寧夏 TDSB355L約克氨鹽冷水機(jī)組維修

擴(kuò)壓器一般有無(wú)葉、葉片、直壁形擴(kuò)壓器等多種形式。彎道及回流器； 在多級(jí)離心式壓縮機(jī)中級(jí)與級(jí)之間，氣體必須拐彎，就采用彎道，彎道是由機(jī)殼和隔板構(gòu)成的彎環(huán)形空間。 在彎道后面連接的通道就是回流器，回流器的作用是使氣流按所需的方向均勻地進(jìn)入下一級(jí)，它由隔板和導(dǎo)流葉片組成。導(dǎo)流葉片通常是圓弧的，可以和氣缸鑄成一體也可以分開(kāi)制造，然后用螺栓連接在一起。 蝸殼的主要目的，是把擴(kuò)壓器后，葉輪后流出的氣體匯集起來(lái)引出機(jī)器。蝸殼的截面形狀有圓形、犁形、梯形和矩形。軸承離心式壓縮機(jī)有徑向軸承和推力軸承，都采用滑動(dòng)軸承。徑向軸承的作用是支承轉(zhuǎn)子并保持轉(zhuǎn)子在一定的徑向位置，使之高速正常運(yùn)轉(zhuǎn)。止推軸承則承受轉(zhuǎn)子上剩余軸向力，限制轉(zhuǎn)子向低壓端的軸向竄動(dòng)，保持轉(zhuǎn)子在氣缸中的軸向位置。

另一個(gè)位于尾氣膨脹機(jī)高壓段入口（ZZ-1513-1/2），由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)（PAC-3的空壓機(jī)導(dǎo)葉由氣缸驅(qū)動(dòng)），通過(guò)一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸與導(dǎo)葉連接，ZZ-1512-1選用的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)為AUMA公司生產(chǎn)的多回轉(zhuǎn)電動(dòng)執(zhí)行器SAR?07.1-SAR?16.1，主要技術(shù)參數(shù)有：供電電源：三相，380VAC?外部控制電壓：24VDC,與內(nèi)部電源隔離；?兩位輸入額定電壓：24VDC，由內(nèi)部供電單元或外部供給；輸入信號(hào)：E1=4~20mA?模擬量輸出：位置反饋E2=4~20mA??導(dǎo)葉馬達(dá)驅(qū)動(dòng)軸手動(dòng)操作導(dǎo)葉馬達(dá)注意：只有電動(dòng)停止時(shí)才能使用手動(dòng)，當(dāng)電動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)換手動(dòng)可能產(chǎn)生危險(xiǎn)！抬起手輪中間的切換手柄到85度，慢慢搖動(dòng)手輪直到手動(dòng)操作，切換手柄足以滿足手動(dòng)切換的操作，任何附加辦法都不需要也不允許，過(guò)力的操作會(huì)手動(dòng)切換手柄現(xiàn)場(chǎng)操作0?手動(dòng)操作I?遠(yuǎn)控操作II?損壞切換裝置。

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鑒于潤(rùn)滑油系統(tǒng)的重要性，要求其儀、電控制必須設(shè)計(jì)嚴(yán)密、安全可靠、滿足工藝要求。在壓縮機(jī)組正式啟動(dòng)前，應(yīng)參照機(jī)組說(shuō)明書(shū)對(duì)潤(rùn)滑油系統(tǒng)油泵互投、聯(lián)鎖控制等相關(guān)參數(shù)的進(jìn)行認(rèn)真核對(duì)和檢查，避免因參數(shù)設(shè)定錯(cuò)誤而導(dǎo)致事故油泵互投試驗(yàn)：油泵互投是在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行油泵故障或斷油時(shí)，備用油泵能夠及時(shí)投運(yùn)的儀電聯(lián)合聯(lián)鎖控制。油泵互投的安全、可靠將直接關(guān)系到機(jī)組的安全性，可以避免因機(jī)組斷油而導(dǎo)致燒瓦等事故的發(fā)生。因此，在機(jī)組啟動(dòng)前，必須對(duì)潤(rùn)滑油系統(tǒng)的油泵互投進(jìn)行系統(tǒng)、全面的試驗(yàn)，確保機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)的安全性。

由于積炭等原因，就可能導(dǎo)致油路元件的電磁閥、溫控閥損壞，油路阻塞，換熱效果不佳等故障。解決辦法進(jìn)行油路系統(tǒng)保養(yǎng)，更換潤(rùn)滑油、空濾、油濾、油分元件，如為水冷機(jī)型，應(yīng)用水垢清洗劑浸泡水路系統(tǒng)。油路清洗時(shí)應(yīng)采用積炭清洗劑，每一臺(tái)機(jī)器中儲(chǔ)存45.46m'壓縮機(jī)油，加入4.546m'濃縮液，首先確保排出足夠的壓縮機(jī)潤(rùn)滑油以便把油加入到儲(chǔ)存箱內(nèi)。然后連續(xù)運(yùn)行壓縮機(jī)40到60h。為了防止懸浮污染物的再沉積，當(dāng)油還是熱的時(shí)候，要徹底排掉壓縮機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油，才能取得最佳的效果。螺桿式壓縮機(jī)出氣口跑油故障原因分析及解決方法油位太高，注入的機(jī)油過(guò)量。卸除壓力后排油至正常位臵；回油管堵死。可以檢查更換；回油管安裝（與油分離芯底部分的距離）不符合要求，可以重新調(diào)整；機(jī)組運(yùn)行時(shí)排氣壓力太低，由于儲(chǔ)氣罐壓力始終偏高不會(huì)造成此種現(xiàn)象；油氣分離器桶體內(nèi)部損壞，解體檢查才能發(fā)現(xiàn)；油變質(zhì)或者超期使用；回油單向閥失控會(huì)導(dǎo)致機(jī)組停機(jī)后油倒流回油精分離器，再次啟動(dòng)就會(huì)跑油；油氣分離器芯的損壞，破裂。

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剛性轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡可以通過(guò)平衡機(jī)來(lái)平衡慣性力和慣性力偶，消除轉(zhuǎn)子在彈性支承上的振動(dòng)。主軸是起支持旋轉(zhuǎn)零件及傳遞扭矩作用的。主軸一般設(shè)計(jì)成階梯形或節(jié)鞭形。主軸上的零件與軸配合，一般采用紅套的辦法（加熱，過(guò)盈量0。30-0。50mm）。用鍵連接時(shí)，各級(jí)葉輪的鍵槽應(yīng)錯(cuò)開(kāi)180°，對(duì)強(qiáng)度及平衡有好處。葉輪是離心式壓縮機(jī)中最重要的一個(gè)部件，驅(qū)動(dòng)機(jī)的機(jī)械功即通過(guò)此高速回轉(zhuǎn)的葉輪對(duì)氣體作功而使氣體獲得能量，它是壓縮機(jī)中唯一的作功部件，亦稱工作輪。葉輪一般是由輪蓋、輪盤和葉片組成的閉式葉輪，也有沒(méi)有輪蓋的半開(kāi)式葉輪。按制造方法分為：鉚接、鑄造、焊接、電蝕等。按葉輪的彎曲型式分：前彎、后彎、徑向三種；前彎葉輪做功最大，后彎葉輪做功最小，徑向葉輪居中。但前彎葉輪效率低，不用（僅通風(fēng)機(jī)中用）。

查找故障要一步一步按順序來(lái)，一般先不去現(xiàn)場(chǎng)，因?yàn)槟悴恢烙袥](méi)有電，是否是中控室里的原因，去了現(xiàn)場(chǎng)查出是中控室的毛病，你再來(lái)回跑，折騰。先判斷兩線是否有電可用螺絲刀靠近電磁閥上面，一定是上面。是否有磁力，如有請(qǐng)拆開(kāi)閥體，檢查閥心有無(wú)小異物，內(nèi)彈簧是否卡住，清除加油OK電磁閥得電后，可以用螺絲刀的金屬部分試一下是否有吸力，如果有吸力，還是不正常，可能是閥芯卡了，如果沒(méi)有吸力，可能是中間繼電器有問(wèn)題。量電磁閥線圈電阻，一般不超過(guò)150歐，否則電磁閥線圈燒壞。量電壓可判斷是否?PLC柜子的中間繼電器之類的問(wèn)題。如都正常則有可能閥塞卡住了。