VSM-701E韋爾特螺桿式壓縮機大修

快安佳工業是專業的約克工業冷凍維修維保公司，負責對約克冷凍機進行全面的拆檢大修于與維護保養。快安佳工業維修保養流程：機組進行第一次換油、油過濾器、干燥過濾器按照正常的保養計劃,首次更換冷凍潤滑油和油過濾器的周期為800-1000小時,建議以后每2000小時更換一次冷凍潤滑油和油過濾器。如果長期不換冷凍潤滑油會使油積聚厚厚的油渣,很有可能造成軸承及其他機械故障,輕者影響設備壽命,重者可能出壓縮機故障,因此建議根據機組保養規范及時更換潤滑油根據貴方機組油過濾器是內置結構特點,更換油過濾器需要先抽冷媒,在抽冷媒及再次灌注的過程中會造成冷媒損失,需要補充。目前貴方機組運行約1000多小時,為了設備運行安全建議盡快更換冷凍潤滑油過濾器及干燥過濾器。機組進行第一次冷凝器\蒸發器清洗機組冷凝器、蒸發器是機組制冷進行熱交換的重要設備,水中含有大量的鈣鎂離子冷凝詈蒸發器及管道系統比較容易結垢,結合我們的經驗,每1-2年需要對機組冷凝器、蒸發器進次清洗。因冷凝器長時間沒有清洗,會使機組結垢嚴重,耗能增加,影響空調制冷效果;冷結垢會導致冷凝壓力升高,容易引起機組故障；機組進行第一次冷卻塔清洗冷卻塔是整改水系統與外界進行熱交換重要設備,但是由于冷卻塔蜂窩狀的散熱結構長暴露在空氣中,極易產生水垢,影響換熱效率。而且冷卻塔的開式結構要求必須周期性的清卻塔底部堵塞的垃圾。結合我們的經驗及現場檢查,機組每1-2年需要進行一次冷卻塔的化垢,從而節約能效,保障機組運行。機組進行一次水泵檢修及系統過濾器拆洗水泵同樣是水系統中重要的設備,他關系到系統中水的輸送能力大小,水泵流量減少會影主機的工作能力,無法提供有效輸出。根據使用情況,水泵累計運行時間已達1300小時以需要對水泵軸承的磨損情況、葉輪運轉情況進行排查,必要時進行修復。同時對水泵前側的器進行清洗。快安佳（濟南）工業技術主要經營范圍：GEA格拉索工業冷凍、麥克維爾工業制冷、開利冷凍設備、漢鐘螺桿機、復盛壓縮機的維保維修；制冷、暖通設備的維修；快安佳（濟南）工業技術制冷設備的上門維修,制冷暖通設備配件的批發銷售：約克、麥克維爾、開利、特靈、漢鐘、復盛；按鍵板、溫度傳感器、壓力傳感器、加減載電磁閥、電磁閥、電路板、主板、電源、電池、閥門、干燥過濾器、工具、加熱器、控制器、冷凍油、馬達保護器、膨脹閥、清洗劑、顯示屏、壓縮機配件、油泵、油過濾器、油冷板換、軸封、軸承、制冷劑、芯片、主板芯片。

后裝的轉子要慢慢旋入，不可強行壓進機體內。將陰、陽轉子靠緊在吸氣端座上，測量轉子排氣端面與機體排氣端面的尺寸差值，此數值為吸排氣間隙之和。在排氣端座與機體的貼合面上均勻涂抹密封膠。將排氣端座靠在機體排出端，壓入定位銷后，將螺栓緊固。裝排氣端座時注意主軸承內孔，切勿損傷主軸承。裝入調整墊片、止推軸承，并用圓螺母及防松鎖墊將止推軸承內隔圈固定在轉子的軸頸上。止推軸承成對安裝，并注意安裝方向。裝上轉子軸承壓蓋，將止推軸承外隔圈壓緊在機體上。拆下排氣端座與機體的連接螺栓，將排氣端座連同轉子一同拖出，測量轉子排氣端面與排氣端座之間的間隙，此間隙即為排氣端間隙。如間隙不合理，應改變調整墊的厚度。調整好排氣端間隙后裝配。裝好后按實際運轉方向盤動主動轉子，轉動應靈活無卡阻現象。將排氣端蓋裝上定位銷，加墊片以螺栓固定。裝入軸封動環，在動環表面及膠圈涂抹冷凍油。將靜環裝入軸封壓蓋，加墊片以螺栓固定在排氣端座上。通過墊片厚度調整軸封彈簧的予緊力。靜環表面及靜環膠圈也涂抹冷凍油。裝入油活塞及平衡活塞。裝配時涂抹冷凍油。將吸氣端座裝上定位銷，加墊片以螺栓固定。裝能量指示器，注意指針與滑閥位置相對應。將檢修好的吸氣過濾器及止回閥裝到吸氣端座上。將裝好的壓縮機運至機組上。找好同軸度后固定壓縮機和電動機，并用聯軸器連接。檢修后試運轉檢修后對壓縮機進行氣密性試驗和真空試驗。試驗合格后方可進行試運轉。主要檢查滑閥的動作、油泵油壓是否正常、運轉時噪聲及振動是否正常。停機后盤車應正常。制冷螺桿機保養：快安佳工業有專業的工程師針對各種品牌的冷水機組進行維護保養，制冷機組的正確調試是保證制冷裝置正常運行、節省能耗、延長使用壽命。氟利昂機組維修保養工程：對各種氟利昂機組進行大修、維修保養。保養內容為：壓縮機檢修、更換，冷凝器、蒸發器檢修更換，冷凍機油、干燥過濾器檢修更換，制冷劑壓力檢測補充，溫控閥、安全閥、靶式流量計檢查更換，控制系統升級改造、程序重寫，整機年度維保，承包運行，技術培訓等服務。快安佳工業主要維保的品牌有：約克、格拉索、韋爾特、前川、神鋼、開利、特靈、麥克維爾、漢鐘、復盛、萊富康、冰輪、大冷等制冷壓縮機;服務的空氣壓縮機的品牌主要有:阿特拉斯、壽力、英格索蘭、康普艾、神鋼、昆西、開山、復盛、漢鐘等空調制冷系統：系統運行一段時間因壓縮機的振動會引起鋼管接頭松動或焊縫的開裂，從而造成制冷劑和冷凍油的泄漏，輕微泄漏可引起制冷效果下降，低壓報警。嚴重時則會使壓縮機得不到應有的冷卻和潤滑。*造成壓縮機過熱，拉傷燒毀。空調壓縮機經過初期的磨合運行一段時間后，由于機械運動部件之間的相互磨損，潤滑油中就會沉積下磨損的雜質，使潤滑油的潤滑效果下降，長期使用就會加劇運動部件的磨損或拉傷，直至壓縮機的燒毀。空調的風系統：風系統運行一段時間后過濾網上就會聚積灰塵，增加空氣阻力，因而引起風量減小或堵死；風量減小會引起室內空調效果不好，堵死后無任何無任何效果，影響正常使用。尤其是管道機、分體機還很容易引起制冷時壓縮機的液擊，造成壓縮機燒毀的嚴重后果；制熱時散熱不良，高壓過高、壓縮機過載保護，無法運行。室內機因初效過濾網對細小粉塵無法過濾下來，因此，粉塵穿過濾網后聚積在室內的換熱器的翅片表面，由于換熱設備的翅片只有2-3mm，因此長期聚積后就會引起堵塞，造成效果下降，同時因灰塵的聚積引起傳熱下降；嚴重時會引起上述現象。

VSM-701E韋爾特螺桿式壓縮機大修

擺線轉子泵與內嚙合齒輪泵類似，也可做到對泵的旋轉方向無限制，此外擺線轉子泵齒形簡單，加工容易，結構緊湊，在冷凍機中有著廣闊的應用前景。螺桿式螺桿式冷凍機的潤滑部位有：凸凹螺桿(亦稱陰陽轉子)的轉動嚙合部；轉動的螺桿與殼體的相對滑動表面；螺桿前后的滑動軸承；主動螺桿的平衡活塞及軸端的機械密封摩擦面。在上述潤滑部位均開有與壓力油相通的油口。在能量調節閥上或殼體上開設的大小不同、相隔一定距離的油孔可使潤滑壓力油直接噴射到轉子上，即可冷卻潤滑轉子和殼體，又可對運動部位的間隙進行密封，以減少被壓縮氣體的泄漏，并降低運轉噪聲。由于調壓閥調節的潤滑油的壓力通常比冷凝壓力高0.2-0.3MPA，潤滑油量可相當于冷凍機輸氣量的1%-2%。潤滑泵可直接用轉子本身驅動，也可做成外傳動式的。通常都將油分離器作為潤滑系統的油箱。應用較廣的是離心—重力型和填料—重力型的油分離器。此外在螺桿式冷凍機中也多采用二級油分離器，二級油分離器分離出的潤滑油可利用吸、排氣壓差不經油泵直接被壓送到吸氣腔，對軸承、平衡活塞等處進行潤滑。在該種潤滑系統中普遍采用著列管式油冷卻器，使油溫保持在20-50℃，冷卻介質可用水或冷凍機自身的制冷劑來蒸發冷卻潤滑油。潤滑系統中的精過濾器的進出口壓差不應超過0.1MPa，否則應清洗或更換濾芯。離心式離心式冷凍機的主要潤滑部位是增速齒輪、主軸承及軸端的機械密封。通常齒輪箱可兼做潤滑油箱，其中裝有電加熱器可對潤滑油進行預熱，油泵用于將油抽送到專設的高位油箱，再由高位油箱把油引到所需的潤滑部位，該種方式可防止油泵供油系統突然故障或冷凍機突然斷電停機時，油泵無油供給而冷凍機仍保持運轉或借慣性繼續高速回轉，因無潤滑而造成設備摩擦部位的“燒傷”或“咬合”事故。

干燥過濾器更換；干燥過濾器應該每年更換或當充注制冷劑內發現有大量油時，也應更換。更換干燥過濾器時，機組必須停機。關閉油分至引射塊閥門、蒸發器槽至引射塊閥門、蒸發器至引射塊閥門、引射塊至壓縮機吸氣口閥門、引射塊至壓縮機閥門等5個閥門。小心取下位于引射塊處干燥過濾器上的保溫棉。通過位于引射塊邊上的壓力通道接口泄壓。連接一根制冷系統專用的壓力軟管于該壓力通道接口，把油和制冷劑排放至一合適的制冷劑回收容器中。擰下每個干燥過濾器端部的螺柱，取下干燥過濾器。干燥過濾器結合處的密封用Teflon密封圈。干燥過濾器更換的同時，這些密封圈也必須更換。將過濾器抽真空至500微米磅。（也可以靠壓力排空氣）打開五個手動截止閥。加注制冷劑：在向約克YS機組充注制冷劑時必須加到蒸發器小溫差和冷媒排氣過熱度符合。在加注制冷劑前需修復漏點；在充注制冷劑前需檢驗氮氣表和專用表是否有泄漏（將表和氮氣瓶連接，打壓至1mpa檢查各接頭有無泄漏；開啟冷水機組運行至工況穩定后，觀察各項數據是否需添加制冷劑（當冷凍水溫度達到設定值，蒸發器穩定小于3℃時需加注制冷劑）冷卻水溫差不宜過大。連接一根制冷劑壓力軟管至該壓力接口，略開制冷劑罐閥門使壓力軟管內充滿制冷劑后旋緊接頭，開啟制冷劑罐體閥門充注制冷劑。約克FRICK XJF壓縮機大修，機頭屬于江森自控約克旗下的壓縮機生產廠FRICK,XJF屬于內容積比可調型，加之領先的壓縮機控制中心昆騰，使其內容積比與外容積比相吻合，最大程度地減少了能量損失。軸向力是用四點接觸式球軸承來承擔,這樣可使壓縮機降低能耗,減少對潤滑油的依油位視鏡:位于油分離器不同位置的油位視鏡可便于觀察油位,了賴,以利于機組正常運行。解機組工作狀態軸封:開式驅動專利軸封設計,接觸面積小,磨損速度低,油膜潤滑,中等壓力油冷卻情況下工作,使用壽命長。軸封包括:加工精油冷卻器密的波紋管形彈簧承力、加工精密的硬質合金動環和搭接陶瓷靜機組采用熱虹吸油冷。熱虹吸油冷卻對螺桿壓縮機組而言是經濟商環、聚四氟乙烯靜環密封圈。有效的方法。在油冷中,液體制冷劑在冷凝溫度下部分氣化吸熱從能量調節是靠滑閥來完成,滑閥通過軸向移動來提供負荷從100%而冷卻油冷另一側的潤滑油10%6的無級調節,滑閥由控制中心通過電磁閥控制,靠活塞驅動汽化后的制冷劑氣體受熱虹吸效應驅動自動流到冷凝器內,在冷在壓縮機啟動前,滑閥處在最小負荷位置,以減小電機負載。滑閥壓力下被再次液化。整個過程中循環的制冷劑僅需要被冷卻而不需位置可根據載冷劑的出口溫度自動調節。每個壓縮機入口都裝有過濾器,可防止制冷劑中的雜質帶入壓縮任何損失要被壓縮,因而沒有壓縮機容量損失發生,所以壓縮機的效率沒有機,避免損壞螺桿轉子電機潤滑系統配合產品定做的鼠籠異步式電機是開式防滴露型,工作參數為頻率壓縮機專為無需潤滑油泵運行而設計。所有的噴油與潤滑靠壓差來50H2,轉速2950pm。實現。油分離器出口的Gv閥保證能夠在啟動時迅速建立壓差開式電機設計安全可靠。并通過法蘭與壓縮機連接,現場安裝及對油過濾設有帶截止閥的油過濾器,可確保油系統清潔和壓縮中變得更為簡潔。電機驅動器是金屬結構,無磨損件,壽命長,并機耐用且無潤滑要求。油冷卻:機組則根據制冷劑不同采用熱虹吸式油冷卻器或水冷式油電機由通過馬達支撐與壓縮機相連。這種獨特的設計栓接堅固,保冷令卻器和噴液冷卻系統來進行冷卻。

VSM-701E韋爾特螺桿式壓縮機大修

快安佳工業從事約克冷凍多年，對約克FRICK XJF壓縮機結構原理有著深入的研究，技術方面達到專家級水平。快安佳追求技術的意義在于使壓縮機故障率減少，從人與設備這兩個源頭上切斷傳播途徑。人的安全意識與操作規范與設備的系統與控制是設備故障的源頭。快安佳講究在設備上提供安全智能控制與系統節能改造，在人身上提供安全意識與操作規范的學習培訓，從根本扼制故障的發生，使設備平穩可靠安全地運行。德國基伊埃冷GEA冷凍工業冷凍主要有：SSP1螺桿壓縮機、SP1單級螺桿壓縮機組、SP2雙級螺桿壓縮機組、SPDuo雙機頭螺桿壓縮。伊埃冷GEA格拉索螺桿壓縮機：轉子與墻體抱死，我方對其壓縮機進行大修，系統內部以及換熱器進行清洗，電路進行整體檢修，伊埃冷GEA格拉索螺桿壓縮機開機運行情況穩定。 約克工業冷凍螺桿式壓縮機組維修，約克RWF、約克RWB、約克RXF、約克RWK、約克YEWS、約克YS、約克YK等約克螺桿式壓縮機組提供維護保養與大修服務。快安佳為你提供最優質的約克工業冷凍技術服務，常年服務于石油化工行業，服務范圍：天然氣預處理脫烴脫水丙烷壓縮機、LNG接收站BOG壓縮克工業冷凍螺桿式壓縮機組維修，約克RWF、約克RWB、約克RXF、約克RWK、約克YEWS、約克YS、約克YK等約克螺桿式壓縮機組提供維護保養與大修服務。快安佳為你提供最優質的約克工業冷凍技術服務，常年服務于石油化工行業，服務范圍：天然氣預處理脫烴脫水丙烷壓縮機、LNG接收站BOG壓縮機、約克尾氣處理壓縮機、約克螺桿式氯氣液化壓縮機、約克螺桿式鹽水機組、低溫甲醇洗工藝、VCM工藝、制藥工藝、氟化工、丙烯晴生產工藝、聚丙烯工藝、橡膠工藝、連續重整工藝、苯酚/丙酮工藝等約克工業冷凍螺桿式壓縮機。經歷的各種挑戰是我們的技術沉淀，對客戶認真負責，并快安佳地解決問題是我們的技術素養。約克工業冷凍機組的平穩高效運行是我們目標！讓客戶滿意放心是我們前進不斷的動力！

進入蒸發器的重要裝置，也是高低壓側的“分界線”。它的調節，不僅關系到整個制冷系統能否正常運行，而且也是衡量操作工技術高低的重要標志。例如所測冷庫溫度為-10℃，蒸發溫度比維修冷庫溫度低5℃左右，即-15℃，對照《制冷劑溫度壓力對照表》（以R12制冷劑為例），相對應的壓力為0.23MPa表壓，此壓力即為膨脹閥的調節壓力（出口壓力）。結果系統中氟利昂流量急劇減小，吸排氣壓力下降，制冷量下降，甚至氟利昂不能通過，制冷裝置不能正常工作。判斷方法是，在節流機構外用火加熱，若加熱后能消除上述現象即為凍堵，否則為臟堵。 排除凍堵的方法：去除氟利昂中的水分，可更換原干燥劑或干燥器。降低水的冰點，可向系統加入少量甲醇，讓它和水溶解來達到。但這是在無吸濕設備時的應急措施，不能輕易使用。因系統中加入甲醇過多時，會引起制冷劑性質發生變化，造成制冷量下降，又會影響制冷效果，還會引起化學腐蝕，產生鍍銅現象或全封閉壓縮機的電機繞組被擊穿燒毀，嚴重影響系統的正常和安全工作。臟堵：制冷系統的制冷劑管路，閥門或濾網被污垢堵塞而阻礙制冷劑流動的現象。使系統中制冷劑流量減小，制冷量下降，甚至無制冷效果。必須拆下堵塞的部件進行清洗，裝上后再進行系統調試。油堵：氟利昂制冷裝置的膨脹閥孔被凝固的潤滑油堵塞而阻礙制冷劑流動的現象。發生于-60度以下的低溫設備選用凝固點偏高并能溶解于氟利昂的潤滑油的場合。此時，渡流經膨脹閥孔的氟利昂液體，因溫度驟降而使部分潤滑油析出并凍成厚漿糊狀，閥孔即被堵塞。排除方法是調換合適的潤滑油。液擊：又稱“沖缸”“濕行程”或“敲缸”。制冷劑液體或潤滑油，或兩者的混合物的液體進入壓縮機氣缸所產生的故障。由于液體不可壓縮，當進入氣缸的液體容積大于余隙容積時，壓縮液體產生的壓縮力將損壞氣閥，氣缸蓋等零部件，引起事故。產生的原因有：膨脹閥開度過大制冷壓縮機吸氣截止閥開車時開啟過快，制冷劑充注過多，液體分離器中液位太高，蒸發器結霜過厚發生液擊后，應立即關閉壓縮機的吸氣閥和蒸發系統的調節閥，依靠壓縮機空轉所產生的熱量使進入氣缸的濕蒸氣或液體慢慢氣化。