力型的油分離器。此外在螺桿式冷凍機中也多采用二級油分離器，二級油分離器分離出的潤滑油可利用吸、排氣壓差不經油泵直接被壓送到吸氣腔，對軸承、平衡活塞等處進行潤滑。在該種潤滑系統中普遍采用著列管式油冷卻器，使油溫保持在20-50℃，冷卻介質可用水或冷凍機自身的制冷劑來蒸發冷卻潤滑油。潤滑系統中的精過濾器的進出口壓差不應超過0.1MPa，否則應清洗或更換濾芯。離心式離心式冷凍機的主要潤滑部位是增速齒輪、主軸承及軸端的機械密封。通常齒輪箱可兼做潤滑油箱，其中裝有電加熱器可對潤滑油進行預熱，油泵用于將油抽送到專設的高位油箱，再由高位油箱把油引到所需的潤滑部位，該種方式可防止油泵供油系統突然故障或冷凍機突然斷電停機時，油泵無油供給而冷凍機仍保持運轉或借慣性繼續高速回轉，因無潤滑而造成設備摩擦部位的“燒傷”或“咬合”事故。結果系統中氟利昂流量急劇減小，吸排氣壓力下降，制冷量下降，甚至氟利昂不能通過，制冷裝置不能正常工作。判斷方法是，在節流機構外用火加熱，若加熱后能消除上述現象即為凍堵，否則為臟堵。 排除凍堵的方法：去除氟利昂中的水分，可更換原干燥劑或干燥器。降低水的冰點，可向系統加入少量甲醇，讓它和水溶解來達到。但這是在無吸濕設備時的應急措施，不能輕易使用。因系統中加入甲醇過多時，會引起制冷劑性質發生變化，造成制冷量下降，又會影響制冷效果，還會引起化學腐蝕，產生鍍銅現象或全封閉壓縮機的電機繞組被擊穿燒毀，嚴重影響系統的正常和安全工作。臟堵：制冷系統的制冷劑管路，閥門或濾網被污垢堵塞而阻礙制冷劑流動的現象。使系統中制冷劑流量減小，制冷量下降，甚至無制冷效果。必須拆下堵塞的部件進行清洗，裝上后再進行系統調試。油堵：氟利昂制冷裝置的膨脹閥孔被凝固的潤滑油堵塞而阻礙制冷劑流動的現象。發生于-60度以下的低溫設備選用凝固點偏高并能溶解于氟利昂的潤滑油的場合。此時，渡流經膨脹閥孔的氟利昂液體，因溫度驟降而使部分潤滑油析出并凍成厚漿糊狀，閥孔即被堵塞。排除方法是調換合適的潤滑油。液擊：又稱“沖缸”“濕行程”或“敲缸”。制冷劑液體或潤滑油，或兩者的混合物的液體進入壓縮機氣缸所產生的故障。由于液體不可壓縮，當進入氣缸的液體容積大于余隙容積時，壓縮液體產生的壓縮力將損壞氣閥，氣缸蓋等零部件，引起事故。產生的原因有：膨脹閥開度過大制冷壓縮機吸氣截止閥開車時開啟過快，制冷劑充注過多，液體分離器中液位太高，蒸發器結霜過厚發生液擊后，應立即關閉壓縮機的吸氣閥和蒸發系統的調節閥，依靠壓縮機空轉所產生的熱量使進入氣缸的濕蒸氣或液體慢慢氣化。

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轉子:鍛鋼轉子,轉子嚙合間隙很小,非對稱斷面,4個獨立滾柱軸承承受徑向載荷,采用全抗磨軸承設計,減少能耗,提高可靠性油分離器軸承:抗摩擦式軸承設計壽命為連續運行100,000小時,其作用是臥式油分離器沒有運動部件。制冷劑汽體進入油分離器后,速度降減少功耗,保證轉子運行位置,這樣可以節省能耗,特別是在較高低,靠重力和濾芯使制冷劑氣體和潤滑油在進入冷凝器前分離。油的壓縮比的條件下。滾動軸承用于承受徑向力,軸向力是用四點接分離器設計壓力為2MPa,配備制冷劑安全泄壓裝置觸式球軸承來承擔,這樣可使壓縮機降低能耗,減少對潤滑油的依油加熱器:沉浸式油加熱器可保持油溫使制冷劑有效地從油中分離。電源:220V-1PH-50H2,電源線接至控制中軸封:開式驅動專利軸封設計,接觸面積小,磨損速度低,油膜潤排氣消聲器:可以有效地減少噪聲源,同時優化氣流,以獲得最佳賴,以利于機組正常運行。滑,中等壓力油冷卻情況下工作,使用壽命長。軸封包括:加工精性能。密的波紋管形彈簧承力、加工精密的硬質合金動環和搭接陶瓷靜油位開關:保護壓縮機和電機不會因缺油而損壞。油位視鏡:位于油分離器不同位置的油位視鏡可便于觀察油位環、聚四氟乙烯靜環密封圈能量調節是靠滑閥來完成,滑閥通過軸向移動來提供負荷從100%了解機組工作狀態。10%的無級調節,滑閥由控制中心通過電磁閥控制,靠活塞驅動在壓縮機啟動前,滑閥處在最小負荷位置,以減小電機負載?；y油冷卻系統機組采用噴液冷卻系統?？蓪崿F不用配置壓縮機油冷卻換熱器的每個壓縮機口都裝有吸氣過濾器,可防止制冷劑中的雜質帶入壓縮情況下,滿足壓縮機潤滑油的冷卻要求節省機組空間和換熱器位置可根據載冷劑的出口溫度自動調節。材料消耗機,避免損壞螺桿轉子潤滑系統配合產品定做的鼠籠異步式電機是開式防滴露型,工作參數為頻率壓縮機專為無需潤滑油泵運行而設計。

RWF機組更換電機在現場更換電機時要按照以下步驟.確認機組主電源已切斷并加上標簽；斷開電機軸上的連軸器;從電機座拆除兩個螺釘；用千斤頂撐住電機,卸下連接電機和筒管的八個螺釘然后卸下電機；徹底清洗電機座和墊圈及其他磅保穩固固定的部件；用千斤頂撐住電機,安裝并用手擰緊連接電機和管道的八個螺釘,然后擰緊螺釘到扭矩為250ft|b；在電機座上安裝兩個螺釘并擰緊到扭矩為250ftb從電機下移開千斤頂；重新連接連軸器到電機；提供轉子間的油封以防止轉子接觸或氣體旁通。壓編機組可以安裝無油泵或有油泵潤滑系統。另外,兩個系統都可以配置雙油過濾器,以及液體噴射油冷卻,水冷式或熱虹吸式油冷卻器以冷卻壓縮機油。RWF螺桿壓縮機組設計為自潤滑。在系統排氣壓力驅動下,油從油分離器供給壓縮機。送到壓縮機各部位的油,最終會流到壓縮機內比排氣壓力低的一個接口。壓縮機自身的運行壓差起到油泵的作用。所有進入壓縮機的油被壓縮機轉子排出壓縮機排氣口,再返回油分離器。一般情況下,高壓級機組不需要油泵。往復式壓縮機Sabroe的往復式壓縮機組以其先進的制造和設計技術,穩定可靠的質量,優良的運行效率和部分負荷特性,一直是同行業中的世界領導者。在冷水機組、飲料、冷庫及滑雪場、船用等小冷量場合應用廣泛。對于低溫應用,還有單機雙級壓縮機組；Xview控制器:由專用控制器組成的控制中心,實現壓縮機及制冷系統的運行參數顯示、數據監控,數據記錄及安全保護功能,操作簡便,可靠性高；壓縮機油冷卻系統RWF組可任選一種方式用于控制壓縮機的油溫,它們為單口或雙口的噴射式油冷卻,熱虹吸式油冷卻或水冷式油冷卻。每個油冷系統都白動控制,與壓繼機加載或卸緞無關。后裝的轉子要慢慢旋入，不可強行壓進機體內。將陰、陽轉子靠緊在吸氣端座上，測量轉子排氣端面與機體排氣端面的尺寸差值，此數值為吸排氣間隙之和。在排氣端座與機體的貼合面上均勻涂抹密封膠。將排氣端座靠在機體排出端，壓入定位銷后，將螺栓緊固。裝排氣端座時注意主軸承內孔，切勿損傷主軸承。裝入調整墊片、止推軸承，并用圓螺母及防松鎖墊將止推軸承內隔圈固定在轉子的軸頸上。止推軸承成對安裝，并注意安裝方向。裝上轉子軸承壓蓋，將止推軸承外隔圈壓緊在機體上。拆下排氣端座與機體的連接螺栓，將排氣端座連同轉子一同拖出，測量轉子排氣端面與排氣端座之間的間隙，此間隙即為排氣端間隙。如間隙不合理，應改變調整墊的厚度。調整好排氣端間隙后裝配。裝好后按實際運轉方向盤動主動轉子，轉動應靈活無卡阻現象。將排氣端蓋裝上定位銷，加墊片以螺栓固定。裝入軸封動環，在動環表面及膠圈涂抹冷凍油。將靜環裝入軸封壓蓋，加墊片以螺栓固定在排氣端座上。通過墊片厚度調整軸封彈簧的予緊力。靜環表面及靜環膠圈也涂抹冷凍油。裝入油活塞及平衡活塞。裝配時涂抹冷凍油。將吸氣端座裝上定位銷，加墊片以螺栓固定。裝能量指示器，注意指針與滑閥位置相對應。將檢修好的吸氣過濾器及止回閥裝到吸氣端座上。將裝好的壓縮機運至機組上。找好同軸度后固定壓縮機和電動機，并用聯軸器連接。檢修后試運轉檢修后對壓縮機進行氣密性試驗和真空試驗。試驗合格后方可進行試運轉。主要檢查滑閥的動作、油泵油壓是否正常、運轉時噪聲及振動是否正常。停機后盤車應正常。

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在調試過程中，應特別注意以下幾點：檢查制冷系統中的各處閥門是否處在正常的開啟狀態，特別是排氣截止閥，切勿關閉。 打開冷凝器的冷卻水閥門和蒸發器的冷水閥門，冷水和冷卻水的流量應符合廠方提出要求。 啟動前應注意觀察機組的供電電壓是否正常。按照廠方提供的開機手冊，啟動機組。當機組啟動后，根據廠方提供的開機手冊，查看機組的各項參數是否正常?？筛鶕S方提供的機組運行數據記錄表，對機組的各項數據進行記錄，特別是一些主要參數一定要記錄清楚。在機組運行過程中，應注意壓縮機的上、下載機構是否正常工作。應正確使用制冷系統中安裝的安全保護裝置，如高低壓保護裝置、冷水和冷卻水斷水流量開關、安全閥等設備，如有損壞應及時更換。 機組如出現異常情況，應立即停機檢查。在制冷系統調試前，一定要做好空調系統內部的清潔和干燥工作。如果前期工作不認真進行，在調試期間將會增加許多工作量，而且會給制冷裝置以后的運行帶來許多隱患。試析溴化鋰制冷機組的維護與保養；溴化鋰制冷機組可以高效地清除多余的熱量，在制冷過程中節省了大量的電力資源，已經廣泛地運用于制冷行業中。溴化鋰制冷機組的工作原理和特點分析；溴化鋰制冷機組的工作原理分析溴化鋰制冷是采用吸收熱量的方式，其原理其實與蒸汽式的制冷原理是差不多的，其在工作的時候都是運用液態的制冷設備，在合適的溫度和壓力環境下，通過蒸發和升華的物理原理，實現制冷，將多余的熱量帶走，由此產生了制冷現象。但是，與蒸汽式制冷原理不同的是，溴化鋰的制冷可以實現制冷的循環，運用溴化鋰和水配制成溶液，從而完成循環化的制冷。在溴化鋰循環制冷的原理中，水是制冷的溶劑，在進行制冷的時候，讓水在較低的溫度環境下產生蒸發現象，從而將熱量吸收，產生制冷效果，溴化鋰與水配置成的溶液，其作為一種吸熱劑。

可稍開注油閥，用檢漏儀檢查有否制冷劑。檢查每一個接頭和焊縫，力求仔細認真，花盡可能多的時間。使用的檢漏設備必須靈敏可靠。打開蒸發器和冷凝器的頂部放氣閥，確認無制冷劑檢得。若發現制冷劑，則應卸下端蓋，排除內漏。確認系統完全密封，從充注閥將氣體以適當流速放出系統，起到一定吹掃作用。系統的抽取真空和干燥：將高效能真空泵和水銀真空計串聯于系統的充注閥上。打開系統所有連通閥門、抽氣閥及真空計的閥門。確認所有通大氣的閥門關閉。啟動真空泵，將系統的真空度抽至5mmHg。 若有條件，可以50oC的熱水通入系統，加速系統內存液的蒸發，提高干燥度。保持真空度8小時，若真空度回升到不超過6.3mmHg，則認為真空度試驗合格。若真空度的回升超過標準，必須重復進行檢漏工作。螺桿式制冷機組的日常維護和保養 ；螺桿式制冷機組啟動前的準備工作；制冷機組的正確調試是保證制冷裝置正常運行、節省能耗、延長使用壽命的重要環節。對于現場安裝的大、中型制冷系統，調試前首先應按設計圖紙要求，熟悉整個系統的布置和連接，了解各個設備的外形結構和部件性能，以及電控系統和供水系統等。為此，調試時應有制冷和水電等工程師參加。用戶在調試前應認真閱讀廠方提供的產品操作說明書，按操作要求逐步進行。操作人員必須經過廠方的專門培訓，獲得機組的操作證書才能上崗操作，以免錯誤操作給機組帶來致命的損壞。調試前的準備；由于螺桿式冷水機組屬于中大型制冷機，所以在調試中需要設計、安裝、使用等三方面密切配合。為了保證調試工作有條不紊地進行，有必要由有關方面的人員組成臨時的試運轉小組，全面指揮調試工作的進行。制冷螺桿機保養：快安佳工業有專業的工程師針對各種品牌的冷水機組進行維護保養，制冷機組的正確調試是保證制冷裝置正常運行、節省能耗、延長使用壽命。氟利昂機組維修保養工程：對各種氟利昂機組進行大修、維修保養。保養內容為：壓縮機檢修、更換，冷凝器、蒸發器檢修更換，冷凍機油、干燥過濾器檢修更換，制冷劑壓力檢測補充，溫控閥、安全閥、靶式流量計檢查更換，控制系統升級改造、程序重寫，整機年度維保，承包運行，技術培訓等服務?？彀布压I主要維保的品牌有：約克、格拉索、韋爾特、前川、神鋼、開利、特靈、麥克維爾、漢鐘、復盛、萊富康、冰輪、大冷等制冷壓縮機;服務的空氣壓縮機的品牌主要有:阿特拉斯、壽力、英格索蘭、康普艾、神鋼、昆西、開山、復盛、漢鐘等空調制冷系統：系統運行一段時間因壓縮機的振動會引起鋼管接頭松動或焊縫的開裂，從而造成制冷劑和冷凍油的泄漏，輕微泄漏可引起制冷效果下降，低壓報警。嚴重時則會使壓縮機得不到應有的冷卻和潤滑。*造成壓縮機過熱，拉傷燒毀?？照{壓縮機經過初期的磨合運行一段時間后，由于機械運動部件之間的相互磨損，潤滑油中就會沉積下磨損的雜質，使潤滑油的潤滑效果下降，長期使用就會加劇運動部件的磨損或拉傷，直至壓縮機的燒毀?？照{的風系統：風系統運行一段時間后過濾網上就會聚積灰塵，增加空氣阻力，因而引起風量減小或堵死；風量減小會引起室內空調效果不好，堵死后無任何無任何效果，影響正常使用。尤其是管道機、分體機還很容易引起制冷時壓縮機的液擊，造成壓縮機燒毀的嚴重后果；制熱時散熱不良，高壓過高、壓縮機過載保護，無法運行。室內機因初效過濾網對細小粉塵無法過濾下來，因此，粉塵穿過濾網后聚積在室內的換熱器的翅片表面，由于換熱設備的翅片只有2-3mm，因此長期聚積后就會引起堵塞，造成效果下降，同時因灰塵的聚積引起傳熱下降；嚴重時會引起上述現象。